Raport

Sprawozdanie na temat informacji niefinansowych


 
 
Spis treści 
Obszar zarządczy ............................................................................................................................. 4 
1  Opis modelu biznesowego, produktów i strategicznych kierunków rozwoju ................................... 4 
1.1  Sektor działalności i otoczenie rynkowe ................................................................................. 4 
1.2  Struktura Grupy ...................................................................................................................... 7 
1.3  Rola spółek w Grupie .............................................................................................................. 7 
1.4  Członkostwo w organizacjach ................................................................................................. 7 
1.5  Otrzymane nagrody ................................................................................................................ 7 
1.6  Akcjonariat Jednostki Dominującej......................................................................................... 8 
1.7  Nasze produkty - projektujemy > produkujemy > utrzymujemy ............................................ 8 
1.8  Nasi klienci ............................................................................................................................ 14 
1.9  Charakterystyka rynku, na którym działa Grupa .................................................................. 16 
1.10  Charakterystyka łańcucha dostaw ................................................................................... 16 
1.11  Zintegrowany System Zarządzania ................................................................................... 17 
1.12  Wartości Grupy ................................................................................................................ 18 
1.13  Nasi Interesariusze ........................................................................................................... 19 
1.14  Kierunki rozwoju Grupy ................................................................................................... 19 
1.15  Kluczowe niefinansowe wskaźniki efektywności ............................................................. 22 
2  Ład zarządczy ................................................................................................................................. 22 
2.1  Zarządzanie aspektami niefinansowymi (społecznymi, środowiskowymi) ........................... 23 
2.2  Wykaz certyfikowanych systemów zarządzania ................................................................... 23 
2.3  Opis systemu kontroli wewnętrznej ..................................................................................... 23 
2.4  Zarządzanie ryzykiem ............................................................................................................ 24 
3  Zarządzanie etyką .......................................................................................................................... 28 
Obszar środowiskowy ................................................................................................................... 30 
1  Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: zużycie materiałów i surowców ................................... 31 
2  Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: paliwa i energia ............................................................ 32 
3  Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: woda ............................................................................ 32 
4  Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: bioróżnorodność........................................................... 34 
5  Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: emisje do atmosfery ..................................................... 34 
6  Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: odpady i ścieki .............................................................. 36 
7  Ujawnienia zgodnie z Taksonomią Unii Europejskiej dla zrównoważonych środowiskowo 
działalności .............................................................................................................................................. 38 
Obszar społeczny i pracowniczy (S) ............................................................................................... 49 
1  Korzystanie z pomocy publicznej i zlecenia publiczne .................................................................... 49 
2  Poziom zatrudnienia i poziom wynagrodzeń .................................................................................. 49 
3  Relacje ze stroną pracowniczą i wolność zrzeszania ...................................................................... 50 
4  Bezpieczny pracodawca ................................................................................................................. 51 
5  Rozwój i edukacja ........................................................................................................................... 54 
6  Zarządzanie różnorodnością ........................................................................................................... 54 


 
 
7  Prawa człowieka ............................................................................................................................. 55 
8  Praca dzieci i praca przymusowa ................................................................................................... 56 
9  Społeczności lokalne i zaangażowanie społeczne .......................................................................... 56 
9.1  Programy stypendialne i praktyki uczniowskie - współpraca z jednostkami edukacyjnymi na 
wszelkich poziomach, tj. szkoły zawodowe, technika i licea, uczelnie wyższe ................................... 56 
9.2  Sponsoring i działalność charytatywna ................................................................................. 57 
 
   

Niniejsze sprawozdanie zostało sporządzone w oparciu o Standard Informacji Niefinansowych

(SIN), obejmuje informacje niefinansowe dotyczące Grupy Kapitałowej NEWAG za okres

od 1.01.2022 do 31.12.2022.

Równocześnie jednak, niniejsze sprawozdanie nie może być traktowane jako opracowanie

zgodne z SIN.

1 Obszar zarządczy

1.1 Opis modelu biznesowego, produktów i strategicznych kierunków rozwoju

1.1.1 Sektor działalności i otoczenie rynkowe

Jesteśmy innowacyjną Grupą z tradycjami sięgającymi roku 1876.

Produkujemy nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne, lokomotywy

elektryczne, spalinowe oraz dwunapędowe zespoły trakcyjne.

Dzięki wieloletniemu doświadczeniu oferujemy naszym klientom

modernizacje lokomotyw spalinowych oraz wagonów pasażerskich. Dbamy o wysoką jakość

oferowanych produktów oraz wykonywanych usług. W ostatnich dwudziestu latach przeszliśmy

skuteczną transformację od firmy zajmującej się usługami napraw taboru kolejowego

do producenta nowoczesnych pojazdów kolejowych. Zaufali nam światowi liderzy branży.

W konsorcjum z SIEMENS dostarczyliśmy 35 pojazdów metra dla Metra Warszawskiego oraz 30

dla operatora metra w Sofii. Z General Electric przeprowadziliśmy kompleksowe modernizacje

lokomotyw dla LHS Sp. z o.o.. Produkujemy w Polsce dla polskich i zagranicznych klientów.

Nasze zakłady zlokalizowane są w Nowym Sączu i Gliwicach. W ostatnich latach wprowadziliśmy

na rynek kolejne generacje naszych produktów: lokomotywę elektryczną Dragon 2

oraz elektryczny zespół trakcyjny Impuls 2. Łączna liczba dostarczonych pojazdów z rodziny

IMPULS (obie generacje) na koniec 2022 roku przekroczyła 250 sztuk, co sprawia, że jest

to najliczniejsza platforma nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych w Polsce.

W roku 2020 jako pierwszy polski producent i jeden z nielicznych w Europie dostarczyliśmy

klientowi dwunapędowy zespół trakcyjny.

Grupa kapitałowa tworzona przez NEWAG S.A. prowadzi działalność w segmentach: produkcja

taboru szynowego i systemów sterowania, wynajem i zarządzanie nieruchomościami

oraz zarządzanie know-how, marką i znakiem towarowym NEWAG, leasing taboru kolejowego.

Segment I – produkcja taboru szynowego i systemów sterowania oraz usługi naprawy,

modernizacji, taboru szynowego (NEWAG S.A., NEWAG Inteco DS S.A.). Jest to główny

i podstawowy segment operacyjny Grupy obejmujący spółkę dominującą, odpowiedzialny

za 98,8% przychodów. Klientami Grupy są między innymi jednostki finansów publicznych

co oznacza, iż zawierane umowy są wynikiem postępowań prowadzonych na podstawie Prawa

Zamówień Publicznych. W roku 2022 przychody Grupy uzyskane z zamówień publicznych wyniosły

84% wszystkich przychodów Grupy, tj. 813 mln zł.

Segment II – wynajem i zarządzanie nieruchomościami (Galeria Sądecka Sp. z o.o. w likwidacji).

Segment ten ma marginalne znaczenie dla wyników finansowych Grupy.

Segment III – zarządzanie know-how, marką i znakiem towarowym NEWAG (NEWAG IP

Management Sp. z o.o.), organizacja finansowania dla spółek Grupy Kapitałowej, leasing

i dzierżawa taboru kolejowego (NEWAG Lease Sp. z o.o. S.K.A., NEWAG Lease Sp. z o.o.).

Spółka NEWAG IP Management prowadzi prace badawczo – rozwojowe i zajmuje się

projektowaniem oferowanych pojazdów Grupy oraz bieżącym wparciem w zakresie

konstrukcyjnym i technologicznym NEWAG S.A.

Najważniejszym segmentem jest segment I, na który składają się następujące główne kategorie

produktów i usług: produkcja elektrycznych zespołów trakcyjnych, produkcja dwunapędowych

zespołów trakcyjnych, produkcja spalinowych zespołów trakcyjnych, produkcja lokomotyw

elektrycznych, modernizacja lokomotyw spalinowych, modernizacja elektrycznych zespołów

trakcyjnych oraz modernizacja wagonów osobowych. Właśnie sektor kolejowy ma odegrać istotną

rolę w ograniczeniu emisji CO

i osiągnięciu zakładanej przez Komisję Europejską neutralności

energetycznej. Oferowane przez nas elektryczne zespoły trakcyjne serii Impuls oraz lokomotywy

elektryczne Dragon 2 i Griffin, dzięki zastosowanym rozwiązaniom technicznym ograniczają

zużycie energii elektrycznej.

NEWAG Inteco DS S.A. zajmuje się sprzedażą systemów sterowania na rzecz NEWAG S.A.

oraz innych urządzeń elektrotechnicznych klientom spoza Grupy kapitałowej. Sprzedaż na rzecz

Emitenta stanowiła w analizowanym okresie 63,1% przychodów NEWAG Inteco DS.

Do najważniejszych czynników zewnętrznych związanych ze specyfiką działalności Grupy,

zaliczyć można następujące:

▪ wysokość nakładów inwestycyjnych na zakup nowego taboru lub modernizację taboru

przewidzianą przez operatorów przewozów kolejowych, jednostki samorządu terytorialnego,

operatorów miejskich systemów komunikacji tramwajowej – Program Operacyjny

Infrastruktura i Środowisko na lata 2021-2027, Regionalne Programy Operacyjne oraz Krajowy

Plan Odbudowy,

▪ brak uruchomienia funduszy europejskich w ramach Europejskiego Planu Odbudowy, które

w swoim założeniu miały finansować rozwój transportu kolejowego w Polsce,

▪ brak długofalowej strategii rozwoju i funkcjonowania kolei w Polsce,

▪ praca przewozowa operatorów pasażerskich i towarowych,

▪ wysokość nakładów inwestycyjnych prywatnych przewoźników na zakup nowych

lub modernizowanych lokomotyw,

▪ siła konkurentów na rynku oraz ich aktualny portfel zamówień (konkurencja cenowa),

▪ rozwój przewozów aglomeracyjnych realizowanych przez spółki zależne jednostek samorządu

terytorialnego w Polsce,

▪ ograniczona podaż wykwalifikowanych pracowników,

▪ regulacje prawne dotyczące dopuszczenia pojazdów w Polsce i Europie, w ramach IV pakietu

kolejowego,

▪ struktura wiekowa taboru kolejowego w Polsce (elektrycznych zespołów trakcyjnych

oraz lokomotyw),

▪ bariery eksportowe utrudniające wejścia na rynki zagraniczne (dotyczy to przede wszystkim

certyfikacji pojazdów),

▪ nacjonalizacja polskich podmiotów konkurencyjnych,

▪ polityka klimatyczna Unii Europejskiej,

▪ notowania cen kluczowych surowców i materiałów wykorzystywanych bezpośrednio

lub pośrednio w podzespołach i częściach tj. miedzi, stali, tworzyw sztucznych,

▪ uwarunkowania makroekonomiczne – koniunktura gospodarcza, dynamika wzrostu

gospodarczego, inflacja, stopy procentowe, zmiany kursów walutowych.

Mocne strony Grupy to:

▪ profesjonalizm i zaangażowanie pracowników techniczno-inżynieryjnych oraz kadry

zarządzającej na wszystkich szczeblach,

▪ umiejętność pracy w zespole (w każdym obszarze),

▪ własne biuro konstrukcyjne,

▪ stabilna sytuacja finansowa gwarantująca realizację przyjętej strategii,

▪ rozpoznawalna marka,

▪ bogate doświadczenie produkcyjne i sięgająca XIX wieku tradycja,

▪ szeroka oferta produktowa (pojazdy zgodne z TSI) i dywersyfikacja segmentów działalności,

▪ bardzo dobre zaplecze techniczne i technologiczne,

▪ automatyzacja procesów produkcyjnych,

▪ robotyzacja procesów spawalniczych,

▪ cyfryzacja działalności operacyjnej,

▪ certyfikowany system zarządzania Jednostką Dominującą, NEWAG IP Management Sp. z o.o.

oraz NEWAG Inteco DS S.A. zgodny z międzynarodową normą ISO/TS 22163,

▪ wysoka jakość produktów i usług,

▪ trwałe relacje z dostawcami.

Słabe strony Grupy to:

▪ ograniczone doświadczenie w realizacji kontraktów eksportowych,

▪ ograniczone doświadczenie w zakresie homologacji pojazdów za granicą.

1.1.2 Struktura Grupy

1.1.3 Rola spółek w Grupie

Rola Spółek w Grupie NEWAG została wskazana w punkcie 1.1.1 niniejszego raportu.

1.1.4 Członkostwo w organizacjach

NEWAG S.A. jest członkiem:

▪ Stowarzyszenia Emitentów Giełdowych,

▪ Forum Kolejowego – Railway Business Forum, które jest związkiem pracodawców

zrzeszającym podmioty prowadzące na terenie Rzeczpospolitej Polskiej działalność

gospodarczą związaną z transportem kolejowym i zatrudniające pracowników.

1.1.5 Otrzymane nagrody

We wrześniu 2022 r. podczas 15. Międzynarodowych Targów InnoTrans w Berlinie NEWAG S.A.,

jako pierwsza firma w Europie, otrzymała certyfikat Gold Quality Performance Level

potwierdzający spełnienie wymagań standardu ISO/TS 22163 (IRIS) na najwyższym poziomie.

To prestiżowe wyróżnienie zostało przyznane przez organ wykonawczy IRIS Management Center

(IMC) Europejskiego Stowarzyszenia Przemysłu Kolejowego (UNIFE) w powiązaniu z procesem

certyfikacji realizowanym przez Bureau Veritas Certification.

1.1.6 Akcjonariat Jednostki Dominującej

Akcjonariusz

Liczba Akcji

/Liczba

głosów

stan na dzień

publikacji

% głosów

na WZ stan

na dzień

publikacji

Jakubas Investment Sp. z o.o. oraz pozostali sygnatariusze porozumienia

z dnia 03.07.2015* **

24 380 391

54,18

Nationale-Nederlanden OFE (dawniej ING OFE)**

3 974 327

8,83

Allianz OFE, Allianz DFE, Drugi Allianz OFE**

3 603 550

8,01

Fundusze Generali OFE, Generali DFE, NNLife OFE i NNLife DFE**

3 346 865

7,44

PZU OFE**

3 274 363

7,28

Pozostali**

6 420 505

14,26

Razem

45.000.001

100,00

*Porozumienie, o którym mowa w art. 87 ust. 1 pkt 5) Ustawy o ofercie łączące Pana Zbigniewa

Jakubasa wraz z podmiotem zależnym Jakubas Investment Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie,

FIP 11 Fundusz Inwestycyjny Zamknięty Aktywów Niepublicznych, Pana Zbigniewa Konieczka

wraz z podmiotem zależnym Sestesso Sp. z o.o. z siedzibą w Młodowie oraz Pana Bogdana Borka

wraz z podmiotem zależnym Immovent Sp. z o.o. z siedzibą w Nowym Sączu.

Zgodnie z zawiadomieniem otrzymanym przez Spółkę i przekazanym do publicznej wiadomości

raportem bieżącym nr 4/2022 łączny udział Stron Porozumienia wynosi 24.380.391 sztuk akcji

reprezentujących 54,18 % kapitału zakładowego Spółki i tyle samo głosów, w tym:

▪ Pan Zbigniew Jakubas wraz z podmiotem zależnym - Jakubas Investment Sp. z o.o. posiada

18.568.738 sztuk akcji stanowiących 41,26 % kapitału zakładowego Spółki i tyle samo

głosów,

▪ FIP 11 Fundusz Inwestycyjny Zamknięty Aktywów Niepublicznych posiada 4.073.362 sztuk

akcji stanowiących 9,05 % kapitału zakładowego Spółki i tyle samo głosów,

▪ Pan Zbigniew Konieczek wraz z podmiotem zależnym - Sestesso Sp. z o.o. posiada

1.167.866 sztuk akcji stanowiących 2,6 % kapitału zakładowego Spółki i tyle samo głosów,

▪ Pan Bogdan Borek poprzez podmiot zależny - Immovent Sp. z o. o. posiada 570.425 sztuk

akcji Spółki stanowiących 1,27% kapitału zakładowego Spółki i tyle samo głosów.

** Zgodnie z zawiadomieniami przesłanymi przez akcjonariuszy w trybie art. 69 Ustawy o ofercie

publicznej. Powyższe nie uwzględnia ewentualnego wpływu informacji o transakcjach

dokonywanych w trybie art. 19 ust. 3 Rozporządzenia MAR.

1.1.7 Nasze produkty - projektujemy > produkujemy > utrzymujemy

Oferujemy naszym klientom najwyższej jakości nowoczesne szynowe pojazdy pasażerskie,

lokomotywy liniowe i manewrowe z usługami ich utrzymania i serwisu gwarancyjnego,

systematycznie poszerzając gamę oferowanych wyrobów i usług. Opieramy nasz rozwój na jakości

i bezpieczeństwie konstruowanych i produkowanych pojazdów oraz na dążeniu do pełnej

satysfakcji naszych Klientów.

Lokomotywy

Zajmujemy się produkcją i naprawami lokomotyw elektrycznych oraz kompleksową modernizacją

lokomotyw spalinowych. Produkujemy również lokomotywy elektryczne Griffin oraz Dragon 2.

W roku 2022 osiągnęliśmy 7% udział na rynku polskim w zrealizowanych dostawach nowych

lokomotyw elektrycznych oraz 86% udział na rynku polskim w zrealizowanych dostawach

zmodernizowanych lokomotyw spalinowych.

Elektryczne zespoły trakcyjne

Produkujemy nowe elektryczne zespoły trakcyjne oraz realizujemy kompleksowe usługi

serwisowe. Elektryczne zespoły trakcyjne to samojezdne, wieloczłonowe pasażerskie pojazdy

trakcyjne, zasilane energią elektryczną pobieraną z sieci trakcyjnej, składające się z dwóch

członów sterowniczych na obu końcach oraz członów pośrednich. Spółka produkuje elektryczne

zespoły trakcyjne pod handlową marką „Impuls” oraz „Impuls 2”. W roku 2022 nasz udział

w dostawach zrealizowanych na rynku polskim wyniósł 59%. Dostarczyliśmy między innymi

6 pojazdów Impuls II w wersji czteroczłonowej oraz 15 pojazdów Impuls II w wersji

pięcioczłonowej dla SKM Warszawa.

Hybrydowe zespoły trakcyjne

Produkujemy hybrydowe zespoły trakcyjne, które dzięki zastosowaniu silnika spalinowego

spełniającego obowiązujące normy emisji spalin oraz elektrycznych silników trakcyjnych, mogą

jednocześnie poruszać się zarówno po liniach niezelektryfikowanych jak i zelektryfikowanych.

W roku 2022 zrealizowaliśmy dostawę 13 tego typu pojazdów (100% udział w rynku).

Spalinowe zespoły trakcyjne

Produkujemy spalinowe zespoły trakcyjne oraz zajmujemy się przeglądami okresowymi tych

pojazdów. Spalinowe zespoły trakcyjne przeznaczone są do obsługi potoków pasażerskich

o średnim natężeniu w ruchu podmiejskim i regionalnym na niezelektryfikowanych liniach

kolejowych. W roku 2022 dostarczyliśmy 2 pojazdy tego typu (100% udziału w dostawach

zrealizowanych na rynku polskim).

Wagony osobowe

Grupa może świadczyć wszystkie możliwe usługi związane z utrzymaniem wagonów – począwszy

od przeglądów rocznych, poprzez naprawy awaryjne i rewizyjne, aż po naprawy główne

z gruntowną modernizacją włącznie, jednak w 2022 roku nie prowadziliśmy działalności w tym

segmencie.

Poniższa tabela przedstawia ilość wyprodukowanych/zmodernizowanych pojazdów

w poszczególnych segmentach.

POJAZDY

2022

2021

2022/2021

(w szt.)

(%)

Lokomotywy

+17%

Modernizacje lokomotyw spalinowych

-31%

Produkcja lokomotyw elektrycznych

-67%

Naprawy rewizyjne, rewizyjne z modernizacją lokomotyw

elektrycznych

-44%

Naprawy rewizyjne lokomotyw spalinowych

+1600%

Elektryczne zespoły trakcyjne

-28%

Produkcja elektrycznych zespołów trakcyjnych

+5%

Naprawy rewizyjne elektrycznych zespołów trakcyjnych

-100%

Spalinowe zespoły trakcyjne (produkcja)

+100%

Hybrydowe zespoły trakcyjne (produkcja)

+44%

Pojazdy metra

-100%

Tramwaje (naprawy rewizyjne)

+100%

Projektowanie

Projektowaniem pojazdów zajmuje się spółka zależna NEWAG IP Management Sp. z o.o.

(zwana w dalszej części NEWAG IP), w której największą komórką organizacyjną jest Dział Badań

i Rozwoju odpowiadający za kompleksową realizację projektów oraz homologację.

