newagSZDN_GK_2023-12-31

Sprawozdanie na temat informacji niefinansowych


 
 
Spis treści 
Obszar zarządczy ............................................................................................................................. 4 
1  Opis modelu biznesowego, produktów i strategicznych kierunków rozwoju ................................... 4 
1.1  Sektor działalności i otoczenie rynkowe ................................................................................. 4 
1.2  Struktura Grupy ...................................................................................................................... 8 
1.3  Rola spółek w Grupie .............................................................................................................. 8 
1.4  Członkostwo w organizacjach ................................................................................................. 8 
1.5  Otrzymane nagrody ................................................................................................................ 8 
1.6  Akcjonariat Jednostki Dominującej......................................................................................... 9 
1.7  Nasze produkty - projektujemy > produkujemy > utrzymujemy .......................................... 10 
1.8  Nasi klienci ............................................................................................................................ 16 
1.9  Charakterystyka rynku, na którym działa Grupa .................................................................. 18 
1.10  Charakterystyka łańcucha dostaw ................................................................................... 19 
1.11  Zintegrowany System Zarządzania ................................................................................... 20 
1.12  Wartości Grupy ................................................................................................................ 21 
1.13  Nasi Interesariusze ........................................................................................................... 22 
1.14  Kierunki rozwoju Grupy ................................................................................................... 22 
1.15  Kluczowe niefinansowe wskaźniki efektywności ............................................................. 25 
2  Ład zarządczy ................................................................................................................................. 25 
2.1  Zarządzanie aspektami niefinansowymi (społecznymi, środowiskowymi) ........................... 25 
2.2  Wykaz certyfikowanych systemów zarządzania ................................................................... 25 
2.3  Opis systemu kontroli wewnętrznej ..................................................................................... 26 
2.4  Zarządzanie ryzykiem ............................................................................................................ 26 
3  Zarządzanie etyką .......................................................................................................................... 32 
Obszar środowiskowy ................................................................................................................... 33 
1  Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: zużycie materiałów i surowców ................................... 34 
2  Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: paliwa i energia ............................................................ 35 
3  Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: woda ............................................................................ 36 
4  Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: bioróżnorodność........................................................... 37 
5  Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: emisje do atmosfery ..................................................... 38 
6  Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: odpady i ścieki .............................................................. 41 
7  Ujawnienia zgodnie z Taksonomią Unii Europejskiej dla zrównoważonych środowiskowo 
działalności .............................................................................................................................................. 43 
Obszar społeczny i pracowniczy (S) ............................................................................................... 58 
1  Korzystanie z pomocy publicznej i zlecenia publiczne .................................................................... 58 
2  Poziom zatrudnienia i poziom wynagrodzeń .................................................................................. 58 
3  Relacje ze stroną pracowniczą i wolność zrzeszania ...................................................................... 59 
4  Bezpieczny pracodawca ................................................................................................................. 60 
5  Rozwój i edukacja ........................................................................................................................... 63 
6  Zarządzanie różnorodnością ........................................................................................................... 64 


 
 
7  Prawa człowieka ............................................................................................................................. 65 
8  Praca dzieci i praca przymusowa ................................................................................................... 65 
9  Społeczności lokalne i zaangażowanie społeczne .......................................................................... 65 
9.1  Programy stypendialne i praktyki uczniowskie - współpraca z jednostkami edukacyjnymi na 
wszelkich poziomach, tj. szkoły zawodowe, technika i licea, uczelnie wyższe ................................... 65 
9.2  Sponsoring i działalność charytatywna ................................................................................. 67 
 
   

Niniejsze sprawozdanie zostało sporządzone w oparciu o Standard Informacji Niefinansowych

(SIN), obejmuje informacje niefinansowe dotyczące Grupy Kapitałowej NEWAG za okres

od 1.01.2023 do 31.12.2023.

Równocześnie jednak, niniejsze sprawozdanie nie może być traktowane jako opracowanie

zgodne z SIN.

1 Obszar zarządczy

1.1 Opis modelu biznesowego, produktów i strategicznych kierunków rozwoju

1.1.1 Sektor działalności i otoczenie rynkowe

Jesteśmy innowacyjną Grupą z tradycjami sięgającymi roku 1876.

Produkujemy nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne, lokomotywy

elektryczne, spalinowe oraz dwunapędowe zespoły trakcyjne.

Dzięki wieloletniemu doświadczeniu oferujemy naszym klientom

modernizacje lokomotyw spalinowych oraz wagonów pasażerskich. Dbamy o wysoką jakość

oferowanych produktów oraz wykonywanych usług. W ostatnich dwudziestu latach przeszliśmy

skuteczną transformację od firmy zajmującej się usługami napraw taboru kolejowego

do producenta nowoczesnych pojazdów kolejowych. Zaufali nam światowi liderzy branży.

W konsorcjum z SIEMENS dostarczyliśmy 35 pojazdów metra dla Metra Warszawskiego oraz 30

dla operatora metra w Sofii. Z General Electric przeprowadziliśmy kompleksowe modernizacje

lokomotyw dla LHS Sp. z o.o.. Produkujemy w Polsce dla polskich i zagranicznych klientów.

Nasze zakłady zlokalizowane są w Nowym Sączu i Gliwicach. W ostatnich latach Spółka optymalnie

wykorzystywała możliwości rozwoju towarzyszące zwiększeniu rynku zamówień na tabor

szynowy. Realizowana strategia budowy kompetencji w zakresie produkcji fabrycznie nowych

pojazdów kolejowych doprowadziła do ugruntowanej pozycji rynkowej Spółki jako wiodącego

producenta taboru w Polsce. Od roku 2020 oferowane i dostarczane są wyłącznie elektryczne

zespoły trakcyjne IMPULS 2 – będące drugą generacją doskonale sprawdzającej się platformy

pojazdów IMPULS pierwszej generacji. Łączna liczba dostarczonych pojazdów IMPULS 2 na koniec

2023 roku wyniosła 275 sztuk, a pozyskane zamówienia zwiększą tę liczbę do ponad 300

w perspektywie kilku najbliższych lat. Podkreślenia wymaga fakt, że platforma IMPULS 2

umożliwia budowę pojazdów w wersjach z napędem: elektrycznym, spalinowym oraz

dwunapędowym (hybrydowym). W ramach podpisanej z Województwem Pomorskim umowy

zaprojektowana i dostarczona zostanie kolejna wersja Impuls 2, przeznaczona typowo

do przewozów aglomeracyjnych.

W 2023 roku zakończony został proces produkcji i wprowadzenia do obrotu 24 dwusystemowych

lokomotyw Dragon E6MST dla PKP Cargo S.A.. Kolejne lokomotywy tego typu zostały zamówione

przez Akiem SAS, a zainteresowanie wyrażają następni klienci. Po skorzystaniu z opcji w ramach

umowy z PKP Intercity S.A. na dostawę 15 lokomotyw wielosystemowych Spółka w ciągu

najbliższych lat wprowadzi na rynek czteroosiowe elektryczne lokomotywy wielosystemowe,

których eksploatacja będzie możliwa w Polsce, Niemczech, Austrii, Czechach, Słowacji oraz

Węgrzech.

Wymagania narodowe i formalno-prawne na rynkach zagranicznych tworzą liczne bariery

utrudniające wejście na każdy z nich. Spółka stale monitoruje europejski rynek ogłaszanych

zamówień publicznych. Spółka planuje w kolejnych latach nadal przystępować do postępowań

przetargowych na dostawy wszelkiego typu pojazdów będących w jej ofercie.

Grupa Kapitałowa tworzona przez NEWAG S.A. prowadzi działalność w następujących

segmentach: produkcji taboru szynowego i systemów sterowania, wynajmu i zarządzania

nieruchomościami oraz zarządzania know-how, marką i znakiem towarowym NEWAG, leasingu

taboru kolejowego.