W 2022 roku NEWAG IP kontynuował realizację strategicznego projektu wielosystemowych

lokomotyw elektrycznych dla PKP Intercity. Lokomotywy te zgodnie z wymaganiami projektowane

są do eksploatacji z prędkością 200 km/h i mają być wprowadzone do obrotu w Polsce,

Niemczech, Austrii, Czechach, na Słowacji oraz w ruchu granicznym z Węgrami. Projekt rozpoczął

się w 2021 roku, a w 2022 roku przeszedł do fazy zasadniczej realizacji wykonawczej dokumentacji

projektowej, powiązanej z dużym zakresem uzgodnień technicznych zarówno, z klientem jak

również jednostkami certyfikującymi i homologacyjnymi krajów, w których pojazdy będą

eksploatowane. W projekcie przewidziano zastosowanie zaawansowanych rozwiązań

technicznych zgodnych ze standardami światowymi. Podczas prac projektowych dużą uwagę

zwrócono na aspekty optymalizacyjne konstrukcji z punktu widzenia technologii wytwarzania

oraz zarządzania masą i osiągami trakcyjnymi. Równolegle finalizowane były prace projektowe

dotyczące wyposażenia jednego z dwutrakcyjnych zespołów serii Impuls II

w superkondensatorowy zasobnik energii. W tym projekcie specjaliści z działu Badań i Rozwoju

zajmowali się również kwestiami homologacyjnymi dopuszczenia pojazdu do ruchu z nowym

wyposażeniem. Premiera pojazdu miała miejsce na Międzynarodowych Targach Komunikacyjnych

InnoTrans 2022. Zadaniem zasobnika jest magazynowanie energii elektrycznej wytworzonej

przy hamowaniu elektrodynamicznym w celu jej wykorzystania do rozruchu. Tym samym taki

pojazd hybrydowy redukuje zużycie oleju napędowego do rozruchu, gdyż w tej fazie wykorzystuje

energię z zasobnika, a później napęd przejmuje moduł spalinowy. Pojazd jest przykładem

ważnego celu polityki produktowej Grupy NEWAG, związanego z efektywnością energetyczną

produktów.

Kolejnym projektem, który został rozpoczęty jest projekt dwóch typów elektrycznych zespołów

trakcyjnych dla Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego, które obsługiwać mają

linie aglomeracyjne i regionalne tego województwa. Pierwszy typ pojazdu bazować będzie

na rozwiązaniach dotychczasowych czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Impuls

z odpowiednim dostosowaniem do wymagań klienta. Na szczególną uwagę zasługuje drugi typ

pojazdu, który otrzymał oznaczenie 58WE. Wymagania klienta spowodowały konieczność

opracowania całkowicie nowego układu konfiguracji pojazdu z zastosowaniem podwozi

z wózkami klasycznymi, większej ilości drzwi pasażerskich (3 pary na człon) itp. Bardzo wyraźnie

zwiększyło to zakres prac projektowych, w tym wykonanie szeregu specjalistycznych analiz

związanych z skrajnią kinematyczną, dynamiką jazdy oraz wytrzymałością struktury pojazdu.

Wyprodukowanie pojazdu spowoduje, że portfolio pojazdów pasażerskich Grupy NEWAG

zostanie wzbogacone o kolejną konfigurację elektrycznych zespołów trakcyjnych przeznaczonych

do intensywnego ruchu aglomeracyjnego, która będzie mogła być dalej rozwijana i oferowana.

W 2022 roku NEWAG IP finalizował projekty elektrycznych zespołów trakcyjnych serii Impuls II

dla Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie, Urzędu Marszałkowskiego Województwa

Podkarpackiego oraz kolejnych dwutrakcyjnych pojazdów - dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej

i Kolei Dolnośląskich. Zadania w Dziale Badań i Rozwoju dotyczyły również aspektów związanych

z przygotowaniem dokumentacji przetargowych dla potencjalnych zamówień według

pojawiających się postępowań. W roku 2022 bardzo istotnym zadaniem dla tego zakresu było

przygotowanie koncepcji pojazdów do postępowania na dostawę składów piętrowych typu

push-pull dla PKP INTERCITY S.A. NEWAG do tego przetargu przystąpił w konsorcjum z firmą PESA

Bydgoszcz S.A.

Dział Badań i Rozwoju rozwija się, funkcjonując w dwóch lokalizacjach – macierzystej

w Nowym Sączu oraz oddziale w Krakowie. Omawiany rok to kolejny okres bardzo dużego rozwoju

kompetencyjnego w zakresie tematyki zarządzania funkcjami bezpieczeństwa w pojazdach, analiz

RAMS, homologacji na rynki zagraniczne oraz analiz wytrzymałościowych projektowanych

konstrukcji. Kontynuowany był rozwój w tematyce związanej z tworzeniem oprogramowania

do sterowania pojazdami (TCMS) w ramach grupy informatycznej Zespołu Elektrycznego,

odpowiedzialnej za TCMS. Istotnym celem Spółki jest rozwój kompetencyjny pracowników,

który pozwala na samodzielną realizację bardziej skomplikowanych, zaawansowanych technicznie

i technologicznie zadań projektowych. Cel ten związany jest z prowadzoną strategią ciągłego

uniezależniania się od współpracy z firmami zewnętrznymi w zakresie realizacji projektów

i zarządzania know-how.

Pracownicy NEWAG IP kolejny raz brali też czynny udział w procesie edukacyjnym przyszłych kadr

inżynierskich sektora kolejowego, w ramach dualnej specjalności Inżynieria Pojazdów Szynowych,

prowadzonej w Katedrze Pojazdów Szynowych i Transportu na Wydziale Mechanicznym

Politechniki Krakowskiej. Kolejni inżynierowie pojazdów szynowych ukończyli ten kierunek

studiów, a duża część z nich zyskała zatrudnienie w Dziale Badań i Rozwoju w ramach Zespołu

Konstrukcyjnego i Zespołu Obliczeń Numerycznych.

Interoperacyjność naszych produktów

Nasze pojazdy/produkty są zgodne z najnowszymi Technicznymi Specyfikacjami

Interoperacyjności (TSI). TSI to zbiór szczegółowych wymagań technicznych i funkcjonalnych

oraz procedur oceny zgodności, dotyczących interoperacyjności pojazdów, które ogłaszane

są przez Komisję Europejską. Oznacza to, że interoperacyjny tabor może poruszać się

po interoperacyjnej infrastrukturze kolejowej i przemieszczać pomiędzy sieciami kolejowymi

poszczególnych państw, bez konieczności zatrzymywania się na granicach, bez konieczności

wymiany lokomotyw na granicach, bez konieczności zmiany maszynistów na granicach.

Audyty w nadzorze przeprowadzone są co najmniej raz na 2 lata, z tym że w pierwszym roku

wytwarzania danego produktu przeprowadzane są minimum dwa audyty. W okresie ważności

certyfikatów producent sprawuje nadzór nad właściwym wykorzystaniem certyfikatów.

Ponadto jest zobowiązany do przechowywania wszelkich dokumentów oraz zapisów dotyczących

reklamacji, działań korygujących i zapobiegawczych, odnoszących się do produktu objętego

certyfikatem, oraz udostępniania tych dokumentów i zapisów na wniosek NoBo.

Zakup komponentów oraz części wykorzystywanych do produkcji poszczególnych produktów

podlega procedurze „Kontrola FAI i audyt dostawcy”. Celem tej procedury jest ustalenie zasad

przeprowadzania kontroli pierwszej sztuki wyrobu, będącego pierwszym, wyprodukowanym

wyrobem z zakładanej serii. Kontrola ma na celu minimalizację ryzyka i potwierdzenie,

czy pierwszy wyrób jest w pełni zgodny z wymaganiami dotyczącymi jego funkcjonalności

oraz bezpieczeństwa. Kontrola pierwszej sztuki ma za zadanie walidację procesów produkcyjnych,

dokumentacji konstrukcyjnej oraz technologicznej wyrobu. Zasady te są zgodne z normą

ISO 9001: 2015 oraz standardem ISO/TS 22163 pkt 7.9 „Kontrola Pierwszej Sztuki”.

Procedura obejmuje wszystkie moduły i komponenty pojazdu wyprodukowane jako nowe

lub modernizowane.

Potwierdzeniem ukierunkowania strategii NEWAG S.A. na rozwój, nowoczesność,

jakość i bezpieczeństwo produktów jest fakt dopuszczenia do eksploatacji:

▪ elektrycznych zespołów trakcyjnych IMPULS 2 typu 45WEa,

▪ bimodalnych zespołów trakcyjnych typu 36WEh, 36WEhd i 36WEha,

▪ lokomotyw elektrycznych typu E6ACTab/E6ACTadb DRAGON II,

w pełni zgodnych z najnowszymi wymaganiami TSI.

W roku 2023 przeprowadzimy proces uzyskania dopuszczenia do eksploatacji dla następujących

pojazdów:

▪ elektrycznych zespołów trakcyjnych w wersji 31WEbb,

▪ bimodalnych zespołów trakcyjnych w wersji 36WEhb,

▪ lokomotyw elektrycznych typu E6ACTab/E6ACTadb DRAGON II.

Po dniu bilansowym, tj. w dniu 28 lutego 2023 roku, wielosystemowa lokomotywa sześcioosiowa

Dragon 2 E6MST otrzymała zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji na terenie Polski, Czech

i Słowacji, wydane przez Agencję Kolejową Unii Europejskiej ERA (tj. European Agency

for Railways). Dragon 2 E6MST jest pierwszym pojazdem kolejowym wyprodukowanym

przez polskiego producenta, który otrzymał zezwolenie wydane przez Agencję ERA dopuszczające

go do eksploatacji równocześnie na terenie wskazanych wyżej krajów.

Bezpieczeństwo i jakość naszych produktów

Projektowane i produkowane w Grupie NEWAG pojazdy są zgodne z najnowszymi Technicznymi

Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI). TSI to zbiór szczegółowych wymagań technicznych

i funkcjonalnych oraz procedur oceny zgodności, dotyczących interoperacyjności pojazdów,

które ogłaszane są przez Komisję Europejską. Dzięki spełnieniu wymagań TSI produkty spełniają

najwyższe standardy techniczne i jakościowe obowiązujące w Unii Europejskiej w zakresie taboru

kolejowego. Projektowanie pojazdów jest realizowane z uwzględnieniem zaawansowanych analiz

i realizowane w oparciu o obowiązujące normy, przepisy oraz ściśle określone procedury.

Do projektowania wykorzystywane są zaawansowane systemy komputerowego wspomagania

inżynierskiego. Te narzędzia w połączeniu z wykwalifikowanym personelem, zapewniają wysoką

jakość, niezawodność i bezpieczeństwo produktów.

Spółka spełnia wymagania Rozporządzenia Wykonawczego Komisji (UE) nr 402/2013 z dnia

30 kwietnia 2013 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny

ryzyka. Rozporządzenie to stosuje się przy wprowadzaniu wszelkich zmian systemu kolejowego

w państwie członkowskim UE. Zmiany te mogą mieć charakter techniczny, eksploatacyjny

lub organizacyjny. Na podstawie wymagań tego rozporządzenia przeprowadzane są analizy ryzyka

wykorzystywane w procesie projektowania oraz certyfikacji pojazdów i produktów. W procesie

projektowania priorytet stanowią niezawodność i bezpieczeństwo. Dlatego w ramach

realizowanych projektów przeprowadzane są analizy RAMS i LCC. Pozwalają one ustalać najlepsze

rozwiązania techniczne i funkcjonalne w fazie projektowania wyrobu oraz zapewniać

dotrzymywanie zakładanych wskaźników w okresie eksploatacji. Dla zapewnienia najwyższej

jakości i bezpieczeństwa produktów bardzo ważna jest prowadzona czynna współpraca komórek

odpowiedzialnych za projektowanie z komórkami odpowiedzialnymi za marketing, jakość, serwis,

technologię, zakupy, rozwój dostawców i oczywiście produkcję. Opracowywane są dokumenty

określające i weryfikujące konfigurację, wymagania techniczne, funkcjonalne, bezpieczeństwa

i jakościowe dla poszczególnych etapów projektowania i wytwarzania. Zakup komponentów

oraz części wykorzystywanych do produkcji poszczególnych produktów podlega procedurze

kontroli pierwszej sztuki i audytowania dostawców. Kontrola ma na celu minimalizację ryzyka

i potwierdzenie, czy pierwszy wyrób jest w pełni zgodny z wymaganiami dotyczącymi

jego funkcjonalności oraz bezpieczeństwa. Kontrola pierwszej sztuki ma też za zadanie walidację

procesów produkcyjnych, dokumentacji konstrukcyjnej oraz technologicznej wyrobu.

Zasady te są zgodne z normą ISO 9001: 2015 oraz standardem ISO/TS 22163 pkt 7.9 „Kontrola

Pierwszej Sztuki”. Procedura obejmuje wszystkie moduły i komponenty pojazdu wyprodukowane

jako nowe lub modernizowane. Potwierdzeniem spełnienia obowiązujących standardów jakości

oraz bezpieczeństwa są wydawane zezwolenia na dopuszczenie do obrotu produkowanych

pojazdów kolejowych oraz pozytywne opinie użytkowników.

1.1.8 Nasi klienci

Nasze kilkudziesięcioletnie doświadczenie pozwoliło nam poznać i zrozumieć

obecne i przyszłe potrzeby klientów, a także zdobyć głęboką wiedzę, rozwinąć

unikalne kompetencje naszych pracowników oraz stale zwiększać znaczący

potencjał techniczny Grupy. Wykorzystujemy szanse rynkowe dostarczając

klientom nowe i zmodernizowane pojazdy szynowe, wraz z usługami ich

utrzymania oraz pełnym serwisem gwarancyjnym. Strategia zbudowana

na najwyższej jakości wyrobów i usług oraz na satysfakcji dotychczasowych

Klientów jest naturalną i świadomie obraną drogą do stopniowego zwiększania udziału Grupy

w rynku krajowym. Strategia ta powinna nam pozwolić, w średniej perspektywie czasowej,

poszerzać grono zadowolonych klientów nie tylko na rynku krajowym, ale również na rynkach

zagranicznych.

Najważniejszymi odbiorcami produktów i usług świadczonych przez Grupę są firmy wymienione

w poniższej tabeli:

Podmiot

Usługa/Wyrób

Koleje Dolnośląskie S.A.

Elektryczne i dwunapędowe zespoły trakcyjne

„Koleje Mazowieckie – KM” Sp. z o.o.

Elektryczne zespoły trakcyjne

„PKP Intercity” Spółka Akcyjna

Wagony osobowe, elektryczne zespoły

trakcyjne, lokomotywy elektryczne i spalinowe

Urzędy Marszałkowskie

Elektryczne, hybrydowe i spalinowe zespoły

trakcyjne

Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o.

Elektryczne zespoły trakcyjne

Łódzka Kolej Aglomeracyjna Sp. z o. o.

Elektryczne i dwunapędowe zespoły trakcyjne

PKP CARGO S.A.

Lokomotywy spalinowe i elektryczne ( w tym

wielosystemowe)

PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa Sp. z o.o.

Lokomotywy spalinowe

Pol-Miedź Trans Sp. z o.o.

Lokomotywy spalinowe

ORLEN Koltrans Sp. z o. o.

Lokomotywy elektryczne i spalinowe

LOTOS Kolej Sp. z o.o.

Lokomotywy elektryczne i spalinowe

Kolprem Sp z o.o.

Lokomotywy spalinowe

RAIL CAPITAL PARTNERS Sp. z o.o.

Lokomotywy elektryczne

PKP LHS Sp. z o.o.

Lokomotywy spalinowe

Lubelski Węgiel „Bogdanka”

Lokomotywy spalinowe

SIMETRO Sofia

Pojazdy metra produkowane w konsorcjum

z SIEMENS

W roku 2022 przychody ze sprzedaży Grupy osiągnęły 963,9 mln zł (z czego 0,1 % to export).

Główni klienci Grupy to samorządy wojewódzkie, wojewódzkie kolejowe spółki przewozowe,

spółki z grupy kapitałowej tworzonej przez PKP S.A. oraz prywatni przewoźnicy kolejowi.

Poniższa tabela przedstawia strukturę sprzedaży wg klientów.

KLIENT

% udział

w sprzedaży

skonsolidowanej

Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o.

47,18

Łódzka Kolej Aglomeracyjna Sp. z o.o.

11,18

Województwo Zachodniopomorskie

11,04

Koleje Dolnośląskie S.A.

7,89

Grupa Kapitałowa PKP

5,37

Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o.

4,02

Pozostali klienci

13,32

Razem

100,00

Spółki Grupy PKP: PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o., PKP LHS Sp. z o.o., PKP Intercity S.A., PKP Cargo

S.A. oraz spółki należące do niej.

1.1.9 Charakterystyka rynku, na którym działa Grupa

Głównymi konkurentami Grupy aktywnie działającymi na rynku polskim

w segmencie produktowym elektrycznych zespołów trakcyjnych są:

Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (wraz podmiotem zależnym PESA

Mińsk Mazowiecki S.A.) oraz Stadler Polska. Ze względu na specyfikę

polskiego rynku i wielkość realizowanych zamówień, producenci zagraniczni

(tacy jak Siemens, Alstom, Bombardier i CAF) bardzo rzadko biorą udział

w postępowaniach przetargowych.

W zakresie modernizacji wagonów osobowych Spółka konkuruje z PESĄ oraz H. Cegielski – Fabryka

Pojazdów Szynowych.

Na rynku nowych lokomotyw elektrycznych, dużą konkurencją są podmioty oferujące krótko

lub średnioterminową dzierżawę lub leasing lokomotyw. Podmioty te oferują między innymi

wielosystemowe lokomotywy produkcji największych europejskich producentów.

Umożliwiają one przewóz towarów w krajach o różnym napięciu wykorzystywanym do zasilania

sieci trakcyjnej. W 2020 roku Grupa wyprodukowała pierwszą dwusystemową lokomotywę

Dragon, przystosowaną do napięć 3kV DC oraz 25kV AC. W Polsce nowe lokomotywy elektryczne

ma w swojej ofercie również PESA oraz podmioty ROSCO (pool taborowy), jednak to NEWAG

od kilku lat utrzymuje pozycję lidera w tym segmencie.

Od lat utrzymujemy także pozycję lidera na rynku modernizacji lokomotyw spalinowych, wyraźnie

dystansując w tym segmencie konkurencję. Oferujemy klientom kompleksowe modernizacje

najpopularniejszych w kraju lokomotyw: SM42 do typu 6Dg, SM48 do typów 15/16D.

1.1.10 Charakterystyka łańcucha dostaw

W 2022 roku dwudziestu największych dostawców pod względem

obrotów stanowiło nieco powyżej 51% wydatków na zakup materiałów,

części i komponentów. Są to dostawcy kluczowych komponentów

służących głównie do produkcji taboru takich jak: silniki elektryczne

i spalinowe, układy sterowania napędem, układy hamulcowe, systemy

klimatyzacji, systemy multimedialne. Dostawcy kluczowych komponentów mają zlokalizowane

swoje zakłady produkcyjne na terenie Unii Europejskiej. Ponad 80% kupowanych materiałów

pochodzi z firm zarejestrowanych na terenie Polski. Żaden z kluczowych dostawców nie jest

monopolistą. Obroty handlowe z żadnym z dostawców nie przekroczyły 10% wartości przychodów

ze sprzedaży.

Warunki współpracy z dostawcami uwzględniają aspekty środowiskowe:

▪ Ogólne Warunki Zamówienia (OWZ) zamówień składanych przez Spółkę zawierają

zobowiązanie dostawców do przeanalizowania oddziaływania wyrobu na środowisko,

a także zobowiązanie dostawców do przeanalizowania optymalnej sprawności energetycznej

dostarczanych urządzeń. OWZ są załącznikiem do 100% zamówień generowanych przez

system IFS, choć nie są częścią umów handlowych, nadrzędnych względem OWZ,

▪ audyty dostawców dotyczą również aspektów środowiskowych,

▪ preferujemy elektroniczny obieg faktur,

▪ kładziemy także duży nacisk na gospodarkę opakowaniami zwrotnymi.

W procesie kwalifikacji i oceny dostawców uwzględniamy aspekty: Energetyczny, Środowiskowy

i Zarządczy. Promowani są dostawcy posiadający certyfikaty ISO/TS 22163, ISO 9001, 14001

oraz 50001.

Dostawcy materiałów i usług zostali zakwalifikowani do trzech grup, które można

scharakteryzować następująco:

Dostawcy materiałów strategicznych – zawierane są umowy, czas realizacji dostawy jest

zazwyczaj długi, a wartość zamówień wysoka, wyroby przeważnie produkowane tylko dla NEWAG.

Dostawcy Ci zlokalizowani są głównie w Polsce lub w Europie. W aspekcie społecznym

utrzymujemy z tymi dostawcami długoterminowe i strategiczne relacje.

Dostawcy materiałów logistycznych – składane są zamówienia, przedmiotem zamówień są

produkty katalogowe o krótkim lub średnim czasie dostawy (LT), a dostawcami są głównie polskie

firmy lub polskie przedstawicielstwa firm zagranicznych. Kraj producenta nie jest kontrolowany

jednak wyroby muszą spełniać ściśle określone normy branżowe i unijne.