Segment I – produkcja taboru szynowego i systemów sterowania oraz usługi naprawy,

modernizacji, taboru szynowego (NEWAG S.A., NEWAG Inteco DS S.A.). Jest to główny

i podstawowy segment operacyjny Grupy obejmujący spółkę dominującą, odpowiedzialny

za 98,8% przychodów. Klientami Grupy są między innymi jednostki finansów publicznych

co oznacza, iż zawierane umowy są wynikiem postępowań prowadzonych na podstawie Ustawy

Prawo Zamówień Publicznych. W roku 2023 przychody Grupy uzyskane z zamówień publicznych

wyniosły 53% wszystkich przychodów Grupy, tj. 652,6 mln zł.

Segment II – wynajem i zarządzanie nieruchomościami (Galeria Sądecka Sp. z o.o. w likwidacji).

Segment ten ma marginalne znaczenie dla wyników finansowych Grupy.

Segment III – zarządzanie know-how, marką i znakiem towarowym NEWAG (NEWAG IP

Management Sp. z o.o.), organizacja finansowania dla spółek Grupy Kapitałowej, leasing

i dzierżawa taboru kolejowego (NEWAG Lease Sp. z o.o. S.K.A., NEWAG Lease Sp. z o.o.).

Spółka NEWAG IP Management Sp. z o.o. prowadzi prace badawczo – rozwojowe i zajmuje się

projektowaniem oferowanych pojazdów Grupy oraz bieżącym wparciem w zakresie

konstrukcyjnym i technologicznym NEWAG S.A.

Najważniejszym segmentem jest segment I, na który składają się następujące główne kategorie

produktów i usług: produkcja elektrycznych zespołów trakcyjnych, produkcja dwunapędowych

zespołów trakcyjnych, produkcja spalinowych zespołów trakcyjnych, produkcja lokomotyw

elektrycznych, modernizacja lokomotyw spalinowych, modernizacja elektrycznych zespołów

trakcyjnych oraz modernizacja wagonów osobowych. Właśnie sektor kolejowy ma odegrać istotną

rolę w ograniczeniu emisji CO

i osiągnięciu zakładanej przez Komisję Europejską neutralności

energetycznej. Oferowane przez nas elektryczne zespoły trakcyjne serii Impuls oraz lokomotywy

elektryczne Dragon 2 i Griffin, dzięki zastosowanym rozwiązaniom technicznym ograniczają

zużycie energii elektrycznej.

NEWAG Inteco DS S.A. zajmuje się sprzedażą systemów sterowania na rzecz NEWAG S.A.

oraz innych urządzeń elektrotechnicznych klientom spoza Grupy Kapitałowej. Sprzedaż na rzecz

Emitenta stanowiła w analizowanym okresie 71,1% przychodów NEWAG Inteco DS. S.A.

Do najważniejszych czynników zewnętrznych związanych ze specyfiką działalności Grupy,

zaliczyć można następujące:

▪ wysokość nakładów inwestycyjnych na zakup nowego taboru lub modernizację taboru

przewidzianą przez operatorów przewozów kolejowych, jednostki samorządu terytorialnego,

operatorów miejskich systemów komunikacji tramwajowej – Program Operacyjny

Infrastruktura i Środowisko na lata 2021-2027, Regionalne Programy Operacyjne oraz Krajowy

Plan Odbudowy,

▪ plan finansowania taboru kolejowego z funduszy europejskich,

▪ brak długofalowej strategii rozwoju i funkcjonowania kolei w Polsce,

▪ praca przewozowa operatorów pasażerskich i towarowych,

▪ wysokość nakładów inwestycyjnych prywatnych przewoźników na zakup nowych

lub modernizowanych lokomotyw,

▪ siła konkurentów na rynku oraz ich aktualny portfel zamówień (konkurencja cenowa),

▪ rozwój przewozów aglomeracyjnych realizowanych przez spółki zależne jednostek samorządu

terytorialnego w Polsce,

▪ ograniczona podaż wykwalifikowanych pracowników,

▪ regulacje prawne dotyczące dopuszczenia pojazdów w Polsce i Europie, w ramach IV pakietu

kolejowego,

▪ struktura wiekowa taboru kolejowego w Polsce (elektrycznych zespołów trakcyjnych

oraz lokomotyw),

▪ bariery eksportowe utrudniające wejścia na rynki zagraniczne (dotyczy to przede wszystkim

certyfikacji pojazdów),

▪ nacjonalizacja polskich podmiotów konkurencyjnych,

▪ polityka klimatyczna Unii Europejskiej,

▪ notowania cen kluczowych surowców i materiałów wykorzystywanych bezpośrednio

lub pośrednio w podzespołach i częściach tj. miedzi, stali, tworzyw sztucznych,

▪ uwarunkowania makroekonomiczne – koniunktura gospodarcza, dynamika wzrostu

gospodarczego, inflacja, stopy procentowe, zmiany kursów walutowych,

▪ sytuacja geopolityczna w Europie i na świecie – trwająca wojna na Ukrainie spowodowana

rosyjską agresją i jej globalne skutki i ich wpływ na poszczególne rynki na świecie i gospodarkę

globalną,

▪ zrównoważony rozwój i ekologiczne formy transportu – rosnąca świadomość ekologiczna

społeczeństwa i dążenie do redukcji CO

Mocne strony Grupy to:

▪ profesjonalizm i zaangażowanie pracowników techniczno-inżynieryjnych oraz kadry

zarządzającej na wszystkich szczeblach,

▪ umiejętność pracy w zespole (w każdym obszarze),

▪ własne biuro konstrukcyjne,

▪ stabilna sytuacja finansowa gwarantująca realizację przyjętej strategii,

▪ rozpoznawalna marka,

▪ bogate doświadczenie produkcyjne i sięgająca XIX wieku tradycja,

▪ szeroka oferta produktowa (pojazdy zgodne z TSI) i dywersyfikacja segmentów działalności,

▪ bardzo dobre zaplecze techniczne i technologiczne,

▪ automatyzacja procesów produkcyjnych,

▪ robotyzacja procesów spawalniczych,

▪ cyfryzacja działalności operacyjnej,

▪ certyfikowany system zarządzania NEWAG S.A., NEWAG IP Management Sp. z o.o.

oraz NEWAG Inteco DS S.A. zgodny z międzynarodową normą ISO/TS 22163,

▪ wysoka jakość produktów i usług,

▪ trwałe relacje z dostawcami,

▪ inwestycje w nowe technologie oraz badania i rozwój, ciągłe doskonalenie istniejących

produktów oraz rozwijanie nowych, innowacyjnych rozwiązań.

Słabe strony Grupy to:

▪ ograniczone doświadczenie w realizacji kontraktów eksportowych,

▪ ograniczone doświadczenie w zakresie homologacji pojazdów za granicą.

1.1.2 Struktura Grupy

1.1.3 Rola spółek w Grupie

Rola Spółek w Grupie NEWAG została wskazana w punkcie 1.1.1 niniejszego sprawozdania

1.1.4 Członkostwo w organizacjach

NEWAG S.A. jest członkiem:

▪ Stowarzyszenia Emitentów Giełdowych,

▪ Forum Kolejowego – Railway Business Forum, które jest związkiem pracodawców

zrzeszającym podmioty prowadzące na terenie Rzeczpospolitej Polskiej działalność

gospodarczą związaną z transportem kolejowym i zatrudniające pracowników.