Podwykonawcy (usługi) – zawierane są umowy lub składane są zamówienia, które dotyczą

głównie podzespołów lub usług wykonywanych poza firmą z powodów kosztowych

lub wydajnościowych. Dostawcy to głównie firmy lokalne.

Dostawcy usług dzielą się na:

▪ związanych z produktem np. świadczących usługi projektowe, badania i testy, tłumaczenia,

usługi napraw i przeglądów, usługi transportowe,

▪ pozaprodukcyjnych, realizujących usługi związane z bieżącą działalnością Spółki

(na przykład: ochrona, sprzątanie, pranie ubrań roboczych itp.).

Pomimo zaburzeń łańcuchów dostaw spowodowanych wystąpieniem Pandemii COVID-19

oraz konfliktem zbrojnym w Ukrainie, ciągłość dostaw została zachowana.

1.1.11 Zintegrowany System Zarządzania

NEWAG S.A.

Zintegrowany System Zarządzania

Ochrona środowiska stanowi integralną część strategii firmy. Nieustannie podejmujemy działania

mające na celu zmniejszenie negatywnego wpływu działalności Spółki na środowisko.

Wdrożyliśmy, skutecznie utrzymujemy i ciągle doskonalimy Zintegrowany System Zarządzania,

w ramach którego, obok Systemu Zarządzania Jakością zgodnego z wymaganiami norm ISO 9001

oraz ISO/TS 22163, funkcjonuje również System Zarządzania Środowiskowego zgodny

z wymaganiami normy ISO 14001 oraz System Zarządzania Energią zgodny z wymaganiami normy

ISO 50001. Wdrożenie i utrzymanie obu tych systemów ma na celu zwiększenie efektywności

środowiskowej i energetycznej Spółki oraz zapewnienie właściwego nadzoru nad wpływem firmy

i jej działań na środowisko oraz zużycie nieodnawialnych zasobów naturalnych.

Wdrożone i utrzymywane systemy zarządzania są co roku poddawane audytom nadzoru, a co trzy

lata audytom recertyfikującym, przeprowadzanym przez akredytowaną jednostkę certyfikującą.

W 2022 roku NEWAG S.A. otrzymał Gold Quality Performance Level jako pierwsza firma w Europie.

Stanowi to potwierdzenie spełnienia wymagań ISO/TS 22163 (IRIS) na najwyższym z możliwych

poziomów. Wyróżnienie to zostało przyznane przez UNIFE w połączeniu z procesem certyfikacji

przeprowadzonym przez Bureau Veritas.

Nadrzędnym celem działalności naszej Spółki jest projektowanie, produkcja, naprawa

i modernizacja taboru szynowego spełniającego stale rosnące wymagania rynku.

Działania operacyjne realizowane są w ramach utrzymywanego przez NEWAG Systemu

Zarządzania zgodnego z normą ISO/TS 22163:2017, PN-EN ISO 9001:2015, PN-EN ISO 14001:2015

oraz PN-EN ISO 50001:2018.

Zaufanie klientów oraz rynkowy wizerunek Spółki budowane są poprzez zapewnienie

konkurencyjności, niezawodności i bezpieczeństwa naszych pojazdów w ciągu całego okresu

ich eksploatacji. Cel ten realizujemy poprzez szereg działań określonych w Polityce

Zintegrowanego Systemu Zarządzania oraz Polityce Bezpieczeństwa Technicznego i Utrzymania.

Są one realizowane przez Kierownictwo Spółki, zobowiązując się jednocześnie do ciągłego

doskonalenia skuteczności Zintegrowanego Systemu Zarządzania uwzględniając kontekst całej

organizacji. Ciągłe doskonalenie realizowanych procesów, procedur i instrukcji przyczynia się

do redukcji zanieczyszczeń emitowanych do otoczenia oraz poprawy wyniku energetycznego

Spółki. Polityka ZSZ jest elementem strategii funkcjonowania firmy. Wszyscy pracownicy

są świadomi postawionych celów oraz tego, że każda czynność ma wpływ na satysfakcję klientów

oraz oddziałuje na środowisko i zużycie energii.

W 2021 roku Spółka zakończyła prace wdrożeniowe związane z implementacją wymagań

Rozporządzenia Wykonawczego Komisji (UE) 2019/779 z dnia 16 maja 2019 roku ustanawiającego

szczegółowe przepisy dotyczące systemu certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie

pojazdów zgodnie z dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/798 oraz uchylające

rozporządzenie Komisji (UE) nr 445/2011. Złożono do Urzędu Transportu Kolejowego wniosek

o certyfikację systemu zarządzania utrzymaniem (MMS) dla podmiotu odpowiedzialnego

za utrzymanie (ECM). W lutym 2022 roku przeprowadzony został przez Urząd Transportu

Kolejowego audyt certyfikujący System Zarządzania Utrzymaniem (MMS) w firmie, zakończony

wydaniem certyfikatu zgodności dla Podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie ECM

potwierdzający skuteczne wdrożenie systemu utrzymania podmiotu odpowiedzialnego

za utrzymanie w Unii Europejskiej zgodnie z dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady (UE)

2016/798 i rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2019/779.

NEWAG IP Management Sp. z o.o. posiada certyfikowany system zarządzania zgodny z normą

ISO/TS 22163 w zakresie projektowania.

NEWAG Inteco DS S.A. posiada certyfikowany system zarządzania zgodny z normą ISO/TS 22163.

1.1.12 Wartości Grupy

Ludzie to nasz najcenniejszy zasób. Dajemy pracownikom możliwości i wspieramy ich w rozwoju.

Budujemy przyszłość na fundamentach zaangażowania i kompetencji pracowników.

Elastyczność. Bezustannie szukamy lepszych rozwiązań. Promujemy zaangażowanie i inicjatywę,

dzięki czemu wyzwalamy w pracownikach dążenie do innowacji. Zmieniamy i doskonalimy naszą

organizację, aby móc wyprzedzać oczekiwania klientów.

Klienci. Z entuzjazmem i starannością realizujemy potrzeby klienta, którego zadowolenie

i satysfakcja ze współpracy z nami oraz dostarczanych przez nas usług i produktów jest naszym

nadrzędnym celem.

Sumienność. Podchodzimy do pracy z pełnym zaangażowaniem i należytą dokładnością, troszcząc

się o najwyższą jakość i pewność terminów. Nasza praca wpływa na efekty pracy innych, wobec

czego w duchu współpracy koncentrujemy się na rzetelnym wykonywaniu swoich zadań.

1.1.13 Nasi Interesariusze

Budujemy kontakty z interesariuszami w sposób odpowiedzialny. W trosce o jakość relacji

częstotliwość interakcji i kanały komunikacji są dostosowane do aktualnych oczekiwań

interesariuszy.

Kluczowi interesariusze Grupy to:

▪ Klienci

▪ Konsorcjanci

▪ Pracownicy

▪ Akcjonariusze

▪ Dostawcy komponentów i usług strategicznych.

1.1.14 Kierunki rozwoju Grupy

Strategicznym celem Emitenta i Grupy Kapitałowej jest ciągłe wzmacnianie

pozycji lidera na rynku produkcji, modernizacji oraz naprawy taboru

kolejowego w Polsce oraz oferowanie jak największej wartości dodanej

klientom i zwiększanie wartości Grupy. Mając ugruntowaną pozycję

w segmentach elektrycznych zespołów trakcyjnych i lokomotyw, stale

rozwijamy nasze portfolio o nowe typy pojazdów dostosowane

do najnowszych europejskich wymagań i standardów.

Grupa zamierza realizować następujące inicjatywy strategiczne:

▪ utrwalanie przewagi konkurencyjnej,

▪ poprawa efektywności funkcjonowania,

▪ rozszerzenie działalności na rynki zagraniczne,

▪ systematyczny wzrost przychodów ze sprzedaży,

▪ dalszy rozwój kompetencji w zakresie projektowania i produkcji nowych pojazdów

kolejowych,

▪ utrzymanie konserwatywnej strategii finansowania działalności,

▪ zaspokajanie potrzeb klientów w obszarze wszystkich segmentów działalności

oraz zapewnianie klientom oczekiwanego poziomu jakości obsługi,

▪ zrównoważony rozwój.

Utrwalanie przewagi konkurencyjnej

Zamierzamy utrwalać swoją przewagę konkurencyjną poprzez: (i) ciągłą poprawę jakości

produkowanych pojazdów lub oferowanych usług przekładającą się na wysoką dostępność

eksploatacyjną pojazdów, (ii) stosowanie innowacyjnych rozwiązań technologicznych,

(iii) projektowanie pojazdów z myślą o uzyskaniu jak najniższych kosztów cyklu życia pojazdów,

(iv) zapewnienie bezpieczeństwa pasażerom, (v) wysoką elastyczność cenową, (vi) zapewnienie

czasu realizacji zamówień zgodnego z oczekiwaniami klientów oraz (vii) kreowanie kapitału

intelektualnego i ciągłe podnoszenie kompetencji zespołu.

Na przestrzeni minionych lat Grupa w sposób istotny poprawiła terminowość realizacji umów.

Grupa konsekwentnie rozwija kompetencje zespołu. W roku 2022 Grupa przeszkoliła blisko

8,6 tys. pracowników.

Poprawa efektywności funkcjonowania

Zamierzamy poprawiać swoją efektywność poprzez: (i) optymalizację procesów produkcyjnych,

(ii) minimalizowanie kosztów magazynowania materiałów (efektywne zarządzanie zapasami

magazynowymi), (iii) maksymalizację standaryzacji systemów, podzespołów i modułów w każdym

segmencie działalności Grupy w procesie produkcji nowych pojazdów, (iv) zwiększenie wartości

outsourcingu materiałów i usług, których koszty nabycia są znacząco niższe od własnych kosztów

wytworzenia, (v) selektywny i optymalny kosztowo dobór systemów, podzespołów oraz modułów

o takiej jakości, która umożliwia istotną redukcję przyszłych kosztów serwisu i utrzymania

pojazdów, (vi) rozwój systemu zarządzania zgodnego ze standardem ISO/TS 22163.

ISO/TS 22163 to ogólnoświatowy system stworzony do samooceny oraz oceny przez niezależne

jednostki certyfikujące systemów zarządzania biznesem specyficznych dla przemysłu kolejowego.

Standard ten jest oparty o wymagania przedstawione w normie ISO 9001. Standard ISO/TS 22163

uzupełnia wymagania systemu zarządzania jakością o dodatkowe wymagania charakterystyczne

dla branży kolejowej na przykład w odniesieniu do zarządzania projektem i procesu

projektowania. Korzyści płynące ze stosowania i rozwijania systemu zarządzania opartego

o standardy to: (i) wzrost jakości w całym łańcuchu dostaw, (ii) wzrost skuteczności oceny

i kwalifikacji poddostawców dla kolejnictwa, (iii) obniżenie kosztów producentów

i poddostawców, (iv) poprawę dostępności do specyficznych, znaczących danych dotyczących

producentów dla kolejnictwa, co ma na celu polepszenie współpracy i realizacji interesów

w branży, (v) jednolita, uznana na całym świecie certyfikacja zamiast różnych standardów

producenckich, (vi) zwiększenie efektywności urządzeń taboru kolejowego. Doskonaląc system

zarządzania koncentrujemy się na modelowaniu procesów biznesowych z wykorzystaniem

dedykowanego oprogramowania.

W 2021 roku zakończyliśmy prace wdrożeniowe związane z implementacją wymagań

Rozporządzenia Wykonawczego Komisji (UE) 2019/779 z dnia 16 maja 2019 r. ustanawiającego

szczegółowe przepisy dotyczące systemu certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie

pojazdów zgodnie z dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/798. W roku 2022

uzyskaliśmy certyfikat zgodności dla systemu utrzymania Podmiotu odpowiedzialnego

za utrzymanie (ECM) w UE zgodnie z dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/798

i rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2019/779.

Wdrażamy również rozwiązania optymalizujące i podnoszące sprawność organizacyjną Spółki,

czego przykładem jest postępująca robotyzacja procesów spawalniczych.

Rozszerzenie działalności na rynki zagraniczne

Prowadzimy działania mające na celu realizację projektów na rynkach zagranicznych,

koncentrując się na rynkach otwartych o słabej konkurencji lokalnej, ze szczególnym naciskiem

na działania niszowe. Kierunki rozwoju Grupy to kraje europejskie (zwłaszcza kraje europejskie

o trakcji 3kV DC). Z myślą o krajach Europy Środkowej w grudniu 2018 podjęliśmy decyzję

o rozpoczęciu projektu rozwojowego w zakresie opracowania 6-osiowej dwusystemowej

lokomotywy elektrycznej. W roku 2020 wyprodukowaliśmy pierwszy egzemplarz lokomotywy,

a w 2022 roku prowadziliśmy proces homologacji w Polsce, Czechach i Słowacji, który został

zakończony w lutym 2023 roku. W roku 2021 rozpoczęliśmy projektowanie wielosystemowej

lokomotywy pasażerskiej dla PKP Intercity. Rozpoczęcie jazd testowych jest planowane na rok

2023.

Systematyczny wzrost przychodów ze sprzedaży

Zamierzamy zwiększyć przychody generowane przez poszczególne segmenty działalności

operacyjnej poprzez podejmowanie działań mających na celu zwiększenie zakresu współpracy

z obecnymi klientami oraz pozyskanie nowych klientów. Działania te będą ukierunkowane

na spełnienie w jak największym zakresie oczekiwań i potrzeb klientów, w szczególności poprzez:

(i) rozszerzenie oferty produktów i usług, (ii) aktywną politykę cenową skorelowaną z bieżącą

sytuacją rynkową i ogłaszanymi postępowaniami przetargowymi, oraz (iii) utrwalanie

pozytywnego wizerunku Grupy, oraz (iv) ciągłe doskonalenie jakości oferowanych

produktów. W roku 2022 przychody ze sprzedaży Grupy wyniosły 963,9 mln zł.

Zaspokajanie potrzeb klientów w obszarze wszystkich segmentów działalności oraz

zapewnianie klientom oczekiwanego poziomu jakości obsługi

Dążymy do zaspokajania potrzeb klientów poprzez prowadzenie na szeroką skalę polityki

informacyjnej skierowanej do użytkowników pojazdów. Obejmuje ona nie tylko szkolenia

użytkowników pojazdów z zakresu obsługi, ale również zapewnienie dostępności szerokiej gamy

materiałów niezbędnych do właściwego utrzymania taboru. Ponadto będziemy kontynuować

działania związane z utrwalaniem pozytywnego wizerunku.

Zrównoważony rozwój

Dnia 9 grudnia 2020 roku Komisja Europejska opublikowała „Strategię na rzecz zrównoważonej

i inteligentnej mobilności – europejski transport na drodze ku przyszłości”

. Dokument ten

podkreśla konieczność gruntownej transformacji transportu ku zrównoważonemu rozwojowi.

Głównym celem jest ograniczenie emisji z sektora transportu o 90% do 2050 roku. Oznacza to,

że „należy podjąć zdecydowane działania służące większemu wykorzystaniu zrównoważonych

rodzajów transportu - zwłaszcza zwiększenie liczby pasażerów podróżujących koleją

oraz dojeżdżających do pracy transportem publicznym i korzystających z aktywnych form

przemieszczania”. W dokumencie tym Komisja podkreśla konieczność dalszej elektryfikacji linii

kolejowych a w przypadkach, w których nie jest to opłacalne, należy zwiększyć wykorzystanie

wodoru. W ocenie Zarządu nakreślone inicjatywy i cele Komisji tworzą bardzo dobry klimat

dla sektora kolejnictwa i finansowania projektów w perspektywie najbliższych kilku lat.

W trosce o środowisko naturalne Grupa dąży do zminimalizowania negatywnego oddziaływania

poprzez obniżanie zużycia energii, podnoszenie efektywności energetycznej, ograniczanie emisji

gazów cieplarnianych, a także zarządzanie odpadami w sposób zmierzający w kierunku modelu

gospodarki obiegu zamkniętego. Grupa dąży do systematycznej redukcji negatywnego wpływu

na środowisko w odniesieniu do wielkości produkcji mierzonej liczbą przepracowanych

roboczogodzin. W 2022 roku został zrealizowany projekt wyposażenia jednego z dwutrakcyjnych

zespołów serii Impuls II w superkondensatorowy zasobnik energii. Zastosowane rozwiązanie

powoduje redukcję zużycia oleju napędowego do rozruchu, wykorzystując w tej fazie energię

z zasobnika.

www.eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:52020DC0789

NEWAG S.A.

W dniu 8 marca 2022 roku Spółka zawarła umowę z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska

i Gospodarki Wodnej o dofinansowanie Projektu „Budowa instalacji fotowoltaicznej na terenie

NEWAG S.A. w Nowym Sączu w ramach poddziałania 1.1.1. Wspieranie inwestycji dotyczących

wytwarzania energii z odnawialnych źródeł wraz z podłączeniem tych źródeł do sieci

dystrybucyjnej/ przesyłowej”. Celem projektu jest poprawa jakości powietrza atmosferycznego

i efektywności energetycznej Spółki poprzez budowę jednostek wytwórczych energii

fotowoltaicznej wraz z podłączeniem tych źródeł, skutkujących zwiększeniem wytwarzania energii

elektrycznej pochodzącej z odnawialnych źródeł energii.

Przedsięwzięcie będzie polegać na budowie instalacji fotowoltaicznej o mocy powyżej 2MWe

na dachach budynków oraz gruncie Zakładu NEWAG S.A. w Nowym Sączu. Planowana instalacja

składać się będzie z ponad 4200 modułów fotowoltaicznych monokrystalicznych, w technologii

ogniw połówkowych. Budowa całego systemu zostanie oparta na rozwiązaniu z optymalizatorami

pod każdym modułem, aby zapewnić niezależną pracę każdego z paneli, podgląd i pełną

diagnostykę ich sprawności, wydajności i ewentualnej awarii. Produkcja energii elektrycznej

we własnym zakresie, z wykorzystaniem energii słonecznej umożliwi NEWAG. obniżenie kosztów

produkcji oraz pozytywnie wpłynie na stan środowiska naturalnego. Dzięki realizacji projektu ok.

23% ogólnego zapotrzebowania energetycznego Spółki wytwarzane będzie z energii odnawialnej.

W 2022 roku rozpoczęto prace związane z budową instalacji, a planowany termin zakończenia

projektu to 31.12.2023 r.

Łączna wartość projektu: 10,59 mln PLN.

Wartość dofinansowania: 7,32 mln PLN.

Źródło finansowania: Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020.

Działanie 1.1: Wspieranie wytwarzania i dystrybucji energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych;

Poddziałania 1.1.1: Wspieranie inwestycji dotyczących wytwarzania energii z odnawialnych źródeł

wraz z podłączeniem tych źródeł do sieci dystrybucyjnej/przesyłowej.

1.1.15 Kluczowe niefinansowe wskaźniki efektywności

Zarząd Grupy określił listę kluczowych niefinansowych wskaźników wyników, które są

monitorowane i będą raportowane w ramach sprawozdawczości niefinansowej.

Kluczowe niefinansowe wskaźniki efektywności:

▪ efektywność wykorzystania roboczogodzin - stosunek normatywnych godzin do godzin

przepracowanych; wartość za rok 2022 – 97,11%,

▪ wypadkowość - liczba wypadków przy pracy skutkujących zwolnieniem lekarskim

pracowników Grupy w danym roku * 1000000/liczba roboczogodzin w tym okresie;

wartość wskaźnika za rok 2022 – 1,87.

1.2 Ład zarządczy

Ład zarządczy opisany został w „Sprawozdaniu Zarządu z działalności grupy kapitałowej

za rok 2022”.

1.2.1 Zarządzanie aspektami niefinansowymi (społecznymi, środowiskowymi)

Istotne dla nas zagadnienie niefinansowe w obszarze środowiskowym to:

▪ emisje,

▪ zużycie energii,

▪ odpady i ścieki,

▪ hałas.

Istotne dla nas zagadnienia niefinansowe w zakresie społecznym (pracowniczym, społecznym

i praw człowieka) to:

▪ relacje ze stroną pracowniczą,

▪ bezpieczeństwo i higiena pracy,

▪ rozwój i edukacja pracowników,

▪ społeczność lokalna i zaangażowanie społeczne.

1.2.2 Wykaz certyfikowanych systemów zarządzania

NEWAG S.A. posiada następujące certyfikowane systemy zarządzania:

▪ system zarzadzania jakością ISO 9001:2015,

▪ system zarządzania jakością w kolejnictwie - ISO/TS 22163,

▪ system zarządzania środowiskowego ISO 14001:2015 (lokalizacja w Nowym Sączu),

▪ system zarządzania energią ISO 50001:2018,

▪ system zarządzania bezpieczeństwem (SMS),

▪ system zarządzania utrzymaniem (MMS).

Ponadto Spółka stosuje system zarządzania ryzykiem zgodny z normą ISO 31000:2018

niepodlegający certyfikacji.

NEWAG IP Management Sp. z .o.o. posiada system zarządzania jakością w kolejnictwie w zakresie

projektowania - ISO/TS 22163.

NEWAG Inteco DS S.A. posiada system zarządzania jakością w kolejnictwie - ISO/TS 22163.

1.2.3 Opis systemu kontroli wewnętrznej

Począwszy od debiutu giełdowego Jednostki Dominującej, w Grupie funkcjonują procedury

wewnętrzne, regulujące sporządzanie, zatwierdzanie, publikację i przeznaczenie jednostkowych i

skonsolidowanych raportów okresowych dla Grupy Kapitałowej. Jednostka Dominująca prowadzi

również jednolitą dla całej Grupy Kapitałowej politykę informacyjną.

W strukturze Jednostki Dominującej funkcjonuje Audytor Wewnętrzny. Zakres działania

i czynności audytora obejmują zadania związane z realizacją audytów wewnętrznych zgodnie

z rocznym planem audytów oraz z prowadzeniem doraźnych działań kontrolnych i doradczych.

W Jednostce Dominującej działa również Komitetu Audytu składający się z trzech członków

Rady Nadzorczej.

1.2.4 Zarządzanie ryzykiem

Jednostka Dominująca stosuje System zarządzania ryzykiem zgodny z normą ISO 31000.

Szczególny nacisk został położony na operacyjne zarządzanie ryzykiem w związku z realizowanymi

projektami dostaw produkowanych/modernizowanych pojazdów oraz zarządzanie ryzykami

środowiskowymi. Monitorowanie i ocena ryzyk odbywa się w odniesieniu do procesów.

W systemie wyróżnione zostały ryzyka projektowe oraz ryzyka korporacyjne. System wspierany

jest odpowiednim oprogramowaniem usprawniającym proces. Zarządzanie systemem ERM

powierzone zostało menedżerowi ryzyka. Właścicielami ryzyk są właściciele poszczególnych

procesów i to na nich spoczywa obowiązek okresowej oceny poziomu ryzyk oraz stosowanych

mechanizmów kontroli. Skuteczność systemu ERM podlega ocenie i weryfikacji przez Zespół

Audytu i Systemu Zarządzania funkcjonujący w dziale Jakości.

RYZYKA KORPORACYJNE

Ryzyko związane z zaostrzoną konkurencją i ryzykiem cen

Grupa jest narażona na zaostrzoną konkurencję z innymi podmiotami i ryzyko spadku cen.

Wynika to z ograniczonej ilości przetargów na zakup i modernizację nowego taboru kolejowego

oraz różnego stanu portfela zamówień podmiotów konkurencyjnych. Skutkować to może

spadkiem cen poszczególnych typów pojazdów, a w efekcie również marży.

Wskazane okoliczności mogą mieć istotny negatywny wpływ na działalność, sytuację finansową

lub wyniki Grupy. Grupa prowadzi bieżący monitoring sytuacji rynkowej oraz śledzi tendencje

w zakresie cen. Poziom ryzyka: wysoki.

Ryzyko roszczeń związanych z wadami oferowanych produktów

Oferowane przez Grupę produkty mogą być przedmiotem roszczeń z tytułu ich wadliwości,

w tym roszczeń o prace naprawcze w związku z wadami takich produktów, w szczególności

w ramach gwarancji lub rękojmi. Pojazdy kolejowe, które Grupa produkuje, modernizuje

lub naprawia, są bardzo zaawansowane technicznie i mają bardzo złożoną konstrukcję.

Może to być przyczyną powstania ewentualnych błędów technologicznych i konstrukcyjnych.

Przedmiotowe ryzyko dotyczy szczególnie innowacyjnych rozwiązań, które stosowane

są w nowych typach pojazdów kolejowych produkowanych przez Grupę. Błędy projektowe

i konstrukcyjne mogą w znaczny sposób utrudnić i opóźnić etap produkcji pojazdów, a po ich

oddaniu do eksploatacji, narazić na koszty związane ze zmianą ich konstrukcji lub naprawą

reklamacyjną. Przekazanie do sprzedaży produktów wadliwych może zmusić Grupę do poniesienia

znaczących kosztów związanych z obsługą reklamacji oraz może mieć wpływ na utratę zaufania

do Grupy jako partnera handlowego. Wskazane okoliczności mogą mieć istotny negatywny wpływ

na działalność, sytuację finansową lub wyniki Grupy. Dodatkowym zabezpieczeniem

dla Odbiorców produktów Emitenta jest wysoka polisa OC. Poziom ryzyka: niski.

Ryzyka kradzieży i zniszczenia mienia

Grupa dysponując nowoczesnym parkiem maszynowym, jak również innymi aktywami trwałymi

narażona jest na różnego rodzaju ryzyka związane ze zniszczeniem lub kradzieżą. W celu

zabezpieczenia się przed tym ryzykiem Grupa wykupuje odpowiednie polisy ubezpieczeniowe

oraz korzysta z całodobowych usług firm ochroniarskich. Ponadto Grupa jest objęta systemem

monitoringu. Poziom ryzyka: niski.

Ryzyka związane z obszarem HR

Grupa narażona jest na szereg ryzyk związanych z obszarem HR takich jak ryzyko strajku, ryzyko

braku pracowników i/lub braku kompetentnych pracowników, ryzyka związane z rozliczeniami

płacowymi i pochodnymi. Poziom ryzyka: niski.

Ryzyka związane z zakupami

Grupa narażona jest na ryzyko dostaw komponentów i części niespełniających wymagań, ryzyko

utraty źródeł dostaw oraz ryzyko nadużyć. Działaniami ograniczającymi są procesy kwalifikacji

dostawców, proces First Article Insepction jak również polityka etyki. Poziom ryzyka: niski.

Ryzyko niskiego popytu na usługi/produkty Grupy (brak środków na finansowanie wymiany

i modernizacji taboru)

W Polsce nie został przyjęty długofalowy plan zakupów i modernizacji taboru kolejowego,

czego efektem jest dokonywanie jedynie jednostkowych zleceń dotyczących modernizacji taboru

kolejowego oraz zakupów ograniczonego wolumenu produktów oferowanych przez Grupę

lub zakupów ich krótkich serii, co skutkuje brakiem stałej liczby zamówień. Powoduje to nasilenie

działań ze strony konkurencyjnych podmiotów zmierzających do ograniczenia możliwości swoich

konkurentów w zakresie uzyskiwanych zleceń, w tym przede wszystkim poprzez wykorzystywanie

możliwości formalnych w procesach przetargowych. Ponadto, na rynku produkcji, modernizacji

oraz naprawy taboru kolejowego można zaobserwować przedłużanie procedur przetargowych

również przez zamawiających oraz odwlekanie procesów decyzyjnych, spowodowane głównie

zależnością zamawiających od ilości środków publicznych przeznaczanych na zakupy,

modernizację lub naprawy taboru kolejowego. Powyższe okoliczności mogą przekładać się na

niemożność uzyskania optymalnej liczby zamówień przez Grupę i, w konsekwencji, na

niewykorzystanie w pełni możliwości produkcyjnych Grupy. Dlatego też Grupa podejmuje

działania związane z rozwijaniem sprzedaży eksportowej zarówno samodzielnie jak i z partnerami

zagranicznymi. Nadal obserwowany jest stan stagnacji na rynku zamówień. Grupa w dalszym ciągu

oczekuje na uruchomienie środków unijnych z Krajowego Planu Odbudowy, które w swoim

założeniu mają finansować rozwój transportu kolejowego w Polsce. Dostępność funduszy z KPO

jest warunkiem w zapisach przetargowych m.in. na dostawę składów piętrowych typu push-pull

dla PKP Intercity, które NEWAG ma realizować w konsorcjum z PESĄ oraz na dostawę do 200 szt.

elektrycznych zespołów trakcyjnych dla POLREGIO. Poziom ryzyka: wysoki.

Ryzyko prowadzenia postępowań kontrolnych

Wobec Grupy mogą być prowadzone różnego rodzaju kontrole, w szczególności z zakresu

podatkowego. Prowadzenie tego rodzaju kontroli może wymagać znacznego zaangażowania

Grupy, a ponadto kontrola może zakończyć się wydanie decyzji powodujących określone skutki

finansowe. Nawet w razie bezprawności takich decyzji, ich uchylenie może wymagać wszczęcia

przez Grupę postępowania sądowo-administracyjnego, a na czas trwania tego postępowania

Grupa może być zobowiązana do zapłaty kwoty określonej w decyzji lub wniesienia

zabezpieczenia.

W dniu 4 marca 2019 roku Jednostka Dominująca otrzymała od Krakowskiego Parku

Technologicznego Sp. z o.o. decyzję o wsparciu Nr 16/2019, następnie decyzję zmieniającą

od Ministra Rozwoju Nr 104/DRI/20 z dnia 17 kwietnia 2020 roku. Decyzje te uprawniają Spółkę

do korzystania z pomocy publicznej w formie zwolnienia podatkowego dostępnego dla pomiotów

prowadzących działalność na podstawie stosownej decyzji w obrębie Polskiej Strefy Inwestycji

(PSI). W efekcie obowiązek zapłaty podatku dochodowego dotyczy wyłącznie dochodu osiąganego

z działalności podlegającej opodatkowaniu, tj. takiej działalności, która generalnie wykracza poza

zakres zezwolenia lub prowadzona jest poza terenem strefy. W terminie do dnia 31 marca 2022 r.

Jednostka Dominująca zobowiązana była ponieść minimalne nakłady inwestycyjne w wysokości

co najmniej 80,4 mln zł. Maksymalna kwota wydatków od której Spółka będzie mogła kalkulować

wysokość pomocy publicznej wynosi 104,5 mln zł (przysługująca pomoc to 35% tych nakładów).

Zakończenie inwestycji powinno nastąpić 31 marca 2022 r. Poza warunkami

poniesienia wydatków kwalifikowanych w odpowiedniej wysokości, Spółka jest również

zobligowana do spełnienia określonych warunków w zakresie zatrudnienia.

Termin obowiązywania decyzji to 12 lat od momentu jej wydania. Do końca 2021 roku Spółka

poniosła koszty kwalifikowane na nowe inwestycje w wysokości 70.060 tys. zł. Na dzień 31 grudnia

2021 roku do wykorzystania pozostała kwota 10.338 tys. zł, od której zgodnie z warunkami MSR12

Spółka utworzyła aktywo na podatek odroczony w wysokości 3.530 tys. zł. Do dnia 31.12.2021 r.

Spółka korzystając z prawa wynikającego z decyzji odliczyła od podatku dochodowego CIT łącznie

kwotę 25.523 tys. złotych. Do dnia 31 marca 2022 roku Spółka poniosła nakłady inwestycyjne

w łącznej wysokości 71.186 tys. złotych. Oznacza to, iż Spółka w wymaganym w decyzji terminie

nie wypełniła warunków decyzji co do poniesienia minimalnej kwoty nakładów do dnia 31 marca

2022 roku w wysokości 80.398 tys. złotych. W dniu 28 grudnia 2021 roku Spółka zwróciła się

do Ministra Rozwoju i Technologii z pismem o zmianę treści decyzji odnośnie okresu utrzymania

zatrudnienia i zatrudnienia nowych pracowników. Pismo uzupełniające dotyczące w/w wniosku

zostało wysłane 30 marca 2022 roku. Następnie pismem z dnia 28 marca 2022 roku Spółka

zwróciła się do Ministra Rozwoju i Technologii z wnioskiem o zmianę treści decyzji dotyczącej

wymaganej kwoty minimalnych nakładów w następujący sposób:

„Poniesienie na terenie realizacji inwestycji kosztów kwalifikowanych nowej inwestycji, po dniu

wydania decyzji, w rozumieniu art. 2 pkt 7 ustawy z dnia 10 maja 2018 r. o wspieraniu nowych

inwestycji (Dz. U. z 2018 r., poz. 1162), dalej zwana jako: „ustawą”, o łącznej wartości co najmniej

80 398 000,00 PLN (słownie: osiemdziesiąt milionów trzysta dziewięćdziesiąt osiem tysięcy

złotych), przy czym nakłady w wysokości co najmniej 66.000.000,00 PLN (słownie: sześćdziesiąt

sześć milionów złotych) zostaną poniesione w terminie do dnia 31 marca 2022 r., a nakłady w

wysokości co najmniej 14.398.000,00 PLN (słownie: czternaście milionów trzysta dziewięćdziesiąt

osiem tysięcy złotych) związane z leasingiem finansowym, zgodnie z brzmieniem art. 15 ust. 1 pkt

3) ustawy o wspieraniu nowych inwestycji, poniesione będą najpóźniej do dnia 30 czerwca 2026

roku.Jako uzasadnienie wnioskowanego wydłużenia okresu rozliczenia części nakładów Spółka

wskazała na finansowanie inwestycji z dwóch źródeł:

• ze środków własnych oraz

• w odniesieniu do niektórych z nabywanych maszyn i urządzeń – w formie leasingu

finansowego obejmującego zobowiązanie do nabycia tych aktywów z dniem upływu okresu

ich najmu.

Po konsultacji z doradcą prawno-podatkowym Zarząd NEWAG S.A. ocenił szanse na pozytywne

rozpatrzenie wniosku dla spółki na wysoce prawdopodobne. Jednocześnie należy zaznaczyć,

że decyzje Ministra Rozwoju i Technologii w zakresie zmian Decyzji o Wsparciu są decyzjami

uznaniowymi, co powoduje, że rozstrzygnięcia powyższych spraw mogą być odmienne

od zaproponowanych przez Zarząd Spółki. W przypadku otrzymania przez Spółkę odmowy zmiany

Decyzji o wsparciu, może skutkować to koniecznością złożenia korekty deklaracji CIT za lata 2020

i 2021 w zakresie odliczonych już kwot związanych z działalnością w PSI w łącznej wysokości

25.523 tys. złotych oraz wyksięgowanie aktywa na podatek odroczony od pozostającej

do odliczenia kwoty wsparcia w wysokości 3.530 tys. zł. Poziom ryzyka: niski.

Ryzyko związane z epidemią COVID-19

Epidemia koronawirusa może mieć wpływ na działalność Grupy. Do negatywnych skutków

pandemii mogących mieć wpływ na działalność Grupy można zaliczyć m.in zakłócenia łańcucha

dostaw, wzrost kosztów transportu, czasowe wstrzymanie produkcji zarówno na skutek braku

dostaw komponentów i materiałów, jak również w wyniku zmniejszonej dostępności

pracowników; zmniejszony popyt na towary i usługi oferowane przez Grupę uzależniony

od zdolności finansowych zamawiających tabor szynowy. Tego rodzaju potencjalne negatywne

konsekwencje będą zależne od wielu czynników makroekonomicznych i mikroekonomicznych,

w szczególności długości trwania epidemii, ewentualnych nawrotów epidemii, zakresu i czasu

ograniczeń wprowadzanych przez instytucje państwowe oraz pomocy publicznej kierowanej

do zamawiających. W dniu 16 maja 2022 roku weszła w życie wprowadzona przez polski rząd

zmiana kwalifikacji zagrożenia COVID-19 ze stanu epidemii na stan zagrożenia epidemicznego.

Od początku rozwoju pandemii COVID-19 Grupa podejmowała szereg działań, których celem było

ograniczenie rozprzestrzeniania się koronawirusa. Kierownictwo poszczególnych Spółek

na bieżąco monitoruje sytuację związaną z rozprzestrzenianiem się koronawirusa w kraju

i na świecie celem minimalizacji zagrożeń związanych z ewentualnym nawrotem pandemii.

W Grupie funkcjonują procedury postępowania na wypadek wystąpienia przypadków zakażenia

wśród pracowników. Epidemia wirusa SARS-CoV-2 nie miała istotnego wpływu na wyniki

finansowe Grupy na koniec okresu sprawozdawczego. Poziom ryzyka: niski.

Ryzyko utraty ciągłości działania na skutek konfliktu zbrojnego

Grupa nie prowadzi działalności operacyjnej na terenie Ukrainy i Rosji, jednakże trwające działania

wojenne w Ukrainie negatywnie oddziałują na działalność Grupy powodując zaburzenia

w łańcuchach dostaw, wydłużone terminy realizacji, problemy z dostępnością surowców, rosnącą

inflację, w tym niekontrolowany wzrost cen paliw i energii elektrycznej, wahania kursów walut

(w szczególności EUR,USD). Wywołana przez Rosję wojna spowodowała dynamiczne zmiany

w środowisku makroekonomicznym w trakcie roku 2022, które doprowadziły do osłabienia waluty

PLN, co wpłynęło znacznie na wzrost kosztów oraz niższy poziom zrealizowanej marży. W ocenie

Grupy trwający konflikt w dalszym ciągu będzie oddziaływać na sytuację makroekonomiczną

w kraju i na świecie, a w konsekwencji w sposób pośredni może wpłynąć na przyszłą działalność

Grupy oraz osiągane wyniki finansowe. Jednakże skala wpływu jest trudna do oszacowania,

ponieważ będzie to uzależnione od dalszego przebiegu wojny, a także działań jakie będą

podejmowały rządy innych krajów, w tym podtrzymywanie lub nakładanie nowych sankcji

na Rosję. Grupa na bieżąco monitoruje rozwój zdarzeń w Ukrainie i dostosowuje swoje działania

tak, aby zminimalizować materializację ryzyk. Na dzień sporządzenia niniejszego sprawozdania

Grupa nie zidentyfikowała przesłanek wskazujących na utratę ciągłości działania.

Poziom ryzyka: średni.

Ryzyka finansowe

Ryzyka finansowe ujęte zostały w Skonsolidowanym Sprawozdaniu Finansowym.

Ryzyka środowiskowe

W ramach systemu zarządzania środowiskiem Jednostka Dominująca monitoruje ryzyka również

w tym aspekcie. Są to ryzyka nadmiernych emisji, ryzyka skażenia środowiska naturalnego, ryzyka

przekroczenia dopuszczalnych limitów wytwarzania odpadów. Poziom ryzyka: niski.

Ryzyka i szanse projektów

Ryzyka projektów monitorowane są z większą częstotliwością w stosunku do ryzyk

korporacyjnych. Monitorowaniu podlega ryzyko budżetowe, ryzyko spełnienie wymagań klienta,

ryzyka terminowość i jakość poszczególnych etapów projektu (konstrukcji, technologii, produkcji,

homologacji). Poziom ryzyka: niski.

1.3 Zarządzanie etyką

Grupa nie wdrożyła jednolitej polityki etycznej obowiązującej wszystkie spółki Grupy.

Jest to spowodowane organizacją grupy kapitałowej Emitenta oraz faktem, iż odpowiada

on za blisko 100% przychodów Grupy. Również zdecydowana większość procesów zakupowych

zachodzi w Jednostce Dominującej.

W trosce o zachowanie najwyższych standardów etycznych wprowadziliśmy

w NEWAG S.A. w 2016 r. w życie „Kodeks Etyki” określający zasady

transparentnej i uczciwej współpracy z dostawcami i usługodawcami.

Zasady te dotyczą całości relacji, począwszy od prowadzenia procesu

ofertowego, poprzez kwalifikację, po wybór dostawcy i usługodawcy.

Aby zapewnić obiektywizm w wyborze oferenta, Kodeks określa również

dopuszczalne granice relacji z dostawcami i podwykonawcami – zabronione

jest przyjmowanie prezentów powyżej określonej symbolicznej wartości (pieniędzy, dóbr

materialnych, usług, rozrywek, podróży oraz wszelkich innych form podarunków). Dozwolone jest

natomiast przyjmowanie skromnych upominków firmowych, takich jak artykuły promocyjne,

sporadycznych posiłków, czy zaproszeń na imprezy sponsorowane przez dostawcę lub

usługodawcę. Fakt przyjęcia takiego upominku nie może w żaden sposób wpływać na decyzje

osoby dokonującej zakupu lub osoby projektującej w stosunku do dostawcy.

Wszyscy pracownicy Pionu Zakupów zostali obowiązkowo zapoznani z Kodeksem Etyki w ramach

przeszkolenia stanowiskowego i potwierdzili jego znajomość na karcie przechowywanej

w teczkach osobowych, a aktualna treść Kodeksu jest dostępna w sieci intranetowej firmy.

Spółka jest zaangażowana w budowanie relacji opartych na uczciwości i zaufaniu ze wszystkimi

swoimi dostawcami. Oczekujemy od dostawców:

▪ całkowicie transparentnych działań, w poszanowaniu prawa konkurencji,

▪ walki z korupcją i praniem brudnych pieniędzy,

▪ zaangażowania w ochronę własności intelektualnej,

▪ zagwarantowania poufności otrzymywanych informacji.