1.1.5 Otrzymane nagrody

We wrześniu 2023 roku Emitent, po raz drugi z rzędu, otrzymał certyfikat Gold Quality

Performance Level potwierdzający spełnienie wymagań standardu ISO/TS 22163 (IRIS)

na najwyższym możliwym poziomie. To prestiżowe wyróżnienie zostało przyznane przez organ

wykonawczy IRIS Management Center (IMC) Europejskiego Stowarzyszenia Przemysłu

Kolejowego (UNIFE) w powiązaniu z procesem certyfikacji realizowanym przez Bureau Veritas

Certification. Otrzymane po raz drugi odznaczenie jest potwierdzeniem zdolności

do utrzymywania najwyższego poziomu jakości i bezpieczeństwa w produkcji taboru kolejowego.

Ponadto z dużym sukcesem zrealizowana została prezentacja elektrycznej lokomotywy E4MSUa

"Griffin" podczas 15. Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO w Gdańsku. Potwierdzeniem

tego było otrzymanie głównej nagrody w konkursie im. Inż. Ernesta Malinowskiego

oraz wyróżnienia od Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

(SITK RP) w konkursie im. prof. Czesława Jaworskiego.

1.1.6 Akcjonariat Jednostki Dominującej

Akcjonariusz

Liczba Akcji

/Liczba

głosów

stan na dzień

publikacji

% głosów

na WZ stan

na dzień

publikacji

Jakubas Investment Sp. z o.o. oraz pozostali sygnatariusze porozumienia

z dnia 03.07.2015* **

24 432 749

54,29

Nationale-Nederlanden OFE (dawniej ING OFE)**

3 974 327

8,83

Allianz OFE **

3 600 000

8,00

Generali OFE**

3 346 865

7,44

PZU OFE**

3 274 363

7,28

Pozostali**

6 371 697

14,16

Razem

45.000.001

100,00

* Porozumienie, o którym mowa w art. 87 ust. 1 pkt 5) Ustawy o ofercie łączące Pana Zbigniewa

Jakubasa wraz z podmiotami zależnymi Jakubas Investment Sp. z o.o. z siędzibą w Warszawie

oraz Multico Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie, FIP 11 Fundusz Inwestycyjny Zamknięty Aktywów

Niepublicznych, Pana Zbigniewa Konieczka wraz z podmiotem zależnym Sestesso Sp. z o.o.

z siedzibą w Młodowie oraz Pana Bogdana Borka wraz z podmiotem zależnym Immovent Sp. z o.o.

z siedzibą w Nowym Sączu. Zgodnie z zawiadomieniem przekazanym do publicznej wiadomości

raportem bieżącym 29/2023 łączny udział Stron Porozumienia wynosi 24.432.749 sztuk akcji

reprezentujących 54,29 % kapitału zakładowego Spółki i tyle samo głosów, w tym:

- Pan Zbigniew Jakubas wraz z podmiotami zależnymi - Jakubas Investment Sp. z o.o. oraz Multico

Sp. z o.o. posiada 18.615.956 sztuk akcji stanowiących 41,36 % kapitału zakładowego Spółki i tyle

samo głosów,

- FIP 11 Fundusz Inwestycyjny Zamknięty Aktywów Niepublicznych posiada 4.078.502 sztuk akcji

stanowiących 9,06% kapitału zakładowego Spółki i tyle samo głosów,

- Pan Zbigniew Konieczek wraz z podmiotem zależnym - Sestesso Sp. z o.o. posiada 1.167.866 sztuk

akcji stanowiących 2,6% kapitału zakładowego Spółki i tyle samo głosów,

- Pan Bogdan Borek poprzez podmiot zależny - Immovent Sp. z o. o. posiada 570.425 sztuk akcji

stanowiących 1,27% kapitału zakładowego Spółki i tyle samo głosów.

** Zgodnie z zawiadomieniami przesłanymi przez akcjonariuszy w trybie art. 69 Ustawy o ofercie

publicznej. Powyższe nie uwzględnia ewentualnego wpływu informacji o transakcjach

dokonywanych w trybie art. 19 ust. 3 Rozporządzenia MAR.

1.1.7 Nasze produkty - projektujemy > produkujemy > utrzymujemy

Oferujemy naszym klientom najwyższej jakości nowoczesne szynowe pojazdy pasażerskie,

lokomotywy liniowe i manewrowe z usługami ich utrzymania i serwisu gwarancyjnego,

systematycznie poszerzając gamę oferowanych wyrobów i usług. Opieramy nasz rozwój na jakości

i bezpieczeństwie konstruowanych i produkowanych pojazdów oraz na dążeniu do pełnej

satysfakcji naszych klientów.

Lokomotywy

Zajmujemy się produkcją i naprawami lokomotyw elektrycznych oraz kompleksową modernizacją

lokomotyw spalinowych. Produkujemy również lokomotywy elektryczne Griffin oraz Dragon 2.

W roku 2023 osiągnęliśmy 43% udział na rynku polskim w zrealizowanych dostawach nowych

lokomotyw elektrycznych oraz 90% udział na rynku polskim w zrealizowanych dostawach

zmodernizowanych lokomotyw spalinowych.

Elektryczne zespoły trakcyjne

Produkujemy nowe elektryczne zespoły trakcyjne oraz realizujemy kompleksowe usługi

serwisowe. Elektryczne zespoły trakcyjne to samojezdne, wieloczłonowe pasażerskie pojazdy

trakcyjne, zasilane energią elektryczną pobieraną z sieci trakcyjnej, składające się z dwóch

członów sterowniczych na obu końcach oraz członów pośrednich. Spółka produkuje elektryczne

zespoły trakcyjne pod handlową marką „Impuls” oraz „Impuls 2”. W roku 2023 nasz udział

w dostawach zrealizowanych na rynku polskim wyniósł 32%. Dostarczyliśmy między innymi

8 pojazdów Impuls II w wersji czteroczłonowej dla województwa podkarpackiego oraz 8 pojazdów

Impuls II w wersji czteroczłonowej dla województwa pomorskiego.

Hybrydowe zespoły trakcyjne

Produkujemy hybrydowe zespoły trakcyjne, które dzięki zastosowaniu silnika spalinowego

spełniającego obowiązujące normy emisji spalin oraz elektrycznych silników trakcyjnych, mogą

jednocześnie poruszać się zarówno po liniach niezelektryfikowanych jak i zelektryfikowanych.

W roku 2023 zrealizowaliśmy dostawę 4 tego typu pojazdów (66% udział w rynku).

Spalinowe zespoły trakcyjne

Produkujemy spalinowe zespoły trakcyjne oraz zajmujemy się przeglądami okresowymi tych

pojazdów. Spalinowe zespoły trakcyjne przeznaczone są do obsługi potoków pasażerskich

o średnim natężeniu w ruchu podmiejskim i regionalnym na niezelektryfikowanych liniach

kolejowych. W 2023 roku Grupa przeprowadziła modyfikację 6 pojazdów 36WEhd własnej

produkcji polegającą na ich przebudowie na wersję hybrydową.

Wagony osobowe

Grupa może świadczyć wszystkie możliwe usługi związane z utrzymaniem wagonów – począwszy

od przeglądów rocznych, poprzez naprawy awaryjne i rewizyjne, aż po naprawy główne

z gruntowną modernizacją włącznie, jednak w 2023 roku nie prowadziliśmy działalności w tym

segmencie.

Poniższa tabela przedstawia ilość wyprodukowanych/zmodernizowanych pojazdów

w poszczególnych segmentach.

POJAZDY

2023

2022

2023/2022

(w szt.)