Aby zapewnić spełnienie powyższych oczekiwań, każdy potencjalny dostawca lub podwykonawca,

podejmujący współpracę ze Spółką, jest zobowiązany do podpisania umowy o zachowaniu

poufności, która jest niezbędna do otrzymania zapytania ofertowego wraz z niezbędną

dokumentacją techniczną.

Misja Pionu Zakupów NEWAG S.A. polega na zagwarantowaniu klientom wewnętrznym

dostępności materiałów i usług poprzez wybór dostawców, którzy spełniają wymogi techniczne

i ekonomiczne (jakości, kosztów, terminowości, bezpieczeństwa i wiarygodności) określone

przez NEWAG S.A. oraz spełniają oczekiwania w obszarach społecznym i środowiskowym. Jednym

ze składników misji Pionu Zakupów jest również nawiązywanie długoterminowych relacji

z dostawcami. Oznacza to przede wszystkim wspieranie ich rozwoju w celu tworzenia wspólnych

wartości, prowadzenie dialogu dotyczącego jakości, utrzymywanie regularnej komunikacji

oraz promowanie innowacyjności.

Wskaźnik

2022

2021

Czy organizacja posiada formalny Kodeks Etyczny lub

równoważny dokument odpowiadający na potrzeby

organizacji.

Tak

Liczba zgłaszanych skarg potencjalnych naruszeń standardów

etycznych

2 Obszar środowiskowy

Grupa nie wdrożyła jednolitej polityki środowiskowej obowiązującej wszystkie spółki Grupy.

Jest to spowodowane organizacją grupy kapitałowej Emitenta oraz faktem, iż odpowiada

on za blisko 100% przychodów Grupy. Z wyjątkiem NEWAG Inteco DS S.A., pozostałe spółki

zależne prowadzą działalność na terenach należących do Emitenta.

CEL: Produkujemy pojazdy z poszanowaniem dla środowiska i nieodnawialnych zasobów

naturalnych.

Dla zapewnienia promowania przyjętego kierunku działania w zakresie ochrony

środowiska Zarząd Spółki wdrożył Politykę Zintegrowanego Systemu

Zarządzania i zobowiązał do jej przestrzegania wszystkich pracowników

i dostawców Spółki. Polityka Zintegrowanego Systemu Zarządzania nadaje

kierunek rozwoju w zakresie zarządzania jakością, środowiskiem i energią,

wyznacza długoterminowe cele i wskazuje priorytety Spółki w omawianym

zakresie. Polityka dostępna jest dla wszystkich stron zainteresowanych na stronie internetowej

Spółki.

Cele zawarte w polityce wynikają i są spójne z celami strategicznymi Spółki, przekładają się także

na cele operacyjne. W ich ramach podejmowane są działania zarówno doskonalące, które mają

na celu zwiększenie konkurencyjności Spółki oraz jakości i innowacyjności dostarczanych

pojazdów, ale także działania optymalizacyjne i doskonalące w obszarze minimalizowania

negatywnego wpływu działalności firmy na środowisko. W ramach utrzymywanego systemu

zarządzania środowiskowego badane są i oceniane aspekty środowiskowe. Na bazie

przeprowadzanej cyklicznie analizy i oceny, wyznaczane są aspekty znaczące z punktu widzenia

wpływu prowadzonej działalności na środowisko. Wyznaczenie znaczących aspektów

środowiskowych pozwala na zdefiniowanie ściśle ukierunkowanych działań ograniczających

negatywny wpływ firmy na środowisko oraz nakierowanych na ograniczanie potencjalnych ryzyk

środowiskowych związanych z tymi wpływami.

Zakład Spółki w Nowym Sączu zlokalizowany jest w bezpośrednim sąsiedztwie Dworca Kolejowego

i stacji towarowej po południowej stronie linii kolejowej Nowy Sącz – Krynica. Teren zakładu

i najbliższego otoczenia stanowią obszary przekształcone w ponad 90%, od dziesięcioleci

wykorzystywane gospodarczo i zurbanizowane infrastrukturą transportowo-komunikacyjną,

przemysłowo-usługową oraz zabudową jednorodzinną. W strefie bezpośredniego oddziaływania

zakładu, jak również na terenach sąsiednich nie ma obszarów podlegających ochronie specjalnej

w myśl przepisów ustawy o ochronie przyrody.

Diagnoza stanu i funkcjonowania środowiska obszaru lokalizacji Spółki wraz z przyległymi

terenami wykazuje zróżnicowaną wrażliwość i odporność na degradację środowiska

przyrodniczego, co ma bezpośredni wpływ na funkcjonowanie firmy w kontekście zarządzania

środowiskowego, zarządzania energią, minimalizowania negatywnych wpływów na otoczenie,

interesariuszy oraz czynników wewnętrznych i zewnętrznych. Specyficzne warunki klimatyczne

panujące w Kotlinie Sądeckiej, cechujące się wysoką częstotliwością występowania cisz,

zwiększoną średnią wilgotnością powietrza, dużą liczbą dni z mgłą oraz niekorzystnymi warunkami

wentylacyjnymi, sprzyjają koncentracji zanieczyszczeń atmosferycznych. Rozumiemy

i podzielamy, wynikające z wyżej wymienionych uwarunkowań, zidentyfikowane oczekiwania

interesariuszy, dlatego też szczególny nacisk kładziemy na minimalizowanie negatywnego wpływu

zakładu Spółki na środowisko naturalne i ograniczanie zużycia nieodnawialnych surowców

naturalnych.

Spółka posiada w swojej strukturze jeden wydział zamiejscowy, zlokalizowany we wschodniej

części miasta Gliwice na obszarach od dziesięcioleci zurbanizowanych przemysłowo.

W bezpośrednim sąsiedztwie terenu zakładu nie występuje zabudowa mieszkalna. Od strony

zachodniej i wschodniej zlokalizowane są obiekty przemysłowo-produkcyjne innych zakładów

przemysłowych. Od strony północnej zakład graniczy z ulicą Chorzowską oraz terenami

zalesionymi obszaru Parku Kultury i Wypoczynku. Od strony południowej przebiega linia

kolejowa, z którą zakład ma połączenie poprzez własną bocznicę kolejową.

Usytuowanie wydziału w obszarze w 100% przekształconym od dziesięcioleci gospodarczo

infrastrukturą transportowo-komunikacyjną i przemysłowo-usługową stanowi,

że zidentyfikowane oczekiwania interesariuszy zewnętrznych są takie same i równorzędnie

normatywne na środowisko i otoczenie.

Zakład produkcyjny NEWAG Inteco DS. S.A. zlokalizowany jest w Warszawie na terenach

przemysłowych.

2.1 Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: zużycie materiałów i surowców

Projektując i produkując nasze pojazdy bierzemy pod uwagę cały cykl życia wyrobu.

Naszym celem jest spełnienie zakładanych wskaźników niezawodności

oraz parametrów produkowanych pojazdów (np. waga), co przekłada się na ilość

zużywanych materiałów w ramach napraw i obsługi gwarancyjnej oraz kosztów

i końcowej utylizacji lub dalszego wykorzystania materiałów. To z kolei wpływa

na dalsze ograniczenie zużycia zasobów nieodnawialnych w trakcie eksploatacji

pojazdów.

Wymagania w zakresie ochrony środowiska stawiamy również naszym dostawcom.

Zobowiązujemy naszych dostawców do przeanalizowania oddziaływania dostarczanych przez nich

wyrobów na środowisko w celu:

▪ minimalizacji oddziaływania wyrobu na środowisko w trakcie eksploatacji,

▪ minimalizacji powstawania szkodliwych substancji poprzez produkcję wykorzystującą

technologie przyjazne środowisku naturalnemu,

▪ uwzględnienia w projekcie opcji technologicznych pozwalających na utylizację materiałów,

które nie podlegają ponownemu wykorzystaniu, w sposób nieszkodliwy dla środowiska.

2.2 Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: paliwa i energia

Jednostka Dominująca w procesie produkcyjnym zużywa prąd, olej napędowy oraz gaz ziemny.

Do ogrzewania obiektów wykorzystywana jest również energia cieplna dostarczana przez miejskie

przedsiębiorstwa energetyki cieplnej. NEWAG Inteco w procesu produkcyjnym zużywa prąd.

Wskaźnik

2022

2021

zużycie energii cieplnej w MWh

12 338

17 539

zużycie energii elektrycznej w MWh

9 295

10 164

zużycie gazu ziemnego w MWh

2 568

2 684

zużycie oleju napędowego w MWh

4 459

2 945

zużycie benzyny w MWh

359

431

produkcja własna energii elektrycznej w MWh

(fotowoltaika)

151

128

Zużycie energii cieplnej w roku 2022 było niższe blisko o 30% w stosunku do roku 2021, a zużycie

energii elektrycznej zmniejszyło się o prawie 9% w porównaniu z analogicznym okresem roku

poprzedniego.

Emitent dysponuje flotą pojazdów osobowych oraz dostawczych. 96% samochodów spełnia

normę spalin EURO 6. Struktura floty wg normy spalania danego samochodu przedstawia poniższa

tabela. Spółki zależne wypożyczają samochody, gdy zajdzie taka potrzeba.

Norma emisji spalin

2022

EURO 6

EURO 5

EURO 3

2.3 Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: woda

Najbardziej narażone na degradację są wody podziemne czwartorzędowego

poziomu wodonośnego ze względu na znaczną przepuszczalność gruntów.

Zanieczyszczenia skoncentrowane w powierzchniowych warstwach gruntu, mogą,

na skutek realizacji obiektów przemysłowych i infrastruktury technicznej

przedostawać się w tereny o wyższym współczynniku infiltracji i pośrednio

prowadzić do obniżania jakości wód podziemnych zgromadzonych w GZWP.

Powyższe uwarunkowanie determinuje funkcjonowanie i dalszy rozwój

działalności produkcyjnej firmy pod względem inwestycyjnym, procesowo-technologicznym

w zakresie ochrony gruntu przed zanieczyszczeniami i przekształceniami zagrażającymi skażeniem

wód podziemnych. W tym kontekście należy wymienić:

▪ wdrażane od szeregu lat zmiany profilu produkcyjno-technologicznego i modernizacja

infrastruktury technicznej zakładu, co pozwoliło na całkowitą likwidację procesów mycia

części i podzespołów taboru kolejowego w myjniach tunelowych (znaczące zużycie wody

i związane z tym wytwarzanie ścieków przemysłowych),

▪ ograniczenie do niezbędnego minimum zużycia wody w obecnie stosowanych procesach

technologicznych, co znacząco wpłynęło na zmniejszenie jej zużycia, a tym samym

powstawanie ścieków przemysłowych,

▪ wdrożenia zamkniętych procesów technologicznych z zastosowaniem biodegradowalnych

środków myjących, z odbiorem zużytych roztworów myjących bezpośrednio z miejsca ich

powstawania do neutralizacji i unieszkodliwiania przez specjalistyczne firm zewnętrzne,

co całkowicie wyeliminowało problem zagrożeń ściekami przemysłowymi na terenie zakładu,

▪ wprowadzenie na terenie zakładu bezwzględnego zakazu wylewania do kanalizacji

zakładowej i do gruntu jakichkolwiek zanieczyszczeń lub ścieków,

▪ wykonanie miejsc magazynowania i przeładunku odpadów poprodukcyjnych zgodnie

z obowiązującymi przepisami ochrony środowiska, co zapewnia ochronę terenu

przed zanieczyszczeniami,

▪ wdrożenie procedur i instrukcji postępowania z substancjami ciekłymi i chemikaliami,

zabezpieczające przed wystąpieniem ewentualnych wycieków i zanieczyszczeń podczas

ich stosowania lub transportu,

▪ okresowe szkolenie wszystkich pracowników produkcyjnych i obsługi technicznej zakładu

w zakresie obowiązków związanych z ochroną przed zanieczyszczeniami i degradacją terenu

i gruntów, w tym obszarów zieleni urządzonej,

▪ odprowadzanie wód opadowych i roztopowych z terenów utwardzonych, dróg zakładowych

i powierzchni dachów kanalizacją zakładową do miejskiej sieci kanalizacji burzowej,

oraz ścieków sanitarno-bytowych z pomieszczeń socjalnych, szatni, umywalni do kanalizacji

sanitarnej miasta,

▪ prowadzenie na terenie zakładu monitoringu stanu wód podziemnych poprzez coroczne

badanie wód z piezometrów zlokalizowanych na terenie zakładu (od lat osiemdziesiątych

ubiegłego wieku),

▪ prowadzenie codziennego monitoringu poboru wód podziemnych z własnych ujęć wody

pitnej zlokalizowanych na terenie zakładu,

▪ okresowe kontrolowanie NEWAG S.A. i spółek zależnych przez terenowe organy ochrony

środowiska, które na podstawie kontroli bezpośrednich oraz wyników badań i pomiarów

nie stwierdziły nieprawidłowości,

▪ brak skarg i konfliktów z właścicielami działek bezpośrednio sąsiadujących z terenem zakładu,

w związku z prowadzoną na terenie NEWAG S.A. oraz NEWAG Inteco DS S.A. działalnością

produkcyjną.

Wskaźnik

2022

2021

pobór wody podziemnej - m

17 660

16 961

pobór wody z sieci miejskiej – m

10 444

8 770

2.4 Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: bioróżnorodność

W strefie bezpośredniego oddziaływania Emitenta, jak również na terenach

sąsiednich, nie ma obszarów podlegających ochronie specjalnej w myśl przepisów

ustawy o ochronie przyrody.

W 2022 roku w trakcie inwentaryzacji przyrodniczej obszaru zakładu zlokalizowano siedlisko

rośliny chronionej – storczyka szerokolistnego (Epipactis helleborine) w terenie przeznaczonym

do zagospodarowania przemysłowego. Roślinność ta została najprawdopodobniej wprowadzona

przypadkowo w trakcie nasadzeń drzewostanu rekompensacyjnego za usunięte w przeszłości

drzewa w ramach przedsięwzięć inwestycyjnych. W celu ochrony przed zniszczeniem siedliska,

NEWAG S.A. uzyskał pozwolenie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie [Dec.

ST-II.6400.2.2022.DKo] na przeniesienie siedliska rośliny chronionej. Zastępcze siedlisko zostało

zlokalizowane na obszarze zakładu w dniu 5 października 2022 roku na terenie zieleni urządzonej

działki nr 3/10.

2.5 Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: emisje do atmosfery

Wrażliwym aspektem środowiskowym w rejonie lokalizacji zakładu w Nowym

Sączu jest powietrze atmosferyczne.

Na pogarszanie się standardów jakości powietrza atmosferycznego mają obecnie

wpływ czynniki antropogeniczne: wzrost natężenia ruchu samochodowego,

wzrost powierzchni parkingów, składowisk, zakłady przemysłowe, położenie

w sąsiedztwie terenów usługowo - mieszkaniowych oraz czynniki naturalne tj. niekorzystne

warunki wentylacyjne sprzyjające koncentracji zanieczyszczeń, tendencji do powstawania zastoisk

inwersyjnego powietrza, czy znaczny udział dni z ciszą (do 50% w ciągu roku). Jest to kolejny

czynnik środowiskowy, który determinuje funkcjonowanie i rozwój zakładu. Lokalizacja obiektów

kubaturowych winna być realizowana tak, by nie ograniczać warunków wentylacyjnych,

tj. poprzecznie do kierunku południowy zachód – północny wschód.

Instalacje i procesy technologiczne, jakie funkcjonują w zakładzie oraz planowane do wdrożenia,

będące źródłami emisji zanieczyszczeń do powietrza, muszą uwzględniać rygorystyczne

przestrzeganie obowiązujących standardów emisyjnych, a w przypadkach szczególnych

praktycznie winny być eliminowane z terenu zakładu.

Przykładem takich działań jest oddanie do użytku hali produkcyjnej 5A, w której zastosowano

układ filtrowentylacji działającej w systemie zamkniętym, przez co procesy spawalnicze

przebiegające w hali nie generują emisji do atmosfery lub likwidacja w roku 2017 ciepłowni

zakładowej z siedziby Spółki w Nowym Sączu, czy wcześniej zlikwidowane: odlewnia żeliwa, kuźnia

i resorowania, czyszczalnia odlewów, stolarnia mechanicznej obróbki drewna, odlewnia metali

kolorowych, malarnia lokomotyw spalinowych, oraz szereg pomniejszych stanowisk mycia

rozpuszczalnikami organicznymi.

Wdrażając ww. działania modernizacyjne procesów produkcji oraz likwidacji uciążliwych źródeł

emisji przyczyniliśmy się do znaczącej redukcji zanieczyszczeń wprowadzanych do powietrza

na terenie miasta, co ma szczególne znaczenie ze względu na specyficzne uwarunkowania

środowiskowo-lokalizacyjne zakładu.

W efekcie tych działań na przestrzeni ostatnich kilku lat wyeliminowaliśmy wprowadzanie z terenu

Spółki do powietrza średniorocznie ok. 200 Mg różnego rodzaju zanieczyszczeń gazowo-pyłowych,

co jest wartością znaczącą dla poprawy jakości powietrza na terenie miasta.

Pozwala to na ograniczenie niekorzystnych skutków słabego przewietrzania wynikającego

z ww. warunków klimatycznych Kotliny Sądeckiej.

Monitoring własny oraz pomiary kontrolne WIOŚ w ostatnich latach nie wykazują występowania

przekroczeń dopuszczalnych wartości emisji zanieczyszczeń gazowo-pyłowych wprowadzanych

do powietrza z obecnie funkcjonujących instalacji Spółki.

W kontekście działań na rzecz ograniczenia źródeł emisji otrzymaliśmy nową decyzję na emisję

gazów i pyłów do atmosfery (WSR. 625.5.2021.ZM z dn. 15.12.2021). W stosunku do ubiegłego

pozwolenia na wprowadzanie gazów i pyłów do atmosfery zmniejszyliśmy liczbę stanowisk

emisyjnych o 50 %. Dodatkowo zdecydowaliśmy się na instalację filtrów węglowych w kabinach

lakierniczych, które znacząco zredukują emisję lotnych związków organicznych do atmosfery.

W lokalizacji Gliwice problematyka emisji zanieczyszczeń pyłowo-gazowych nie jest tematem

tak wrażliwym jak w NEWAG Nowy Sącz. Wynika to z uwarunkowań lokalizacyjnych

i środowiskowych obszaru na którym funkcjonuje wydział zamiejscowy w Gliwicach.

Dotrzymywanie normatywów wartości emisji zanieczyszczeń określonych w pozwoleniu

jest elementem wystarczającym.

Wdrożone zmiany procesów technologicznych pozwoliły na zmniejszenie źródeł emisji

zanieczyszczeń gazowo-pyłowych wprowadzanych do powietrza z 15 do 5. Dokonano aktualizacji

stanu prawnego w zakresie pozwolenia na emisje zanieczyszczeń do powietrza uzyskując nową

decyzję NR SR-522/2018 Prezydenta Miasta Gliwice.

Grupa nie podaje informacji o emisji pośredniej gazów cieplarnianych pochodzące z wytwarzania

zużytej energii elektrycznej i ciepła. Również emisje pośrednie gazów cieplarnianych, które

występują w łańcuchu dostaw surowców i materiałów do procesów produkcji przedsiębiorstwa

nie są raportowane.

Wskaźnik

2022

2021

wskaźnik zgodności źródeł emisji z pozwoleniem

(wartość 100 oznacza wykorzystanie w 100% źródeł

emisji ujętych w pozwoleniu) – Nowy Sącz

100%

wskaźnik zgodności źródeł emisji z pozwoleniem

(wartość 100 oznacza wykorzystanie w 100% źródeł

emisji ujętych w pozwoleniu) – Gliwice

100%

Wielkość bezpośredniej emisji CO

(spalanie gazu

ziemnego) - tona

503,7

526

opłaty środowiskowe z tytułu wprowadzania gazów i

pyłów do powietrza (zł) - Nowy Sącz

30 500

21 590

opłaty środowiskowe z tytułu wprowadzania gazów i

pyłów do powietrza (zł) - Gliwice

451

444

W zakresie ograniczenia emisyjności zanieczyszczeń wprowadzanych do powietrza od lat

nadzorujemy źródła emisji pod kątem niwelowania wielkości wprowadzanych gazów i pyłów

do atmosfery. W tym celu instalujemy urządzenia filtrujące, filtrowentylacje, które znacząco

redukują wielkość emisji w wyniku czego zmniejszamy liczbę stanowisk emisyjnych.

Przykładem tego działania są wskaźniki zgodności źródeł emisji z pozwoleniem.

2.6 Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: odpady i ścieki

Znaczącym efektem osiągniętym przez Emitenta jest również zmiana rodzajowa

powstających obecnie odpadów poprodukcyjnych. Zredukowano do niezbędnego

minimum odpady podlegające utylizacji, a odpady unieszkodliwiane

przez składowanie praktycznie nie występują w obecnym profilu produkcji Spółki.

Z ogólnej masy wytworzonych odpadów w 2022 roku ok. 90% stanowią odpady

podlegające recyklingowi, odzyskowi i regeneracji, a zatem wtórnemu wykorzystaniu

gospodarczemu. Osiągnięto to między innymi poprzez uwzględnienie zagadnień związanych

z gospodarką odpadami w procesie dostosowania zakładu do nowych technologii produkcji,

a także w systemie zarządzania środowiskowego NEWAG zgodnego z normą ISO 14001 : 2015.

Zrealizowane przez Emitenta zadania w dziedzinie wytwarzania i gospodarowania odpadami:

▪ zbudowana zbiornica magazynowo przeładunkowa odpadów zabezpieczona została

ogrodzeniem uniemożliwiającym niekontrolowane deponowanie odpadów przez osoby

nieuprawnione, praktycznie wyeliminowała przypadki nieselektywnego magazynowania

odpadów,

▪ wdrożone rozwiązanie dostaw farb i lakierów w ilości niezbędnej do danego procesu

lakierniczego wyeliminowało całkowicie powstawanie odpadów polakierniczych z tytułu

niewykorzystanych materiałów,

▪ stosowane urządzenia prasowania odpadów opakowaniowych ograniczyły objętościową

wielkość wytwarzanych odpadów opakowaniowych o przedział 50 -70% w stosunku do ich

magazynowania luzem, co pozwoliło na ich efektywniejsze przekazywanie

do zagospodarowania.

Wdrożone rozwiązania systemowe i techniczne profilu produkcji pozwoliły w zakresie gospodarki

odpadami na znaczącą zmianę ilościowo-rodzajową powstających odpadów co obniżyło

lub wręcz wyeliminowało wytwarzanych odpadów wymagających unieszkodliwiania

poprzez utylizację bądź składowanie.

Wprowadzenie na poziomie koncepcyjnym i projektowania produkcji ograniczenia lub eliminacji

wytwarzania uciążliwych dla środowiska odpadów stanowi główne źródło sukcesu w tym zakresie.

W wyniku wdrażania powyższych rozwiązań, a także zmiany profilu działalności oddziału

w Gliwicach nie wystąpiliśmy o nowe pozwolenie na wytwarzanie odpadów ze względu na niską

emisyjność odpadową stosowanych w tym momencie technologii w tej lokalizacji.

Wskaźnik

2022

2021

Wskaźnik ilościowy wytwarzanych odpadów zgodności

rodzajowo- ilościowej z pozwoleniem w odniesieniu

rocznym [Mg] Nowy Sącz

14%

20%

Wskaźnik ilościowy wytwarzanych odpadów zgodności

rodzajowo- ilościowej z pozwoleniem w odniesieniu

rocznym [Mg] Gliwice

0,5%

W ramach corocznych audytów wewnętrznych dotyczących gospodarki odpadami oraz szkoleń,

odnoszących się do przestrzegania obowiązujących procedur i instrukcji, kształtowana jest wśród

pracowników odpowiednia świadomość ekologiczna i hierarchia wartości, które wspierają

osiąganie wyznaczonych w tym zakresie celów.

W gospodarce odpadami podstawowe znaczenie mają motywacje zdrowotne i ekonomiczne.

Niewłaściwe zbieranie, gromadzenie, magazynowanie i składowanie odpadów może stworzyć

duże zagrożenie zdrowotne i epidemiologiczne. Z kolei motywy ekonomiczne są bodźcem

do minimalizowania ilości odpadów oraz ich selektywnej zbiórki.

Równorzędne działania w tym zakresie realizowane są na terenie wydziału zamiejscowego

w Gliwicach.

Spółka NEWAG Inteco DS. S.A. w 2022 roku wytworzyła 0,420 tony odpadów kabli w porównaniu

z 0,425 tony w 2021 roku.

2.7 Ujawnienia zgodnie z Taksonomią Unii Europejskiej dla zrównoważonych

środowiskowo działalności

Unijna Taksonomia, czyli co jest naprawdę „zielone” w Grupie Kapitałowej NEWAG?

WSTĘP

Taksonomia UE

jest systematyką, która pokazuje, jaka część (udział %) działalności, analizowanej

przez pryzmat obrotu, nakładów inwestycyjnych (CapEx) i wydatków operacyjnych (OpEx),

Grupy Kapitałowej NEWAG jest zrównoważona środowisko.

Zgodnie z systematyką, działalność zrównoważona środowiskowo to taka, która jednocześnie:

➢ Wnosi istotny wkład w realizację co najmniej jednego celu środowiskowego

➢ Nie czyni poważnych szkód dla żadnego z celów środowiskowych

➢ Jest prowadzona zgodnie z minimalnymi gwarancjami (z ang. Minimum Safeguards)

➢ Spełnia techniczne kryteria kwalifikacji

Systematyka jest ustrukturyzowana wokół 6 celów środowiskowych:

1. Łagodzenie zmian klimatu

2. Adaptacja do zmian klimatu

3. Zrównoważone wykorzystanie i ochrona zasobów wodnych i morskich

4. Przejście na gospodarkę o obiegu zamkniętym

5. Zapobieganie zanieczyszczeniu i jego kontrola

6. Ochrona i odbudowa bioróżnorodności i ekosystemów

Techniczne kryteria kwalifikacji (TKK) określają szczegółowo, co oznacza wnoszenie istotnego

wkładu w realizację poszczególnych celów i nieczynienie poważnych szkód. Zostały one określone

w załącznikach I i II do Rozporządzenia Delegowanego Komisji (UE) 2021/2139

, rozszerzonego

Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2022/1214

Komisja Europejska wydała dotychczas jedynie akty delegowane określające kryteria istotnego

wkładu dla dwóch pierwszych celów – łagodzenia zmian klimatu i adaptacji do zmian klimatu.

W przyszłości kryteria zostaną rozszerzone i będą zawierały także warunki, które działalność

powinna spełnić, żeby wnosiła istotny wkład w realizację pozostałych czterech celów

środowiskowych.

Taksonomia została wprowadzona Rozporządzeniem Parlamentu i Rady (UE) 2020/852 z 18 czerwca 2020 r. w sprawie

ustanowienia ram ułatwiających zrównoważone inwestycje i obowiązuje wszystkie spółki raportujące informacje

niefinansowe, w tym Grupę Kapitałowej NEWAG

Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2021/2139 z dnia 4 czerwca 2021 r. uzupełniające rozporządzenie

Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/852 poprzez ustanowienie technicznych kryteriów kwalifikacji

służących określeniu warunków, na jakich dana działalność gospodarcza kwalifikuje się jako wnosząca istotny wkład

w łagodzenie zmian klimatu lub w adaptację do zmian klimatu, a także określeniu, czy ta działalność gospodarcza

nie wyrządza poważnych szkód względem żadnego z pozostałych celów środowiskowych

Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2022/1214 z dnia 9 marca 2022 r. zmieniające rozporządzenie delegowane

(UE) 2021/2139 w odniesieniu do działalności gospodarczej w niektórych sektorach energetycznych

oraz rozporządzenie delegowane (UE) 2021/2178 w odniesieniu do publicznego ujawniania szczególnych

informacji w odniesieniu do tych rodzajów działalności gospodarczej

Zgodność działalności prowadzonej przez Grupę Kapitałową NEWAG z unijną Taksonomią

W wyniku przeprowadzonych analiz ustalono następujący odsetek obrotu, nakładów

inwestycyjnych (CapEx) i wydatków operacyjnych (OpEx) zgodnych z systematyką:

Obrót

CapEx

OpEx

Badanie zgodności prowadzonej przez Grupę Kapitałową NEWAG działalności z unijną Taksonomią

wykazało, że:

➢ Z działalności zrównoważonej w 2022 roku pochodziło: prawie 90% (89,1%) obrotu, 74,72%

nakładów inwestycyjnych i 94,8% wydatków operacyjnych.

➢ Z działalności kwalifikującej się, ale niezgodnej z systematyką (niezrównoważonej

środowiskowo) w 2022 roku pochodziło: 10,3% obrotu, 12,00% nakładów inwestycyjnych

i 4,8% wydatków operacyjnych Grupy.

➢ Z działalności niekwalifikującej się do systematyki w 2022 roku pochodziło: 0,5% obrotu,

13,3% nakładów inwestycyjnych i 0,4% wydatków operacyjnych Grupy.

Obrót

CapEx

OpEx

Wartość w 2022 roku [mln zł]

963,9

13,5

39,9

działalność zrównoważona (zgodna z systematyką)

89,1%

74,7%

94,8%

działalność niezrównoważona (kwalifikująca się do systematyki, ale

niezgodna z nią)

10,3%

12,0%

4,8%

działalność neutralna (niekwalifikująca się do systematyki)

0,5%

13,3%

0,4%

89,1%

10,3%

0,5%

Działalność zrównoważona

środowiskowo

Działalność kwalifikująca się do

systematyki, ale niezrównoważona

środowiskowo

Działalność niekwalifikująca się do

systematyki

74,7%

12,0%

13,3%

Działalność zrównoważona

środowiskowo

Działalność kwalifikująca się do

systematyki, ale niezrównoważona

środowiskowo

Działalność niekwalifikująca się do

systematyki

94,8%

4,8%

0,4%

Działalność zrównoważona

środowiskowo

Działalność kwalifikująca się do

systematyki, ale niezrównoważona

środowiskowo

Działalność niekwalifikująca się do

systematyki

W dalszej części tego rozdziału opisany został proces badania zgodności z systematyką,

zastosowane zasady rachunkowości oraz szczegółowe omówienie trzech wskaźników wyników

wraz z tabelami sporządzonymi zgodnie z tzw. aktem delegowanym do art. 8,

czyli Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2021/2178

Badanie zgodności z systematyką

Proces badania zgodności z systematyką zrealizowano w następujących 4 etapach:

Etap 1: Identyfikacja:

Kierując się opisami działalności w załącznikach do Rozporządzenia Delegowanego Komisji (UE)

2021/2139, Grupa Kapitałowa NEWAG przeprowadziła przegląd swojej działalności – w zakresie

przychodów, nakładów inwestycyjnych (CapEx) i wydatków operacyjnych (OpEx) w 2022 roku

i zidentyfikowała te działalności, które kwalifikują się do systematyki.

Etap 2: Alokacja:

Następnie, do każdej działalności zidentyfikowanej jako kwalifikującą się do systematyki,

przypisano odpowiednie przychody, nakłady inwestycyjne oraz wydatki operacyjne zrealizowane

przez Grupę Kapitałową NEWAG w 2022 roku. Szczegóły stosowanych metod alokacji opisane

są w paragrafie „Zasady rachunkowości” w tym rozdziale.

Etap 3: Weryfikacja

Weryfikacja zgodności z systematyką została przeprowadzona poprzez 2 rodzaje badań:

➢ Badanie zgodności z Technicznymi Kryteriami Kwalifikacji

Zgodność z Technicznymi Kryteriami Kwalifikacji (TKK) określonymi w załącznikach

do Rozporządzenia Delegowanego Komisji (UE) 2021/2139 zbadano dla wybranych, istotnych

finansowo (przyjęto próg istotności finansowej na poziomie 100 tys. zł) rodzajów działalności.

W przypadku rodzajów działalności, które były poniżej progu istotności, nie badano zgodności,

a związane z nimi obroty, CapEx lub OpEx uznano za kwalifikujące się, ale niezgodne

z systematyką. W przypadku działalności powyżej progu istotności przeanalizowano poszczególne

kryteria istotnego wkładu i nieczynienia poważnych szkód by ustalić, czy dany rodzaj działalności

zgodny jest z TKK.

➢ Badanie zgodności z Minimalnymi Gwarancjami

Zgodność z wymogami Minimalnych Gwarancji zbadano z wykorzystaniem rekomendacji

zamieszczonych w Final Report on Minimum Safeguards autorstwa Platform on Sustainable

Finance. Minimalne Gwarancje są określone w art. 18 Rozporządzenia 2020/852 i opierają się one

w znacznej części na prowadzeniu procesów należytej staranności tak, jak są one zdefiniowane

w Wytycznych ONZ Dotyczących Biznesu i Praw Człowieka i Wytycznych OECD dla Przedsiębiorstw

Wielonarodowych. Choć raport Platform on Sustainable Finance nie jest przepisem prawa,

to stanowi jedyne obecnie dostępne źródło interpretacji dotyczące Minimalnych Gwarancji,

wydane przez ciało funkcjonujące przy Komisji Europejskiej i powołane na podstawie

Rozporządzenia 2020/852.

Platform on Sustainable Finance określiła 4 przesłanki i uznała, że spełnienie przynajmniej jednej

z nich oznacza niezgodność z wymogami Minimalnych Gwarancji.

Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2021/2178 z dnia 6 lipca 2021 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu

Europejskiego i Rady (UE) 2020/852 przez sprecyzowanie treści i prezentacji informacji dotyczących

zrównoważonej środowiskowo działalności gospodarczej, które mają być ujawniane przez przedsiębiorstwa

podlegające art. 19a lub 29a dyrektywy 2013/34/UE, oraz określenie metody spełnienia tego obowiązku ujawniania

informacji

Cztery przesłanki oraz sposób ich badania opisany jest w poniższej tabeli:

Przesłanki

Jak było to badane?

Nieodpowiednie lub nieistniejące mechanizmy

należytej staranności w zakresie praw człowieka,

antykorupcji, przeciwdziałania nieuczciwej

konkurencji i w zakresie strategii podatkowej

Weryfikacja procesów należytej staranności

odbyła się poprzez wypełnienie obszernego

kwestionariusza – opartego na metodyce

zaproponowanej przez Platform on Sustainable

Finance (World Benchmark Alliance Core UNGP

Indicators), przez Grupę Kapitałową NEWAG

(samoocena) oraz poprzez dodatkową analizę

dokumentów korporacyjnych i procesów przez

zewnętrzną firmę doradczą. W wyniku analizy

ustalono, że w Grupie NEWAG funkcjonują procesy

należytej staranności.

Spółka jest ostatecznie pociągnięta

do odpowiedzialności lub uznana za naruszającą

prawo pracy lub prawa człowieka w niektórych

rodzajach spraw sądowych z zakresu prawa

pracy lub praw człowieka

Weryfikacja polegała na przeglądzie,

czy w stosunku do Spółki nie zapadły prawomocne

wyroki skazujące w obszarze praw człowieka,

korupcji, zachowań uczciwej konkurencji

i opodatkowania. W wyniku tak przeprowadzonej

weryfikacji, stwierdzono brak informacji nt. takich

prawomocnych wyroków

Brak współpracy z Krajowym Punktem

Kontaktowym OECD (KPK OECD)

Zweryfikowano bazę zgłoszeń KPK OECD, która

wykazała brak zgłoszeń w stosunku do Grupy

w okresie od 01.01.2022 do 31.12.2022

Business and Human Rights Resource Centre

(BHRRC) podjęło zarzut wobec spółki a spółka

nie odpowiedziała na nie w ciągu 3 miesięcy

Zweryfikowano bazę zgłoszeń Business and Human

Rights Ressources Centre (BHRRC), która wykazała

brak zgłoszeń w stosunku do Grupy Kapitałowej

NEWAG w okresie od 01.01.2022 do 31.12.2022

W wyniku analizy ustalono, że działalność Grupy Kapitałowej NEWAG była w 2022 roku

prowadzona zgodnie z Minimalnymi Gwarancjami.

Etap 4: Kalkulacja

Wykorzystując informacje z poprzednich 3 etapów, sporządzono tabele dla obrotów, nakładów

inwestycyjnych i wydatków operacyjnych zgodnie z wymogami Rozporządzenia Delegowanego

Komisji (UE) 2021/2139.

Zastosowane zasady rachunkowości

W celu obliczenia odsetka obrotu, nakładów inwestycyjnych (CapEx) i wydatków operacyjnych

(OpEx) kwalifikujących się do systematyki, zastosowano następujące zasady:

Obrót

W odniesieniu do obrotu podstawę stanowiły całkowite skonsolidowane przychody Grupy

Kapitałowej NEWAG w 2022 r., ujawnione w skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym

w pozycji „Przychody ze sprzedaży”. Do licznika przypisano przychody z działalności kwalifikującej

się do systematyki.

Nakłady inwestycyjne (CapEx)

W odniesieniu do nakładów inwestycyjnych (CapEx) podstawę stanowiły nakłady inwestycyjne

rozliczane w poszczególnych spółkach z Grupy Kapitałowej NEWAG. Całkowita kwota nakładów

inwestycyjnych została zaprezentowana w skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym w pozycji

„Nabycie aktywów niematerialnych, rzeczowych aktywów trwałych oraz nieruchomości

inwestycyjnych” skonsolidowanego rocznego sprawozdania z przepływów pieniężnych.

Do licznika przypisano tę część nakładów inwestycyjnych, która dotyczy rodzajów działalności

kwalifikujących się do systematyki.

Wydatki operacyjne (OpEx)

W odniesieniu do wydatków operacyjnych (OpEx) podstawę stanowiły wszystkie koszty służące

do bieżącej obsługi aktywów Grupy Kapitałowej NEWAG i utrzymywania ich we właściwej

kondycji. Zaliczone do nich zostały takie koszty, jak naprawy maszyn i urządzeń produkcyjnych,

krótkoterminowy leasing i wynagrodzenia pracowników związane z działalnością badawczo-

rozwojową. Do licznika przypisano tę część OpEx, która dotyczy rodzajów działalności

kwalifikujących się do systematyki zgodnie z tzw. Taksonomią.

W przypadku wydatków operacyjnych, które w Rozporządzeniu Delegowanym Komisji (UE)

2021/2178 definiowane są w sposób nie odnoszący się do międzynarodowych standardów

sprawozdawczości finansowej, dokonano przeglądu wszystkich kont w systemie finansowo-

księgowym Grupy NEWAG, a następnie zidentyfikowane pozycje spełniające definicję OpEx’u

przypisano każdorazowo do danego rodzaju działalności kwalifikującej się do systematyki lub do

zbioru pozostałych wydatków operacyjnych (niekwalifikujących się do systematyki).

Pozostałe informacje

Dane wykorzystane do obliczeń pochodziły z systemu finansowo-księgowego NEWAG S.A.

i z systemów finansowo-księgowych poszczególnych spółek zależnych wchodzących w skład

Grupy. Grupa uniknęła podwójnego liczenia podczas przypisywania obrotu i nakładów

inwestycyjnych poprzez dokonanie stosownych wyłączeń konsolidacyjnych zgodnie

z obowiązującymi przepisami rachunkowymi.

W trakcie analizy nie zidentyfikowano rodzajów działalności przyczyniających się do więcej niż

jednego celu środowiskowego. Nie istniała w związku z tym potrzeba stosowania specjalnych

procedur w celu uniknięcia podwójnego liczenia.

Grupa ujawnia w niniejszym raporcie po raz pierwszy udział działalności zgodnej z systematyką

i po raz drugi udział działalności kwalifikującej się do systematyki. Ujawnienie w niniejszym

raporcie dotyczy ostatniego roku obrotowego, tj. okresu 01.01.2022.-31.12.2022.

Analiza wykazała brak konieczności szczegółowej dezagregacji kluczowych wskaźników wyników

pomiędzy poszczególne jednostki operacyjne Grupy zgodnie z pkt 1.2.2.3. Załącznika I

do Rozporządzenia Delegowanego Komisji (UE) 2021/2178. Więcej informacji na ten temat

znajduje się w komentarzach do poszczególnych kluczowych wskaźników wyników.

Grupa Kapitałowa NEWAG nie prowadzi, nie finansuje ani nie ma ekspozycji na rodzaje

działalności, o których mowa w sekcjach 4.26 – 4.31 załączników I i II do Rozporządzenia

Delegowanego Komisji (UE) 2021/2139 (rodzaje działalności związane z wytwarzaniem energii

w ramach procesów jądrowych i produkcji energii z gazowych paliw kopalnych).

Tabela 1: Odsetek obrotu zgodnego z systematyką

Kryteria dotyczące istotnego wkładu

Kryteria dotyczące zasady

„nie wyrządza poważnych szkód”

Działalność gospodarcza

Kod

lub

kody

Obrót

(wartość

bezwzględna)

Część

obrotu

Łagodzenie zmian

klimatu

Adaptacja do zmian

klimatu

Zasoby wodne i

morskie

Gospodarka o obiegu

zamkniętym

Zanieczyszczenie

Bioróżnorodność i

ekosystemy

Łagodzenie zmian

klimatu

Adaptacja do zmian

klimatu

Zasoby wodne i

morskie

Gospodarka o obiegu

zamkniętym

Zanieczyszczenie

Bioróżnorodność i

ekosystemy

Minimalne gwarancje

Udział procentowy

obrotu zgodnego z

systematyką, rok

2022

Udział

procentowy

obrotu

zgodnego z

systematyką,

rok 2021

Kategoria

(działalność

wspomagająca

lub)

Kategoria

(działalność

na rzecz

przejścia)

mln zł

T/N

A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką)

Wytwarzanie niskoemisyjnych technologii na potrzeby

transportu

3.3.