(%)

Lokomotywy

+65%

Modernizacje lokomotyw spalinowych

+73%

Produkcja lokomotyw elektrycznych

+2500%

Naprawy rewizyjne, rewizyjne z modernizacją lokomotyw

elektrycznych

-100%

Naprawy rewizyjne lokomotyw spalinowych

-35%

Elektryczne zespoły trakcyjne

-14%

Produkcja elektrycznych zespołów trakcyjnych

-24%

Naprawy rewizyjne elektrycznych zespołów trakcyjnych

+100%

Spalinowe zespoły trakcyjne

+200%

Produkcja spalinowych zespołów trakcyjnych

-100%

Modyfikacja spalinowych zespołów trakcyjnych

+100%

Hybrydowe zespoły trakcyjne (produkcja)

-69%

Pojazdy metra

Tramwaje (naprawy rewizyjne)

-100%

Projektowanie

Kompleksowym projektowaniem pojazdów zajmuje się spółka zależna NEWAG IP Management

Sp. z o.o., w której największą komórką organizacyjną jest Dział Badań i Rozwoju. Dział ten

odpowiada za realizację projektów w zakresie konstrukcji mechanicznej, elektrycznej,

elektronicznej, wzornictwa, oprogramowania, obliczeń numerycznych, analiz technicznych

RAMS/LCC, technologii i dokumentacji technicznej, zarządzania wymaganiami i konfiguracją

oraz za certyfikację i homologację pojazdów. Projektowanie realizowane jest zgodnie z zapisami

procesów konstrukcyjnych, które określają zasady planowania, realizacji oraz kontroli prac

projektowych związanych z projektowaniem wyrobu oraz nowych technologii, które pozwalają

spełnić wszelkie stawiane wymagania odnoszące się do specyficznych oczekiwań klienta,

bezpieczeństwa, jakości, niezawodności, innowacyjności i komfortu podróżowania.

W 2023 roku zakończony został proces projektowania strategicznego projektu

czterosystemowych lokomotyw elektrycznych dla PKP INTERCITY S.A. Lokomotywy te zgodnie

z wymaganiami, zaprojektowane zostały do eksploatacji z prędkością 200 km/h i docelowo

zostaną dopuszczone do ruchu w Polsce, Niemczech, Austrii, Czechach,

na Słowacji oraz w ruchu granicznym z Węgrami. Realizacja tego projektu powiązana była z dużym

zakresem uzgodnień technicznych zarówno, z klientem jak również jednostkami certyfikującymi

i homologacyjnymi krajów, w których pojazdy będą eksploatowane. Wpłynęło to na konieczność

wdrożenia dodatkowych procesów i narzędzi informatycznych, umożliwiających zarządzanie

wymaganiami i konfiguracją dla tak obszernego zakresu wymagań oraz współpracy

z zewnętrznymi doradcami i audytorami z poszczególnych krajów. W ramach prac projektowych

dużą uwagę zwrócono na aspekty optymalizacyjne konstrukcji z punktu widzenia technologii

wytwarzania oraz zarządzania masą. Zaprojektowana całkowicie nowa konstrukcja pojazdu

wymagała wdrożenia na liniach produkcyjnych nowego, dedykowanego oprzyrządowania

produkcyjnego, za którego zakres odpowiadały komórki technologiczne Działu Badań i Rozwoju.

We wrześniu 2023 roku jedna z produkowanych lokomotyw została zaprezentowana

na Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO w Gdańsku.

Kolejnym istotnym, kontynuowanym projektem był projekt dwóch typów elektrycznych zespołów

trakcyjnych dla Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego, przeznaczonych

do obsługi linii aglomeracyjnych i regionalnych województwa, w tym PKP SKM w Trójmieście.

Pierwszy typ pojazdu bazował na rozwiązaniach dotychczasowych czteroczłonowych Impulsów

z odpowiednim dostosowaniem do wymagań klienta. Drugi typ pojazdu o oznaczeniu 58WE

to całkowicie nowa konstrukcja zespołu trakcyjnego podyktowana odmiennymi wymaganiami

klienta. Konstruktorzy zaprojektowali nadwozia, oparte wyłącznie na klasycznych wózkach

dwuosiowych, a w każdym członie przewidziano aż trzy pary drzwi pasażerskich.

Odmienne wymagania od dotychczas projektowanych zespołów trakcyjnych spowodowały, że

projekt ten wymagał bardzo dużego nakładu prac projektowych, w tym wykonania szeregu

specjalistycznych analiz związanych z gabarytami i dynamiką jazdy oraz wytrzymałością struktury

pojazdu. Na podstawie wytworzonej dokumentacji projektowej i dedykowanemu

oprzyrządowaniu produkcyjnemu, uruchomiona została produkcja omawianych pojazdów. Po jej

zakończeniu, portfolio pojazdów pasażerskich grupy NEWAG wzbogaci się o kolejną konfigurację

zespołów trakcyjnych przeznaczonych do intensywnego ruchu aglomeracyjnego.

W 2023 roku rozpoczęły się prace projektowe dotyczące czteroczłonowych zespołów trakcyjnych

zamówionych przez Koleje Śląskie. Wymagania przewoźnika wpłynęły na konieczność wdrożenia

do pojazdów pewnych nowatorskich rozwiązań związanych między innymi z podwyższeniem

niezawodności przez układy pozwalające przewidywanie uszkodzeń i prowadzenia tzw.

utrzymania predykcyjnego (predictive maintenance). Projekt ten stanowi bazę dla kolejnego

zamówienia na zbliżone pojazdy dla Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego.

W 2023 roku Dział Badań i Rozwoju pracował również przy projektach między innymi:

elektrycznych zespołów trakcyjnych serii Impuls II dla Urzędu Marszałkowskiego Województwa

Zachodniopomorskiego (31WEbb), modyfikacji spalinowych zespołów trakcyjnych 36WEhd

eksploatowanych przez Koleje Wielkopolskie do wariantu dwustacyjnego (36WEh),

dwutrakcyjnych zespołów trakcyjnych 36WEhb dla Urzędu Marszałkowskiego Województwa

Podkarpackiego przede wszystkim w zakresie uruchomień nowo zaprojektowanej jednostki

napędowej oraz nowego modułu napędowego (dojazdowego) dla lokomotyw elektrycznych.

Bieżące prace dotyczyły również aspektów przystosowawczych do wymagań klientów konfiguracji

lokomotyw elektrycznych, które były zamawiane, jak również pojazdów przechodzących

w NEWAG S.A. przeglądy okresowe i naprawy.

Zadania realizowane w Dziale Badań i Rozwoju dotyczyły również aspektów związanych

z przygotowaniem dokumentacji przetargowych dla potencjalnych zamówień według

pojawiających się postępowań. Do najważniejszych należy wymienić kontynuację prac z zakresu

dokumentacji przetargowej dla składów piętrowych typu push-pull dla PKP INTERCITY S.A.

– do tego przetargu NEWAG S.A. przystępował w konsorcjum z firmą PESA Bydgoszcz S.A.

Kolejnym, dużym zakresem prac było przygotowywanie materiałów do przetargu na dostawy

wagonów pasażerskich dla PKP INTERCITY S.A. Pracowano również nad postępowaniami

dotyczącymi zespołów trakcyjnych, jak i lokomotyw.

Dział Badań i Rozwoju na bieżąco rozwija się, funkcjonując w dwóch lokalizacjach – macierzystej

w Nowym Sączu oraz oddziale w Krakowie. Omawiany rok to kolejny okres bardzo dużego rozwoju

kompetencyjnego w zakresie tematyki zarządzania funkcjami bezpieczeństwa w pojazdach, analiz

RAMS, homologacji na rynki zagraniczne oraz analiz wytrzymałościowych projektowanych

konstrukcji. Kontynuowany był również rozwój w tematyce związanej z wymaganiami

i tworzeniem oprogramowania do sterowania pojazdami (TCMS).

Istotnym celem Spółki jest rozwój kompetencyjny kadry, który pozwala na samodzielną realizację

coraz bardziej skomplikowanych, zaawansowanych technicznie i technologicznie zadań

projektowych. Cel ten związany jest z prowadzoną strategią ciągłego uniezależniania się

od współpracy z firmami zewnętrznymi w zakresie realizacji projektów i zarządzania know-how.