742,5

77,04%

100,00%

0,00%

77,04%

n/d

Międzymiastowy pasażerski transport kolejowy

6.1.

51,8

5,37%

100,00%

0,00%

5,37%

n/d

Transport kolejowy towarów

6.2.

64,6

6,70%

100,00%

0,00%

6,70%

n/d

Obrót ze zrównoważonej środowiskowo działalności

(zgodnej z systematyką) (A.1)

858,9

89,11%

0,00%

89,11%

n/d

A.2. Działalność kwalifikująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)

Wytwarzanie niskoemisyjnych technologii na potrzeby

transportu

3.3.

98,5

10,22%

87,26%

0,00%

Transport pasażerski miejski i podmiejski, drogowy transport

pasażerski

6.3.

0,9

0,09%

0,00%

Transport motocyklami, samochodami osobowymi i lekkimi

pojazdami użytkowymi

6.5.

0,4

0,04%

0,00%

Obrót z działalności kwalifikującej się do systematyki, ale

niezrównoważonej środowiskowo (niezgodnej z

systematyką) (A.2)

99,8

10,35%

n/d

Razem (A.1.+A.2.)

958,6

99,46%

n/d

B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

Obrót z działalności niekwalifikującej się do systematyki

(B)

5,2

0,54%

Razem (A+B)

963,9

Grupa Kapitałowa NEWAG uzyskuje przychody przede wszystkim z wytwarzania niskoemisyjnych

technologii na potrzeby transportu, a w szczególności na potrzeby przemysłu kolejowego

oraz z tytułu obsługi i modernizacji pojazdów kolejowych do transportu pasażerskiego

i towarowego. Skonsolidowane przychody Grupy wyniosły w 2022 roku 963,9 mln zł.

Głównymi pozycjami przychodów z działalności kwalifikującej się do systematyki w 2022 roku były:

➢ 841 mln zł przychodów z tytułu produkcji lokomotyw elektrycznych, elektrycznych zespołów

trakcyjnych, hybrydowych zespołów trakcyjnych, spalinowych zespołów trakcyjnych,

modernizacji lokomotyw spalinowych i innych pojazdów oraz ich elementów szynowych.

Przychody te na tę działalność kwalifikują się do systematyki w ramach działalności

3.3. Wytwarzanie niskoemisyjnych technologii na potrzeby transportu w Załączniku I

➢ 64,6 mln zł przychodów z tytułu obsługi transportu kolejowego towarów. Przychód ten na tę

działalność kwalifikuje się do systematyki w ramach działalności 6.2. Transport kolejowy

towarów w Załączniku I.

➢ 51,8 mln zł przychodów z obsługi międzymiastowego pasażerskiego transportu kolejowego.

Przychody te na tę działalność kwalifikują się do systematyki w ramach działalności

6.1. Międzymiastowy pasażerski transport kolejowy w Załączniku I

Wśród dominującej działalności, 59,8 mln zł (6,2% całkowitego obrotu) pochodziło ze sprzedaży

usług modernizacyjnych lokomotyw spalinowych, a 36,6 mln zł (3,7% całkowitego obrotu)

pochodziło ze sprzedaży spalinowych zespołów trakcyjnych, dla których nie zostały spełnione

Techniczne Kryteria Kwalifikacji. Pozostałe 742,5 mln zł (77% całkowitego obrotu) pochodziło

ze sprzedaży pojazdów, dla których spełnione zostały TKK, a zatem przychody te zostały uznane

za zgodne z systematyką. Ponadto, całość przychodów związanych z działalnościami 6.1. i 6.2.

zostało uznanych za zgodne z systematyką z uwagi na spełnienie TKK.

Grupa uzyskała w 2022 r. 5,2 mln zł przychodów z działalności niekwalifikującej się do systematyki.

Przychody te pochodziły głównie ze sprzedaży towarów handlowych dla branży kolejowej

i dzierżawy powierzchni.

Udział obrotu kwalifikującego się do systematyki w całości obrotu wyniósł w 2022 r. 99,46%,

w tym udział obrotu zgodnego z systematyką wyniósł 89,11%, a udział obrotu niekwalifikującego

się do systematyki 0,54%.

Tabela 2: Odsetek nakładów inwestycyjnych (CapEx) zgodnych z systematyką

Kryteria dotyczące istotnego wkładu

Kryteria dotyczące zasady

„nie wyrządza poważnych szkód”

Działalność gospodarcza

Kod

lub

kody

Nakłady inwestycyjne

w ujęciu

bezwzlędnym

Udział

procentowy

nakładów

inwestycyjnych

Łagodzenie zmian

klimatu

Adaptacja do zmian

klimatu

Zasoby wodne i

morskie

Gospodarka o obiegu

zamkniętym

Zanieczyszczenie

Bioróżnorodność i

ekosystemy

Łagodzenie zmian

klimatu

Adaptacja do zmian

klimatu

Zasoby wodne i

morskie

Gospodarka o obiegu

zamkniętym

Zanieczyszczeni

Bioróżnorodność i

ekosystemy

Minimalne gwarancje

Udział procentowy

nakładów

inwestycyjnych

zgodnych z

systematyką, rok

2022

Udział

procentowy

nakładów

inwestycyjnych

zgodnych z

systematyką,

rok 2021

Kategoria

(działalność

wspomagająca

lub)

Kategoria

(działalność

na rzecz

przejścia)

mln zł

T/N

A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką)

Wytwarzanie niskoemisyjnych technologii na potrzeby

transportu

3.3.

6,3

46,85%

100,00%

0,00%

46,85%

n/d

Budowa, rozbudowa i eksploatacja systemów odprowadzania

i oczyszczania ścieków

5.3.

0,1

0,91%

100,00%

0,00%

0,91%

n/d

Montaż, konserwacja i naprawa systemów technologii energii

odnawialnej

7.6.

3,0

22,01%

100,00%

0,00%

22,01%

n/d

Pomoc przeznaczona na badania rynkowe, rozwój oraz

innowacje

9.2.

0,7

4,96%

0,00%

100,00%

0,00%

4,96%

n/d

Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności

zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z

systematyką) (A.1)

10,1

74,72%

69,77%

4,96%

0,00%

74,72%

n/d

A.2. Działalność kwalifikująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)

Transport pasażerski miejski i podmiejski, drogowy transport

pasażerski

6.3.

0,4

2,90%

6,37%

0,00%

Transport motocyklami, samochodami osobowymi i lekkimi

pojazdami użytkowymi

6.5.

0,4

2,90%

0,00%

Renowacja istniejących budynków

7.2.

0,7

5,12%

0,00%

Montaż, konserwacja i naprawa sprzętu zwiększającego

efektywność energetyczną

7.3.

0,1

1,08%

0,00%

Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności kwalifikującej

się do systematyki, ale niezrównoważonej środowiskowo

(niezgodnej z systematyką) (A.2)

1,6

12,00%

n/d

Razem (A.1.+A.2.)

11,7

86,72%

n/d

B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności

niekwalifikującej się do systematyki (B)

1,8

13,28%

Razem (A+B)

13,5

Nakłady inwestycyjne (CapEx) kwalifikujące się do systematyki są związane z realizacją planów

inwestycyjnych przyjętych przez Zarząd poszczególnych spółek Grupy Kapitałowej NEWAG

podczas procesu przygotowywania budżetu na 2022 r. oraz planu działania Grupy na 2022 r.

Nakłady inwestycyjne Grupy wyniosły w 2022 roku 13,5 mln zł. Nakłady inwestycyjne kwalifikujące

się do systematyki były ponoszone przede wszystkim na:

➢ działalność związaną z produkcją niskoemisyjnych technologii dla kolei (6,3 mln zł).

Nakłady na tę działalność kwalifikują się do systematyki w ramach działalności

3.3. Wytwarzanie niskoemisyjnych technologii na potrzeby transportu w Załączniku I.

➢ technologie energii odnawialnej (3,0 mln zł). Nakłady na tę działalność kwalifikują się

do systematyki w ramach działalności 7.6. Montaż, konserwacja i naprawa systemów

technologii energii odnawialnej w Załączniku I.

Ponadto przeznaczono 0,7 mln zł na badania rynkowe i innowacje w zakresie technologii

dla branży kolejowej, 0,7 mln zł CapEx’u na prace remontowe budynków, 0,8 mln na flotę

pojazdów własnych oraz 0,1 mln na montaż, konserwację i naprawę sprzętu zwiększającego

efektywność energetyczną.

Grupa poniosła w 2022 r. 1,8 mln zł nakładów inwestycyjnych na działalność niekwalifikującą się

do systematyki. Nakłady te dotyczyły głównie inwestycji poniesionych na zakup sprzętu

komputerowego, urządzeń i maszyn z przeznaczeniem do dzierżawy.

Udział nakładów inwestycyjnych kwalifikujących się do systematyki w całości nakładów

inwestycyjnych wyniósł w 2022 r. 86,72%, w tym udział nakładów inwestycyjnych zgodnych

z systematyką 74,72%, a udział nakładów inwestycyjnych niekwalifikujących się do systematyki

13,28%.

Tabela 3: Odsetek wydatków operacyjnych (OpEx) zgodnych z systematyką

Kryteria dotyczące istotnego wkładu

Kryteria dotyczące zasady

„nie wyrządza poważnych szkód”

Działalność gospodarcza

Kod

lub

kody

Wydatki operacyjne

w ujęciu

bezwzlędnym

Udział

procentowy

wydatków

operacyjnych

Łagodzenie zmian

klimatu

Adaptacja do zmian

klimatu

Zasoby wodne i

morskie

Gospodarka o obiegu

zamkniętym

Zanieczyszczenie

Bioróżnorodność i

ekosystemy

Łagodzenie zmian

klimatu

Adaptacja do zmian

klimatu

Zasoby wodne i

morskie

Gospodarka o obiegu

zamkniętym

Zanieczyszczenie

Bioróżnorodność i

ekosystemy

Minimalne gwarancje

Udział procentowy

wydatków

operacyjnych

zgodnych z

systematyką, rok

2022

Udział

procentowy

wydatków

operacyjnych

zgodnych z

systematyką,

rok 2021

Kategoria

(działalność

wspomagająca

lub)

Kategoria

(działalność

na rzecz

przejścia)

mln zł

T/N

A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką)

Wytwarzanie niskoemisyjnych technologii na potrzeby

transportu

3.3.

11,0

27,59%

100,00%

0,00%

27,59%

n/d

Pomoc przeznaczona na badania rynkowe, rozwój oraz

innowacje

9.2.

26,8

67,23%

0,00%

100,00%

0,00%

67,23%

n/d

Wydatki operacyjne z tytułu działalności

zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z

systematyką) (A.1)

37,8

94,82%

27,59%

67,23%

0,00%

94,82%

n/d

A.2. Działalność kwalifikująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)

Transport motocyklami, samochodami osobowymi i lekkimi

pojazdami użytkowymi

6.5.

0,4

0,99%

Renowacja istniejących budynków

7.2.

1,5

3,79%

Wydatki operacyjne z tytułu działalności kwalifikującej się

do systematyki, ale niezrównoważonej środowiskowo

(niezgodnej z systematyką) (A.2)

1,9

4,77%

n/d

Razem (A.1.+A.2.)

39,7

99,59%

n/d

B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

Wydatki operacyjne z tytułu działalności niekwalifikującej

się do systematyki (B)

0,2

0,41%

Razem (A+B)

39,9

Wydatki operacyjne (OpEx) kwalifikujące się do systematyki są związane z utrzymywaniem

we właściwym stanie aktywów Grupy służących do realizacji działalności kwalifikującej się

do systematyki. Wydatki operacyjne Grupy wyniosły w 2022 roku 39,9 mln zł. Wydatki operacyjne

były ponoszone przede wszystkim na:

➢ utrzymanie właściwego funkcjonowania aktywów niezbędnych do produkcji niskoemisyjnych

technologii na potrzeby transportu kolejowego (11,0 mln zł). Wydatki na tę działalność

kwalifikują się do systematyki w ramach działalności 3.3. Wytwarzanie niskoemisyjnych

technologii na potrzeby transportu w Załączniku I.

➢ wydatki operacyjne niezbędne do właściwego funkcjonowania działalności R&D (26,8 mln zł).

Wydatki na tę działalność kwalifikują się do systematyki w ramach działalności

9.2. Pomoc przeznaczona na badania rynkowe, rozwój oraz innowacje w Załączniku II.

Ponadto, przeznaczono 0,4 mln zł na utrzymanie floty pojazdów osobowych oraz 1,5 mln zł

na renowację istniejących budynków.

Grupa poniosła w 2022 r. także niecałe 0,2 mln zł wydatków operacyjnych na działalność

niekwalifikującą się do systematyki.

Udział wydatków operacyjnych kwalifikujących się do systematyki w całości wydatków

operacyjnych wyniósł w 2022 r. 99,59%, w tym udział wydatków operacyjnych zgodnych

z systematyką 94,82%, a udział wydatków operacyjnych kwalifikujących się, ale niezgodnych

z systematyką 0,41%.

3 Obszar społeczny i pracowniczy (S)

Grupa nie wdrożyła formalnie jednolitej polityki w obszarze społecznym i pracowniczym

obowiązującej wszystkie spółki Grupy. Jest to spowodowane organizacją grupy kapitałowej

Emitenta oraz faktem, iż odpowiada on za 100% przychodów Grupy. Z racji znaczenia NEWAG IP

Management Sp. z o.o. dla posiadanych przez Grupę kompetencji w zakresie projektowania

pojazdów, w spółce tej wdrożono te same polityki co w NEWAG S.A.

CEL: Szanujemy każdego człowieka

3.1 Korzystanie z pomocy publicznej i zlecenia publiczne

Kwestia zamówień publicznych została przedstawiona w punkcie 1.1.

Grupa za rok 2022 odprowadziła do budżetu państwa kwotę 79,7 mln zł tytułem zaliczek

na podatek dochodowy osób fizycznych (pracownicy i zleceniobiorcy), podatku dochodowego

od osób prawnych oraz podatku VAT. Ponadto do jednostek samorządu terytorialnego w formie

podatku od nieruchomości trafiła kwota blisko 4,5 mln zł.

NEWAG S.A. w 2019 roku otrzymała w decyzję o wsparciu Nr 16/2019 z dnia 4 marca 2019 roku,

uprawniającą do ulgi w zakresie podatku dochodowego. W 2022 roku Spółka korzystała

ze zwolnienia podatkowego z tytułu poniesienia kosztów kwalifikowanych inwestycji w wysokości

1.865.705,89 zł.

3.2 Poziom zatrudnienia i poziom wynagrodzeń

Funkcjonowanie systemu zarządzania zasobami ludzkimi w Grupie oparte jest na zasadach

powszechnie obowiązującego prawa polskiego i międzynarodowego. W Spółce oraz Spółkach

zależnych przestrzegane są wszelkie normy mające na celu zapewnienie godnych, bezpiecznych

i zapewniających równość warunków pracy i płacy.

Grupa prowadzi politykę równości zarówno w stosunku do swoich pracowników, jak i kandydatów

do pracy. Proces rekrutacyjny jest transparentny i oparty na jasno określonych kryteriach

rekrutacyjnych, a wybór kandydata do pracy następuje na podstawie oceny stopnia dopasowania

kompetencji posiadanych przez kandydata do profilu stanowiska pracy. Przyjęta polityka

zatrudnienia sprzyja zatrudnianiu osób z orzeczonym stopniem niepełnosprawności.

Chcąc zapewnić stabilność zatrudnienia, Grupa zatrudnia pracowników na umowę o pracę,

a umowy cywilnoprawne oraz formy samozatrudnienia należą do nielicznych przypadków

wariantów współpracy.

Podział wg rodzaju zatrudnienia:

31.12.2022

31.12.2021

umowy o pracę

99,5%

99,0%

pozostałe formy zatrudnienia

0,5%

1,0%

Podział pracowników wg grup wiekowych:

2022

2021

19-24

5,5%

5,8%

25-34

29,0%

30,6%

35-44

18,8%

16,9%

45-54

18,2%

19,3%

55-64

27,4%

26,4%

65+

1,1%

1,0%

Grupa podejmuje działania na rzecz poprawy warunków socjalnych pracowników świadczących

pracę, poprzez inwestycje w modernizację dotychczas istniejących budynków oraz budowę

nowych. Dotyczy to w szczególności dostosowywania do odpowiednich warunków pomieszczeń

socjalnych oraz poprawy czynników mających wpływ na bezpieczeństwo pracy i komfort

wykonywania obowiązków zawodowych w halach produkcyjnych, takich jak montaż nagrzewnic,

czy też urządzeń odpylających. Pracownikom pracującym w halach produkcyjnych zapewniane

są środki ochrony indywidualnej oraz 3 komplety odzieży roboczej serwisowanej na bieżąco.

Przeciętne wynagrodzenie w roku 2022 wyniosło

▪ w NEWAG S.A. – 5.593 zł,

▪ w NEWAG IP Management Sp. z o.o. – 8.690 zł,

▪ w NEWAG INTECO DS S.A. – 6.399 zł.

3.3 Relacje ze stroną pracowniczą i wolność zrzeszania

W NEWAG funkcjonują dwa związki zawodowe: NSZZ Solidarność oraz Związek Zawodowy

Pracowników NEWAG S.A. Obecnie stosunki między związkami zawodowymi, a Spółką NEWAG

S.A. są poprawne.

W NEWAG działa również Społeczna Inspekcja Pracy, która bierze aktywny udział w kształtowaniu

bezpiecznych i higienicznych warunków pracy, regularnie spotykając się z przedstawicielami

pracodawcy w ramach Komisji BHP.

Od roku 2012 nie doszło do żadnego strajku. W 2016 r. Związki Związek Zawodowy NSZZ

„Solidarność” oraz Związek NSZZ Pracowników NEWAG S.A. wszczęły spór zbiorowy, który trwa

nadal. Ostatnimi działaniami w ramach sporu były postępowanie mediacyjne zakończone

w 2016 r. oraz wezwanie Spółki NEWAG do potwierdzenia statusu sporu zbiorowego jako

zakończonego skierowanego do obu wyżej wymienionych związków. Związki do dnia dzisiejszego

nie udzieliły odpowiedzi.

W NEWAG IP Management Sp. z o.o. funkcjonuje Przedstawiciel Pracowników, a stosunki

pomiędzy nim, a Spółką można opisać jako bardzo dobre.

W NEWAG Inteco DS. S.A. nie funkcjonują organizacje związkowe.

Bez wynagrodzenia zarządów spółek

3.4 Bezpieczny pracodawca

NEWAG S.A.

CEL: Produkujemy bezpieczne pojazdy w bezpieczny sposób.

Zgodnie z polityką bezpieczeństwa NEWAG realizowane są odpowiednie zadania

we wszystkich obszarach działania Spółki, prowadzące do obniżenia poziomu

wskaźników wypadkowości. Zgodnie z polityką bezpieczeństwa naszym

priorytetem jest dbanie o bezpieczeństwo wszystkich osób przebywających

na terenie NEWAG niezależnie od tego czy są to pracownicy,

wykonawcy/dostawcy usług, klienci czy goście.

Celem NEWAG jest dążenie do obniżenia liczby wypadków przy pracy pracowników

i podwykonawców oraz utrzymanie na poziomie zerowym liczby pożarów i awarii przemysłowych.

Wskaźnik wypadkowości - liczba wypadków przy pracy skutkujących zwolnieniem lekarskim

pracowników Spółki w danym roku * 1000000/liczba roboczogodzin w tym okresie.

Wskaźnik

2022

2021

Wskaźnik wypadkowości

1,87

3,06

Wszystkie wypadki w 2022 roku należały do kategorii wypadków lekkich. Najczęstszą przyczyną

wypadków była chwilowa nieuwaga w trakcie poruszania się poszkodowanego.

Wśród poszkodowanych nie odnotowano kobiet.

W 2022 roku nie zarejestrowano wypadku wśród dostawców i wykonawców realizujących pracę

na terenie Spółki.

2022

2021

Liczba wypadków ciężkich

pracownicy

podwykonawcy

Liczba wypadków śmiertelnych

pracownicy

podwykonawcy

W NEWAG S.A. prowadzona jest identyfikacja czynników mogących potencjalnie powodować

choroby zawodowe pracowników oraz badania środowiska pracy. Badania wykonywane są przez

akredytowane laboratoria. W przypadku zidentyfikowanych czynników szkodliwych

na stanowiskach pracy wdrożone są działania zapobiegawcze poprzez rozwiązania organizacyjne,

techniczne oraz właściwy dobór środków indywidualnych.