Współpraca z dostawcami usług projektowych ograniczona jest do niezbędnego minimum.

Pracownicy Działu kolejny raz brali też czynny udział w procesie edukacyjnym przyszłych kadr

inżynieryjnych przemysłu taboru szynowego, w ramach dualnej specjalności Inżynieria Pojazdów

Szynowych, prowadzonej w Katedrze Pojazdów Szynowych i Transportu na Wydziale

Mechanicznym Politechniki Krakowskiej. Kolejni inżynierowie pojazdów szynowych ukończyli ten

kierunek studiów, a część z nich zyskała zatrudnienie właśnie w Dziale Badań i Rozwoju w ramach

Zespołu Konstrukcyjnego CAD, Zespołu Obliczeń Numerycznych CAE i Zespołu Analiz Technicznych

RAMS/LCC. Pracownicy Działu zaangażowani byli również w opiekę nad studentami odbywającymi

praktyki/staże studenckie z dziedzin dotyczących projektowania: konstrukcji, układów

elektrycznych i elektronicznych, oprogramowania oraz wzornictwa.

Interoperacyjność naszych produktów

Nasze pojazdy/produkty są zgodne z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności („TSI”).

TSI to zbiór szczegółowych wymagań technicznych i funkcjonalnych oraz procedur oceny

zgodności, dotyczących interoperacyjności pojazdów, które ogłaszane są przez Komisję

Europejską. Oznacza to, że interoperacyjny tabor może poruszać się po interoperacyjnej

infrastrukturze kolejowej i przemieszczać pomiędzy sieciami kolejowymi poszczególnych państw,

bez konieczności zatrzymywania się na granicach, bez konieczności wymiany lokomotyw

na granicach, bez konieczności zmiany maszynistów na granicach.

Audyty w nadzorze przeprowadzone są co najmniej raz na 2 lata, z tym że w pierwszym roku

wytwarzania danego produktu przeprowadzane są minimum dwa audyty. W okresie ważności

certyfikatów producent sprawuje nadzór nad właściwym wykorzystaniem certyfikatów.

Ponadto jest zobowiązany do przechowywania wszelkich dokumentów oraz zapisów dotyczących

reklamacji, działań korygujących i zapobiegawczych, odnoszących się do produktu objętego

certyfikatem, oraz udostępniania tych dokumentów i zapisów na wniosek NoBo.

Zakup komponentów oraz części wykorzystywanych do produkcji poszczególnych produktów

podlega procedurze „Kontrola FAI i audyt dostawcy”. Celem tej procedury jest ustalenie zasad

przeprowadzania kontroli pierwszej sztuki wyrobu, będącego pierwszym, wyprodukowanym

wyrobem z zakładanej serii. Kontrola ma na celu minimalizację ryzyka i potwierdzenie,

czy pierwszy wyrób jest w pełni zgodny z wymaganiami dotyczącymi jego funkcjonalności

oraz bezpieczeństwa. Kontrola pierwszej sztuki ma za zadanie walidację procesów produkcyjnych,

dokumentacji konstrukcyjnej oraz technologicznej wyrobu. Zasady te są zgodne z normą

ISO 9001: 2015 oraz standardem ISO/TS 22163 pkt 7.9 „Kontrola Pierwszej Sztuki”.

Procedura obejmuje wszystkie moduły i komponenty pojazdu wyprodukowane jako nowe

lub modernizowane.

Potwierdzeniem ukierunkowania strategii NEWAG S.A. na rozwój, nowoczesność,

jakość i bezpieczeństwo produktów jest fakt wprowadzenia do obrotu w 2023 roku:

▪ elektrycznych zespołów trakcyjnych IMPULS 2 w wersji 31WEbb,

▪ bimodalnych zespołów trakcyjnych typu 36WEh oraz w wersji 36WEhb,

▪ lokomotyw elektrycznych typu E6MST „DRAGON 2”, E6ACTab „DRAGON 2” oraz E4DCU

„Griffin”,

w pełni zgodnych z wymaganiami TSI.

W roku 2024 przeprowadzimy proces wprowadzenia do obrotu dla następujących pojazdów:

▪ elektrycznych zespołów trakcyjnych w wersji 31WEbb,

▪ bimodalnych zespołów trakcyjnych w wersji 36WEhb,

▪ lokomotyw elektrycznych typu E4MSUa „Griffin”, E4DCU „Griffin”, E6ACTab/E6ACTadnb

„DRAGON 2”.

Bezpieczeństwo i jakość naszych produktów

Projektowane i produkowane w Grupie NEWAG pojazdy są zgodnie z najnowszymi Technicznymi

Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI). Dzięki spełnieniu wymagań TSI produkty spełniają

najwyższe standardy techniczne i jakościowe obowiązujące w Unii Europejskiej w zakresie taboru

kolejowego. Projektowanie pojazdów jest realizowane z uwzględnieniem zaawansowanych analiz

i realizowane w oparciu o obowiązujące normy, przepisy oraz ściśle określone procedury.

Do projektowania wykorzystywane są zaawansowane systemy komputerowego wspomagania

inżynierskiego. Te narzędzia w połączeniu z wykwalifikowanym personelem, zapewniają wysoką

jakość, niezawodność i bezpieczeństwo produktów.

Spółka spełnia wymagania Rozporządzenia Wykonawczego Komisji (UE) nr 402/2013 z dnia 30

kwietnia 2013 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny

ryzyka. Rozporządzenie to stosuje się przy wprowadzaniu wszelkich zmian systemu kolejowego

w państwie członkowskim UE. Zmiany te mogą mieć charakter techniczny, eksploatacyjny lub

organizacyjny. Na podstawie wymagań tego Rozporządzenia przeprowadzane są analizy ryzyka

wykorzystywane w procesie projektowania oraz certyfikacji pojazdów i produktów. W procesie

projektowania priorytet stanowią niezawodność i bezpieczeństwo. Dlatego w ramach

realizowanych projektów przeprowadzane są analizy RAMS i LCC. Pozwalają one ustalać najlepsze

rozwiązania techniczne i funkcjonalne w fazie projektowania wyrobu oraz zapewniać

dotrzymywanie zakładanych wskaźników w okresie eksploatacji. Dla zapewnienia najwyższej

jakości i bezpieczeństwa produktów bardzo ważna jest prowadzona czynna współpraca komórek

odpowiedzialnych za projektowanie z komórkami odpowiedzialnymi za marketing, jakość, serwis,

technologię, zakupy, rozwój dostawców i oczywiście produkcję. Opracowywane są dokumenty

określające i weryfikujące konfigurację, wymagania techniczne, funkcjonalne, bezpieczeństwa

i jakościowe dla poszczególnych etapów projektowania i wytwarzania. Zakup komponentów oraz

części wykorzystywanych do produkcji poszczególnych produktów podlega procedurze kontroli

pierwszej sztuki i audytowania dostawców. Kontrola ma na celu minimalizację ryzyka

i potwierdzenie, czy pierwszy wyrób jest w pełni zgodny z wymaganiami dotyczącymi jego

funkcjonalności oraz bezpieczeństwa. Kontrola pierwszej sztuki ma też za zadanie walidację

procesów produkcyjnych, dokumentacji konstrukcyjnej oraz technologicznej wyrobu. Zasady te są

zgodne z normą ISO 9001: 2015 oraz standardem ISO/TS 22163 pkt 7.9 „Kontrola Pierwszej

Sztuki”. Procedura obejmuje wszystkie moduły i komponenty pojazdu wyprodukowane jako nowe

lub modernizowane. Potwierdzeniem spełnienia obowiązujących standardów jakości oraz

bezpieczeństwa są wydawane zezwolenia na dopuszczenie do obrotu produkowanych pojazdów

kolejowych oraz pozytywne opinie użytkowników.

Z punktu widzenia rozwoju produktów istotna jest również prowadzona aktywna współpraca

z podmiotami zewnętrznymi takimi jak miedzy innymi klienci, dostawcy, jednostki certyfikacyjne

jak również jednostki akademickie.

1.1.8 Nasi klienci

Nasze kilkudziesięcioletnie doświadczenie pozwoliło nam poznać i zrozumieć

obecne i przyszłe potrzeby klientów, a także zdobyć głęboką wiedzę, rozwinąć

unikalne kompetencje naszych pracowników oraz stale zwiększać znaczący

potencjał techniczny Grupy. Wykorzystujemy szanse rynkowe dostarczając

klientom nowe i zmodernizowane pojazdy szynowe, wraz z usługami ich

utrzymania oraz pełnym serwisem gwarancyjnym. Strategia zbudowana

na najwyższej jakości wyrobów i usług oraz na satysfakcji dotychczasowych

Klientów jest naturalną i świadomie obraną drogą do stopniowego zwiększania udziału Grupy

w rynku krajowym. Strategia ta powinna nam pozwolić, w średniej perspektywie czasowej,

poszerzać grono zadowolonych klientów nie tylko na rynku krajowym, ale również na rynkach

zagranicznych.

Najważniejszymi odbiorcami produktów i usług świadczonych przez Grupę są firmy wymienione

w poniższej tabeli:

Podmiot

Usługa/Wyrób

„PKP Intercity” S.A.

Lokomotywy elektryczne

Urzędy Marszałkowskie

Elektryczne, spalinowe i dwunapędowe zespoły

trakcyjne

Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o.

Elektryczne zespoły trakcyjne

Łódzka Kolej Aglomeracyjna Sp. z o. o.

Elektryczne i dwunapędowe zespoły trakcyjne

PKP CARGO S.A.

Lokomotywy elektryczne i spalinowe

ORLEN Koltrans Sp. z o. o.

Lokomotywy elektryczne i spalinowe

LOTOS Kolej Sp. z o.o.

Lokomotywy elektryczne i spalinowe

Kolprem Sp. z o.o.

Lokomotywy spalinowe

Rail Capital Partners Sp. z o.o.

Lokomotywy elektryczne

Cargounit Sp. z o.o.

Lokomotywy elektryczne i spalinowe

PKP LHS Sp. z o.o.

Lokomotywy spalinowe

Lubelski Węgiel „Bogdanka” S.A.

Lokomotywy spalinowe

SIMETRO Sofia

Pojazdy metra produkowane w konsorcjum

z SIEMENS

JAXAN Group Sp. z o.o.

Lokomotywy elektryczne i spalinowe

Akiem

Lokomotywy elektryczne

W roku 2023 przychody ze sprzedaży Grupy osiągnęły 1.231,1 mln zł (z czego 0,04 % to export).

Główni klienci Grupy to samorządy wojewódzkie, wojewódzkie kolejowe spółki przewozowe,

spółki z grupy kapitałowej tworzonej przez PKP oraz prywatni przewoźnicy kolejowi.

Poniższa tabela przedstawia strukturę sprzedaży wg klientów w 2023 roku

KLIENT

% udział

w sprzedaży

skonsolidowanej

Województwo Podkarpackie

22,92

Grupa Kapitałowa PKP

16,89

Województwo Pomorskie

16,83

PKO Leasing S.A.

15,10

PEKAO Leasing Sp. z o.o.

6,86

Cargounit Sp. z o.o.

4,46

Rail Capital Partners Sp. z o. o.

2,52

Pozostali klienci

14,42

Razem

100,00

Nie występują formalne powiązania między Grupą, a klientami wskazanymi w tabeli powyżej.

Spółki Grupy PKP : PKP Intercity S.A., PKP Cargo S.A (wszystkie zakłady), PKP Cargo Service Sp. z

o.o., PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o. ,PKP Cargotabor Sp. z o.o., PKP Intercity

Remtrak Sp. z o.o, PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa Sp. z o.o.

1.1.9 Charakterystyka rynku, na którym działa Grupa

Głównymi konkurentami Grupy aktywnie działającymi na rynku polskim

w segmencie produktowym elektrycznych zespołów trakcyjnych są:

Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (wraz podmiotem zależnym PESA

Mińsk Mazowiecki S.A.) oraz Stadler Polska Sp. z o.o.. Ze względu na

specyfikę polskiego rynku i wielkość realizowanych zamówień, producenci

zagraniczni (tacy jak Siemens, Alstom, Bombardier i CAF) bardzo rzadko

biorą udział w postępowaniach przetargowych.

Po przejęciu udziałów przez Agencję Rozwoju Przemysłu w spółce H. Cegielski – Fabryka Pojazdów

Szynowych (FPS) w Poznaniu, firma ta dołączyła do grona podmiotów konkurujących na krajowym

rynku. Obecnie FPS realizuje kontrakty na dostawę nowych i modernizację wagonów osobowych

oraz modernizację lokomotyw spalinowych. W 2023 roku FPS złożył oferty na dostawę nowych

zespołów trakcyjnych dla Województw Lubuskiego i Wielkopolskiego.

Na rynku nowych lokomotyw elektrycznych, dużą konkurencją są podmioty oferujące krótko

lub średnioterminową dzierżawę lub leasing lokomotyw. Podmioty te oferują między innymi

wielosystemowe lokomotywy produkcji największych europejskich producentów.

Umożliwiają one przewóz towarów w krajach o różnym napięciu wykorzystywanym do zasilania

sieci trakcyjnej.

Od lat utrzymujemy także pozycję lidera na rynku modernizacji lokomotyw spalinowych.

Oferujemy klientom kompleksowe modernizacje najpopularniejszych w kraju lokomotyw: SM42

do typu 6Dg, SM48 do typów 15/16D.

W ciągu ostatnich lat obserwujemy rozwój mniejszych firm zajmujących się wykonywaniem

czynności utrzymaniowych spalinowych i elektrycznych zespołów trakcyjnych, oferujących niższe

ceny tych usług. Firmy te przejęły już praktycznie cały rynek planowych przeglądów spalinowych

zespołów trakcyjnych i aktualnie agresywnie pozyskują zamówienia również w segmencie

elektrycznych zespołów trakcyjnych.

W segmencie nowych lokomotyw elektrycznych głównym konkurentem jest PESA, posiadająca

w swojej ofercie czteroosiową lokomotywę elektryczną oraz Siemens, Alstom i Stadler.

1.1.10 Charakterystyka łańcucha dostaw

W 2023 roku dwudziestu największych dostawców pod względem

obrotów stanowiło nieco powyżej 52% wydatków na zakup materiałów,

części i komponentów. Są to dostawcy kluczowych komponentów

służących głównie do produkcji taboru takich jak: silniki elektryczne

i spalinowe, układy sterowania napędem, układy hamulcowe, systemy

klimatyzacji, systemy multimedialne. Dostawcy kluczowych komponentów mają zlokalizowane

swoje zakłady produkcyjne na terenie Unii Europejskiej. Ponad 90% kupowanych materiałów

pochodzi z firm zarejestrowanych na terenie Polski. Żaden z kluczowych dostawców nie jest

monopolistą. Obroty handlowe z żadnym z dostawców nie przekroczyły 10% wartości przychodów

ze sprzedaży.

Dostawcy materiałów i usług zostali zakwalifikowani do trzech grup, które można

scharakteryzować następująco:

Dostawcy materiałów strategicznych – zawierane są umowy, czas realizacji dostawy

jest zazwyczaj długi, a wartość zamówień wysoka, wyroby przeważnie produkowane tylko

dla NEWAG S.A. Dostawcy ci zlokalizowani są głównie w Polsce lub w Europie. W aspekcie

społecznym utrzymujemy z tymi dostawcami długoterminowe i strategiczne relacje.