2022

2021

Liczba dni niezdolności do pracy

spowodowanej wypadkami

liczba dni

232

436

na liczbę zatrudnionych

0,19

0,34

0,05

Liczba stwierdzonych chorób zawodowych

Liczba osób pracujących w warunkach przekroczenia NDS lub NDN

173

168

Audyty bhp

W celu poprawy standardów bezpieczeństwa od 2022 roku prowadzone są dwa audyty bhp

uwzględniające zarządzanie środowiskowe i zarządzanie energią zgodnie z Zintegrowanym

Systemem Zarządzania. Audyty BHP mają na celu eliminację zagrożeń oraz weryfikację realizacji

spostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa pracy. Podjęte działania korygujące pozwoliły

na wyeliminowanie spostrzeżeń, realizacja zaleceń wyniosła 100%.

Zdarzenia potencjalnie wypadkowe

Na podstawie rejestru zdarzeń potencjalnie wypadkowych podejmowane są działania

ograniczające zagrożenia lub niebezpieczne zdarzenia. W 2022 roku zidentyfikowane niezgodności

zostały zrealizowane w 98,9%.

Wskaźniki częstotliwości i ciężkości wypadków przy pracy

W roku 2022 wystąpiły o 3 wypadki przy pracy mniej niż w analogicznym okresie roku

poprzedniego. W I kwartale 2022 roku wskaźnik częstotliwości i ciężkości wypadków wyniósł 0,00.

W kolejnych kwartałach przedstawiał się następująco: 1,61 (II kwartał), 0,00 (III kwartał) oraz 1,61

(IV kwartał). Roczny wskaźnik wypadków w 2022 roku wyniósł 1,87.

Projekty na rzecz poprawy bezpieczeństwa

Wprowadzone w NEWAG programy, procedury i działania skutkowały utrzymaniem wskaźnika

wypadków przy pracy na niskim poziomie.

Podwykonawcy

Działania podjęte w celu poprawy bezpieczeństwa pracowników firm zewnętrznych i gości

w 2022 roku:

▪ weryfikacja instrukcji dla firm zewnętrznych w zakresie bhp, ppoż. i ochrony środowiska

(wersja włoska i ukraińska),

▪ podpisanie zobowiązania wykonawcy do przestrzegania zasad bhp, ppoż. i ochrony

środowiska,

▪ szkolenie osób przebywających na terenie Spółki (prowadzenie rejestru osób przeszkolonych),

▪ bieżąca kontrola pracowników wykonawcy prac/dostawy usług,

▪ rejestr niezgodności stwierdzonych w trakcie kontroli (intranet),

▪ kwartalny raport do Zarządu Spółki,

▪ prowadzenie audytu BHP i środowiskowego wykonawców wykonujących pracę na terenie

Spółki,

▪ szkolenie praktykantów (uczniów, studentów), którym umożliwiono odbycie praktyk

zawodowych.

W celu ochrony środowiska wszystkie rejestry i zapisy prowadzone są w wersji elektronicznej.

W 2022 roku przeszkoliliśmy 398 osób z firm zewnętrznych.

2022

2021

Ilość

Realizacja

Liczba przeszkolonych pracowników podwykonawcy/dostawcy

398

100%

377

100%

Liczba kontroli podwykonawców/dostawców

100%

120

100%

Projekty zrealizowane w 2022 roku

Ze względu na okres występowania epidemii nie wszystkie projekty mogły być zrealizowane.

Nazwa

Opis

Realizacja

Rejestr kontroli BHP

Rejestrowanie codziennych kontroli inspektorów bhp oraz

podjętych działań eliminujących lub ograniczających zdarzenie lub

zagrożenie

100%

Rejestry

elektroniczne

Rozszerzenie udostępnionych na zasobie sieciowym rejestrów:

Projekty BHP

Rejestr Liderów BHP

Zakres wykonywanych prac – wydz. Produkcyjne

Wykaz instrukcji stanowiskowych

Wykaz instrukcji bezpiecznej obsługi maszyn i urządzeń

100%

Zwiększenie świadomości

pracowników w dziedzinie

bhp.

Dostępne w intranecie "Aktualności BHP" - bieżące informacje w

zakresie bezpieczeństwa

100%

Edukacj

Szkolenia wewnętrzne pracowników w zakresie:

1. Zasad bezpiecznego poruszania się na stanowisku pracy

2. Nadzorowania i koordynowania przyjazdu gości i prac firm

zewnętrznych

3. Działania profilaktyczne – zagrożenie epidemiologiczne

koronawirusem

4. Stosowania środków ochrony indywidualnej

5.Bezpiecznego wykonywanie pracy na wysokości oraz

bezpiecznego korzystania z drabin

Tablica interaktywna BHP

Rejestr dni bezwypadkowych – zapobieganie wypadkom poprzez

motywowanie i promowanie bezpiecznego zachowania

100%

Tablica BHP

Znajdujące się na Wydziałach produkcyjnych tablice umożliwiają

pracownikom dostęp do bieżących informacji w zakresie bhp,

zasad postępowania w czasie epidemii oraz stosowania środków

ochronnych

100%

Audyt BHP

wykonawców prac

Kontynuacja audytu BHP wśród wykonawców realizujących prace

na terenie NEWAG S.A. Sporządzanie Raportu z audytu BHP

100%

W NEWAG powołany jest Społeczny Inspektor Pracy oraz Inspektorzy Oddziałowi. Co kwartał

odbywa się posiedzenie Komisji BHP z udziałem Społecznego Inspektora Pracy i przedstawicieli

Zarządu i wydziałów oraz przedstawicieli dwóch działających związków zawodowych.

NEWAG Inteco DS S.A.

Spółka zależna nie odnotowała w roku 2022 wypadków przy pracy skutkujących zwolnieniem

lekarskim (podobnie jak w roku 2021).

NEWAG IP Management Sp. z o.o.

Spółka zależna nie odnotowała w roku 2022 wypadków przy pracy skutkujących zwolnieniem

lekarskim (podobnie jak w roku 2021).

NEWAG Lease Sp. z o.o. S.K.A.

Spółka zależna nie odnotowała w roku 2022 wypadków przy pracy skutkujących zwolnieniem

lekarskim (podobnie jak w roku 2021).

NEWAG Lease Sp. z o.o.

Spółka zależna nie odnotowała w roku 2022 wypadków przy pracy skutkujących zwolnieniem

lekarskim (podobnie jak w roku 2021).

3.5 Rozwój i edukacja

CEL: Tworzymy i rozwijamy zespół zaangażowanych pracowników

Zarządzanie rozwojem zasobów ludzkich ma na celu doskonalenie kompetencji,

poszerzanie wiedzy oraz umiejętności praktycznych pracowników. Budowanie

organizacji uczącej się i dzielenie się zdobytą wiedzą są nadrzędnymi wartościami

firmy, przynoszącymi wymierne rezultaty w postaci umocnienia pozycji oraz

zwiększenia konkurencyjności NEWAG na rynku.

System zarządzania rozwojem pracowników oparty jest na realizacji zaplanowanej polityki

szkoleniowej, jak również jest odpowiedzią na bieżące potrzeby rozwojowe, zgłaszane przez

menedżerów poszczególnych jednostek organizacyjnych.

Założenia polityki szkoleniowej NEWAG skupione są na rozpoznaniu potrzeb szkoleniowych

pracowników oraz doskonaleniu kompetencji, mających wpływ na realizację strategii i celów

organizacji. Zapewnienie pracownikom, pełniącym kluczowe funkcje, właściwego przygotowania

do realizacji nowych zadań i projektów jest kluczowe dla permanentnego rozwoju firmy.

Równie istotne jest zapewnienie pracownikom odpowiedniego przeszkolenia i aktualizacji wiedzy,

wymaganych ze względu na stosowanie nowych technologii, jak również stworzenie możliwości

skutecznego przekazywania wiedzy w organizacji w ramach licznych szkoleń wewnętrznych.

Potrzeby rozwojowe określane są na podstawie zidentyfikowanej luki między obecnymi,

a wymaganymi kompetencjami pracowników, jak również informacji od menadżerów

oraz indywidualnych sugestii pracowników, wyrażanych w ramach corocznej oceny okresowej

pracy.

Wskaźnik

2022

2021

Liczba przeszkolonych pracowników

8.649

5.692

3.6 Zarządzanie różnorodnością

W NEWAG S.A., NEWAG IP Management Sp. z o.o. oraz NEWAG Inteco DS S.A. obowiązuje

Regulamin Pracy, Regulamin Wynagradzania i Regulamin Zakładowego Funduszu Świadczeń

Socjalnych. Postanowienia wspomnianych Regulaminów stosuje się do wszystkich pracowników

bez względu na rodzaj wykonywanej pracy, zajmowane stanowisko i rodzaj umowy.

Pracodawca w szczególności podkreśla swój obowiązek przeciwdziałania jakiejkolwiek

dyskryminacji w zatrudnieniu, bezpośredniej lub pośredniej, a w szczególności ze względu na płeć,

wiek, niepełnosprawność, rasę, religię, narodowość, przekonania polityczne, przynależność

związkową, pochodzenie etniczne, wyznanie, orientację seksualną, a także ze względu

na zatrudnienie na czas określony lub nieokreślony albo w pełnym, lub w niepełnym wymiarze

czasu pracy.

Grupa nie posiada sformalizowanej polityki różnorodności, jednak prowadzi politykę równości nie

tylko w stosunku do swoich pracowników, ale także w stosunku do kandydatów do pracy.

Proces rekrutacyjny jest transparentny i oparty na jasno określonych kryteriach rekrutacyjnych,

a wybór kandydata do pracy następuje na podstawie oceny stopnia dopasowania kompetencji

posiadanych przez kandydata do profilu stanowiska pracy. Przyjęta polityka zatrudnienia sprzyja

zatrudnianiu osób z orzeczonym stopniem niepełnosprawności.

Wskaźnik

2022

2021

Liczba pracowników z orzeczonym stopniem

niepełnosprawności

Stan zatrudnienia w Grupie jest zróżnicowany pod kątem płci i wieku pracowników. Procentowy

udział kobiet w strukturze zatrudnienia, a także wśród kadry zarządzającej systematycznie

wzrasta.

Wskaźnik

2022

2021

Zatrudnienie

1502

1535

Liczba kobiet

228

231

Udział kobiet w zatrudnieniu

15,2%

15,0%

Wskaźnik

2022

2021

Udział kobiet w kadrze zarządzającej

10,3%

Jednostka Dominująca prowadzi również politykę aktywizacji byłych pracowników w wieku

emerytalnym, zorganizowanych w Klubie Rencistów i Emerytów przy NEWAG S.A.,

poprzez finansowanie wynajmu sali na cotygodniowe spotkania członków Klubu, paczek

świątecznych

i spotkań okolicznościowych oraz dofinansowywanie imprez kulturalno-rekreacyjnych.

Ponadto organizowane są spotkania na terenie zakładu, umożliwiając byłym pracownikom

utrzymywanie wzajemnych kontaktów oraz powrót do stanowisk pracy sprzed lat, niekiedy

całkiem już odmienionych.

3.7 Prawa człowieka

Poszanowanie praw człowieka ma fundamentalne znaczenie w odniesieniu do pracowników jak

i podmiotów, z którymi Grupa współpracuje i jest podstawą w nawiązywaniu wzajemnych relacji.

Grupa zobowiązuje się do ochrony, promocji i realizowania praw człowieka wszędzie tam, gdzie

prowadzi swoją działalność i wobec wszystkich podmiotów, na które pośrednio lub bezpośrednio

oddziałuje. Cel ten realizujemy poprzez: (i) przestrzeganie praw człowieka wewnątrz organizacji

oraz w relacjach z interesariuszami zewnętrznymi w oparciu o regulacje wewnętrzne,

ustawodawstwo krajowe oraz międzynarodowe standardy i wytyczne; (ii) dbałość o prawa

człowieka w odniesieniu do naszych pracowników, w szczególności przestrzeganie podstawowych

zasad i praw pracy m.in. wolności zrzeszania się i zawierania umów zbiorowych oraz prawa

niepodlegania pracy przymusowej, pracy dzieci i dyskryminacji w zakresie zatrudnienia

i wykonywania zawodu; (iii) zobowiązanie dostawców do poszanowania podstawowych zasad

i praw w pracy; (iv) prowadzenie działań naprawczych na rzecz interesariuszy, w których

przypadku Grupa wywiera lub przyczynia się do wywarcia negatywnego wpływu w obszarze praw

człowieka. Grupa prowadzi działania z należytą starannością w celu unikania naruszeń praw

człowieka i odpowiedniego reagowania na wszelkie tego typu sytuacje.

3.8 Praca dzieci i praca przymusowa

Grupa nie zatrudnia dzieci ani nie czerpie korzyści z pracy przymusowej.

3.9 Społeczności lokalne i zaangażowanie społeczne

3.9.1 Programy stypendialne i praktyki uczniowskie - współpraca z jednostkami edukacyjnymi

na wszelkich poziomach, tj. szkoły zawodowe, technika i licea, uczelnie wyższe

Dążąc do rozwoju umiejętności praktycznych na lokalnym rynku pracy Emitent

wraz z NEWAG IP mocno angażują się w organizację staży i praktyk dla uczniów oraz

studentów placówek edukacyjnych, zwłaszcza na poziomie szkół średnich

technicznych oraz wyższych. Spółki współpracują zwłaszcza ze szkołami

i uczelniami z Nowego Sącza i Krakowa.

Wskaźnik

2022

2021

Ilość praktyk i staży

NEWAG aktywnie współpracuje z Politechniką Krakowską, co znajduje swoje odzwierciedlenie

we wspólnym projekcie nowo utworzonej specjalności, jaką jest Inżynieria Pojazdów Szynowych

prowadzona przez Instytut Pojazdów Szynowych na Wydziale Mechanicznym Politechniki

Krakowskiej. Specjalność ta łączy w sobie teorię i praktykę zgodnie z oczekiwaniami przyszłych

pracodawców. W ramach przedmiotów specjalnościowych student zdobywa wiedzę,

umiejętności oraz doświadczenie praktyczne z zakresu budowy, projektowania, technologii,

certyfikacji i eksploatacji pojazdów szynowych, które umożliwią mu łatwe podjęcie pracy

w przedsiębiorstwach związanych z transportem szynowym, jak również w innych dziedzinach

gospodarki. Nowa specjalność jest odpowiedzią na dynamiczny rozwój rynku pojazdów

szynowych, a co za tym idzie wzrostu zapotrzebowania na wykwalifikowaną kadrę inżynierską

w tej branży. W komisji rekrutacyjnej na wspomniany kierunek studiów zasiadają przedstawiciele

Spółki, a dodatkowo studenci mają okazję uczestniczyć w zajęciach praktycznych,

prowadzonych przez wysoko kwalifikowanych specjalistów zatrudnionych w NEWAG. Nawiązując

do powyższego, w ramach współpracy z Politechniką Krakowską, w 2022 r. firma NEWAG

zorganizowała 4 miesięczne staże dla 9 uzdolnionych studentów kierunku Transport,

Wydziału Mechanicznego. Najlepsi stażyści zyskali możliwość stałego zatrudnienia w Spółce.

NEWAG współpracuje również z Akademią Nauk Stosowanych w Nowym Sączu. W ramach

kooperacji w 2022 roku firma pozytywnie zaopiniowała zmiany nazwy kierunku „Zarządzania

i inżynierii produkcji” stopień pierwszy na „Inżynieria produkcji”. Firma zarekomendowała również

pod względem merytorycznym program studiów Transport i Logistyka oraz jego efekty uczenia

się.

W 2022 r. w ramach wycieczek NEWAG odwiedziło kilkadziesiąt uczniów oraz studentów

wraz z opiekunami. Niemniej jednak miniony rok przyniósł znaczny spadek liczby organizowanych

wewnątrz firmy wycieczek, co było podyktowane troską o zdrowie Gości i pracowników podczas

pandemii COVID-19. Wizyty w siedzibie firmy są odpowiedzią na zainteresowanie okolicznych

przedszkoli, szkół i uczelni wyższych. Podczas wycieczek przedstawiany jest proces produkcji

pojazdów szynowych, a dzieci i młodzież są zapoznawani z charakterem pracy w NEWAG

oraz możliwościami, które ona daje. Dla uczniów szkół średnich oraz studentów organizowane są

dodatkowo prezentacje dotyczące kompetencji oczekiwanych na rynku pracy oraz przekazywane

są informacje, w jaki sposób można takie kompetencje budować oraz jak prezentować się podczas

rozmowy kwalifikacyjnej.

W kwietniu 2022 roku NEWAG, w ramach współpracy z Akademią Górniczo-Hutniczą w Krakowie,

wziął udział w Targach Pracy AGH dla pracodawców, które są adresowane do studentów.

Była to świetna okazja do przybliżenia profilu działalności Spółki oraz zaprezentowania firmy jako

potencjalnego pracodawcy szerokiemu gronu studentów studiów zwłaszcza inżynieryjno-

technicznych.

NEWAG uczestniczyło również w Targach Pracy Talents Days Jesień 2022 w Krakowie, co dało

okazję do zaprezentowania firmy studentom oraz absolwentom Uczelni Wyższych.

Innym projektem edukacyjnym, zrealizowanym w 2022 roku we współpracy z Nowosądeckim

Inkubatorem Przedsiębiorczości, była organizacja staży zawodowych dla uczniów Zespołu Szkół

nr 4 i Zespołu Szkół Elektryczno-Mechanicznych w Nowym Sączu. Ich realizacja obywała się

w ramach projektu „Rozwój Centrum Kompetencji Zawodowych w obszarze elektryczno-

elektronicznym.” Miały one na celu nabycie umiejętności praktycznych w zawodzie technik

informatyk.

Poza projektami z zakresu kształcenia uczniów i studentów, NEWAG organizuje wizyty realizujące

cele inne, niż czysto edukacyjne, skierowane do różnych grup społecznych i zawodowych.

3.9.2 Sponsoring i działalność charytatywna

Grupa realizuje społeczny wymiar działalności także poprzez

zaangażowanie w akcje charytatywne, pomoc potrzebującym, promocję

wydarzeń sportowych oraz wsparcie w wymiarze edukacyjnym. Ponadto

promuje pozytywne postawy i zachowania.

Szczególnie wspierane są akcje mające na celu pomoc dzieciom i młodzieży.

Dofinansowanie uzyskują także wydarzenia propagujące zdrowy tryb życia i aktywność fizyczną,

szczególnie zlokalizowane czy odnoszące się do lokalnej społeczności. Grupa nie przyjęła polityki

zaangażowania społecznego i sponsoringowego, a można jedynie zaobserwować tendencję

udziału w poszczególnych Grupa realizuje społeczny wymiar działalności także poprzez

zaangażowanie w akcje charytatywne, pomoc potrzebującym, promocję wydarzeń sportowych

oraz wsparcie w wymiarze edukacyjnym. Ponadto promuje pozytywne postawy i zachowania.

W 2022 roku NEWAG S.A. została uhonorowana odznaką Polskiego Czerwonego Krzyża stopnia IV

za działalność na rzecz Polskiego Czerwonego Krzyża oraz przyzakładowego klubu Honorowych

Dawców Krwi przy Newag S.A. Klub ten jest współtworzony przez obecnych oraz byłych

pracowników Spółki i funkcjonuje od blisko 60 lat. Dzięki jego współpracy z NEWAG S.A. na terenie

zakładu cyklicznie organizowane są zbiórki krwi. W ostatnim roku udało się zebrać prawie

140 litrów krwi.

Wsparcie projektów poprzez przekazanie darowizny:

▪ darowizna na rzecz Wydawnictwa „W Sączu” – wsparcie w wydaniu albumu

o św. Janie Pawle II,

▪ darowizna na rzecz Parafii Wniebowzięcia NWP w Kłodzku – współfinansowanie wakacji

dla dzieci,

▪ darowizny na rzecz Klubu Honorowych Dawców Krwi przy Newag S.A. – finansowanie działań

klubu, organizowanie akcji poboru krwi na terenie zakładu,

▪ współfinansowanie nagród w konkursie wspinaczkowym organizowanym przez BoulderZone,

▪ ufundowanie nagród w konkursie organizowanym przez Wydział Ochrony Środowiska

w Nowym Sączu.

Kwota darowizn wyniosła – 14,8 tys. zł.

NEWAG IP Management Sp. z o.o.

▪ MOK Nowy Sącz – organizacja wydarzenia Sądecka Jesień Kulturalna – sponsoring wydarzenia.

▪ Jubileusz 70-lecia Wydziału Elektrotechniki, Automatyki, Informatyki i Inżynierii Biomedycznej

Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie – sponsoring wydarzenia.

Kwota sponsoringu wyniosła – 55 tys. zł.

Nowy Sącz, dnia 21 kwietnia 2023 roku

Imię i nazwisko

Stanowisko

Podpis

Zbigniew Konieczek

Prezes Zarządu

_________________________

Bogdan Borek

Wiceprezes Zarządu

_________________________

Józef Michalik

Wiceprezes Zarządu

_________________________