Dostawcy materiałów niestrategicznych – składane są zamówienia, przedmiotem zamówień

są produkty katalogowe o krótkim lub średnim czasie dostawy (LT), a dostawcami są głównie

polskie firmy lub polskie przedstawicielstwa firm zagranicznych. Kraj producenta nie jest

kontrolowany jednak wyroby muszą spełniać ściśle określone normy branżowe i unijne.

Podwykonawcy (usługi) – zawierane są umowy lub składane są zamówienia, które dotyczą

głównie podzespołów lub usług wykonywanych poza firmą z powodów kosztowych

lub wydajnościowych. Dostawcy to głównie firmy lokalne.

Dostawcy usług dzielą się na:

▪ związanych z produktem - świadczących usługi napraw, utrzymania, projektowe, badania

i testy, tłumaczenia, usługi napraw i przeglądów, usługi transportowe,

▪ pozaprodukcyjnych, realizujących usługi związane z bieżącą działalnością Spółki

(na przykład: ochrona, sprzątanie, pranie ubrań roboczych itp.).

Warunki współpracy z dostawcami uwzględniają aspekty środowiskowe:

▪ Ogólne Warunki Zamówienia (OWZ) zamówień składanych przez Spółkę zawierają

zobowiązanie dostawców do przeanalizowania oddziaływania wyrobu na środowisko,

a także zobowiązanie dostawców do przeanalizowania optymalnej sprawności

energetycznej dostarczanych urządzeń. OWZ są załącznikiem do 100% zamówień

generowanych przez system IFS, choć nie są częścią umów handlowych, nadrzędnych

względem OWZ,

▪ audyty dostawców dotyczą również aspektów środowiskowych,

▪ preferujemy elektroniczny obieg faktur,

▪ kładziemy także duży nacisk na gospodarkę opakowaniami zwrotnymi.

W procesie kwalifikacji i oceny dostawców uwzględniamy aspekty: Energetyczny, Środowiskowy

i Zarządczy. Promowani są dostawcy posiadający certyfikaty ISO/TS 22163, ISO 9001, 14001

oraz 50001.

Pomimo zaburzeń łańcuchów dostaw spowodowanych aktualną sytuacją geopolityczną

na świecie, ciągłość dostaw została zachowana.

1.1.11 Zintegrowany System Zarządzania

NEWAG S.A.

Zintegrowany System Zarządzania

Ochrona środowiska stanowi integralną część strategii NEWAG S.A.. Nieustannie podejmujemy

działania mające na celu zmniejszenie negatywnego wpływu działalności Spółki na środowisko.

Wdrożyliśmy, skutecznie utrzymujemy i ciągle doskonalimy Zintegrowany System Zarządzania,

w ramach którego, obok Systemu Zarządzania Jakością zgodnego z wymaganiami norm ISO 9001

oraz ISO/TS 22163, funkcjonuje również System Zarządzania Środowiskowego zgodny

z wymaganiami normy ISO 14001 oraz System Zarządzania Energią zgodny z wymaganiami normy

ISO 50001. Wdrożenie i utrzymanie dwóch ostatnich systemów ma na celu zwiększenie

efektywności środowiskowej i energetycznej Spółki oraz zapewnienie właściwego nadzoru nad

wpływem firmy i jej działań na środowisko oraz zużycie nieodnawialnych zasobów naturalnych.

Wdrożone i utrzymywane Systemy Zarządzania są poddawane audytom w cyklu trzy letnim tj.

audyt nadzoru I, audyt nadzoru II, recertyfikacja, przeprowadzanym przez akredytowaną

jednostkę certyfikującą. W 2023 roku NEWAG S.A. utrzymał status Gold Quality Performance

Level, który stanowi potwierdzenie spełnienia wymagań ISO/TS 22163 (IRIS) na najwyższym

z możliwych poziomów. Wyróżnienie to przyznawane jest przez UNIFE w połączeniu z procesem

certyfikacji przeprowadzonym przez Bureau Veritas.

Nadrzędnym celem działalności naszej Spółki jest projektowanie, produkcja, naprawa

i modernizacja taboru szynowego spełniającego stale rosnące wymagania rynku.

Działania operacyjne realizowane są w ramach utrzymywanego przez NEWAG Zintegrowanego

Systemu Zarządzania zgodnego z normą ISO/TS 22163:2017, PN-EN ISO 9001:2015, PN-EN ISO

14001:2015 oraz PN-EN ISO 50001:2018. W lipcu 2023 roku opublikowano została nowa norma

ISO 22163 zastępująca obecnie obowiązującą normę ISO/TS 22163. Firma przeprowadziła

przegląd wymagań i zaplanowała działania mające na celu ich spełnienie.

Zaufanie Klientów oraz rynkowy wizerunek Spółki budowane są poprzez zapewnienie

konkurencyjności, niezawodności i bezpieczeństwa naszych pojazdów w ciągu całego okresu

ich eksploatacji.

Cel ten realizujemy poprzez szereg działań określonych w Polityce Zintegrowanego Systemu

Zarządzania oraz Polityce Bezpieczeństwa Technicznego i Utrzymania. Są one realizowane

przez Kierownictwo Spółki, zobowiązując się jednocześnie do ciągłego doskonalenia skuteczności

Zintegrowanego Systemu Zarządzania uwzględniając kontekst całej Organizacji. Ciągły rozwój

i doskonalenie stosowanych technologii, realizowanych procesów, procedur i instrukcji przyczynia

się do redukcji zanieczyszczeń emitowanych do otoczenia oraz poprawy wyniku energetycznego

Spółki. Polityka ZSZ jest elementem strategii funkcjonowania firmy. Wszyscy pracownicy

są świadomi postawionych celów oraz tego, że każda czynność ma wpływ na satysfakcję Klientów

oraz oddziałuje na środowisko i zużycie energii.

Od maja 2022 roku Spółka posiada ważny certyfikat zgodności dla Podmiotu odpowiedzialnego

za utrzymanie ECM potwierdzającego skuteczne wdrożenie systemu utrzymania podmiotu

odpowiedzialnego za utrzymanie w Unii Europejskiej zgodnie z dyrektywą Parlamentu

Europejskiego i Rady (UE) 2016/798 i rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2019/779.

W sierpniu 2023 roku w firmie przeprowadzony został audyt kontrolny Urzędu Transportu

Kolejowego zakończony wynikiem pozytywnym.

NEWAG IP Management Sp. z o.o. posiada certyfikowany system zarządzania zgodny z normą

ISO/TS 22163 w zakresie projektowania.

NEWAG Inteco DS S.A. posiada certyfikowany system zarządzania zgodny z normą ISO/TS 22163.

1.1.12 Wartości Grupy

Ludzie to nasz najcenniejszy zasób. Dajemy pracownikom możliwości i wspieramy ich w rozwoju.

Budujemy przyszłość na fundamentach zaangażowania i kompetencji pracowników.

Elastyczność. Bezustannie szukamy lepszych rozwiązań. Promujemy zaangażowanie i inicjatywę,

dzięki czemu wyzwalamy w pracownikach dążenie do innowacji. Zmieniamy i doskonalimy naszą

organizację, aby móc wyprzedzać oczekiwania klientów.

Klienci. Z entuzjazmem i starannością realizujemy potrzeby klienta, którego zadowolenie

i satysfakcja ze współpracy z nami oraz dostarczanych przez nas usług i produktów jest naszym

nadrzędnym celem.

Sumienność. Podchodzimy do pracy z pełnym zaangażowaniem i należytą dokładnością, troszcząc

się o najwyższą jakość i pewność terminów. Nasza praca wpływa na efekty pracy innych, wobec

czego w duchu współpracy koncentrujemy się na rzetelnym wykonywaniu swoich zadań.

1.1.13 Nasi Interesariusze

Budujemy kontakty z interesariuszami w sposób odpowiedzialny. W trosce o jakość relacji

częstotliwość interakcji i kanały komunikacji są dostosowane do aktualnych oczekiwań

interesariuszy.

Kluczowi interesariusze Grupy to:

▪ Klienci

▪ Konsorcjanci

▪ Pracownicy

▪ Akcjonariusze

▪ Dostawcy komponentów i usług strategicznych.

1.1.14 Kierunki rozwoju Grupy

Strategicznym celem Emitenta i Grupy Kapitałowej jest ciągłe wzmacnianie

pozycji lidera na rynku produkcji, modernizacji oraz naprawy taboru

kolejowego w Polsce oraz oferowanie jak największej wartości dodanej

klientom i zwiększanie wartości Grupy. Mając ugruntowaną pozycję

w segmentach elektrycznych zespołów trakcyjnych i lokomotyw, stale

rozwijamy nasze portfolio o nowe typy pojazdów dostosowane

do najnowszych europejskich wymagań i standardów.

W 2023 roku Grupa realizowała następujące inicjatywy strategiczne:

▪ utrwalanie przewagi konkurencyjnej,

▪ poprawa efektywności funkcjonowania,

▪ rozszerzenie działalności na rynki zagraniczne,

▪ systematyczny wzrost przychodów ze sprzedaży,

▪ dalszy rozwój kompetencji w zakresie projektowania i produkcji nowych pojazdów

kolejowych,

▪ zaspokajanie potrzeb klientów w obszarze wszystkich segmentów działalności

oraz zapewnianie klientom oczekiwanego poziomu jakości obsługi,

▪ zrównoważony rozwój.

Utrwalanie przewagi konkurencyjnej

W ramach realizacji strategii utrwalamy swoją przewagę konkurencyjną poprzez: (i) ciągłą

poprawę jakości produkowanych pojazdów lub oferowanych usług przekładającą się na wysoką

dostępność eksploatacyjną pojazdów, (ii) stosowanie innowacyjnych rozwiązań technologicznych,

(iii) projektowanie pojazdów z myślą o uzyskaniu jak najniższych kosztów cyklu życia pojazdów,

(iv) zapewnienie bezpieczeństwa pasażerom, (v) wysoką elastyczność cenową, (vi) zapewnienie

czasu realizacji zamówień zgodnego z oczekiwaniami klientów oraz (vii) kreowanie kapitału

intelektualnego i ciągłe podnoszenie kompetencji zespołu.

Na przestrzeni minionych lat Grupa w sposób istotny poprawiła terminowość realizacji umów.

Grupa konsekwentnie rozwija kompetencje zespołu. W roku 2023 Grupa przeszkoliła blisko

11,4 tys. pracowników.

Poprawa efektywności funkcjonowania

Poprawiamy swoją efektywność poprzez: (i) optymalizację procesów produkcyjnych, (ii)

minimalizowanie kosztów magazynowania materiałów (efektywne zarządzanie zapasami

magazynowymi), (iii) maksymalizację standaryzacji systemów, podzespołów i modułów w każdym

segmencie działalności Grupy w procesie produkcji nowych pojazdów, (iv) zwiększenie wartości

outsourcingu materiałów i usług, których koszty nabycia są znacząco niższe od własnych kosztów

wytworzenia, (v) selektywny i optymalny kosztowo dobór systemów, podzespołów oraz modułów

o takiej jakości, która umożliwia istotną redukcję przyszłych kosztów serwisu i utrzymania

pojazdów, (vi) rozwój systemu zarządzania zgodnego ze standardem ISO/TS 22163.

ISO/TS 22163 to ogólnoświatowy system stworzony do samooceny oraz oceny przez niezależne

jednostki certyfikujące systemów zarządzania biznesem specyficznych dla przemysłu kolejowego.

Standard ten jest oparty o wymagania przedstawione w normie ISO 9001. Standard ISO/TS 22163

uzupełnia wymagania systemu zarządzania jakością o dodatkowe wymagania charakterystyczne

dla branży kolejowej na przykład w odniesieniu do zarządzania projektem i procesu

projektowania. Korzyści płynące ze stosowania i rozwijania systemu zarządzania opartego

o standardy to: (i) wzrost jakości w całym łańcuchu dostaw, (ii) wzrost skuteczności oceny

i kwalifikacji poddostawców dla kolejnictwa, (iii) obniżenie kosztów producentów

i poddostawców, (iv) poprawę dostępności do specyficznych, znaczących danych dotyczących

producentów dla kolejnictwa, co ma na celu polepszenie współpracy i realizacji interesów

w branży, (v) jednolita, uznana na całym świecie certyfikacja zamiast różnych standardów

producenckich, (vi) zwiększenie efektywności urządzeń taboru kolejowego. Doskonaląc system

zarządzania koncentrujemy się na modelowaniu procesów biznesowych z wykorzystaniem

dedykowanego oprogramowania.

W roku 2022 uzyskaliśmy certyfikat zgodności dla systemu utrzymania Podmiotu

odpowiedzialnego za utrzymanie (ECM) w UE zgodnie z dyrektywą Parlamentu Europejskiego i

Rady (UE) 2016/798 i rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2019/779.

Wdrażamy również rozwiązania optymalizujące i podnoszące sprawność organizacyjną Grupy,

czego przykładem jest postępująca robotyzacja procesów spawalniczych.

Rozszerzenie działalności na rynki zagraniczne

Prowadzimy działania mające na celu realizację projektów na rynkach zagranicznych,

koncentrując się na rynkach otwartych o słabej konkurencji lokalnej, ze szczególnym naciskiem

na działania niszowe. Kierunki rozwoju Grupy to kraje europejskie (zwłaszcza kraje europejskie

o trakcji 3kV DC). Z myślą o krajach Europy Środkowej w grudniu 2018 podjęliśmy decyzję

o rozpoczęciu projektu rozwojowego w zakresie opracowania 6-osiowej dwusystemowej

lokomotywy elektrycznej. W roku 2020 wyprodukowaliśmy pierwszy egzemplarz lokomotywy,

a w 2022 roku prowadziliśmy proces homologacji w Polsce, Czechach i Słowacji, który został

zakończony w lutym 2023 roku. W roku 2021 rozpoczęliśmy projektowanie wielosystemowej

lokomotywy pasażerskiej dla PKP Intercity, a w 2023 roku rozpoczął się proces badań

homologacyjnych lokomotywy wielosystemowej Griffin na torze testowym w Żmigrodzie.

Lokomotywa elektryczna Griffin E4MSUa w trakcie jazd próbnych na CMK osiągnęła rekordową

prędkość 240 km/h. Po uzyskaniu zezwoleń lokomotywy będą mogły poruszać się z prędkością

200 km/h i pracować pod różnymi systemami napięcia m.in. w Niemczech, Czechach, na Słowacji,

w Austrii i na Węgrzech. W 2023 roku Spółka zawarła umowę z Metropolitan EAD z siedzibą w Sofii

na dostawę 8 pojazdów metra oraz umowę na dostawę lokomotyw elektrycznych wraz z umową

na świadczenie usług utrzymania lokomotyw z wiodącym europejskim dostawcą rozwiązań

w zakresie wynajmu lokomotyw i pociągów pasażerskich – Grupą Akiem.

Systematyczny wzrost przychodów ze sprzedaży

Zwiększamy przychody generowane przez poszczególne segmenty działalności operacyjnej

poprzez podejmowanie działań mających na celu zwiększenie zakresu współpracy

z obecnymi klientami oraz pozyskanie nowych klientów. Działania te będą ukierunkowane

na spełnienie w jak największym zakresie oczekiwań i potrzeb klientów, w szczególności poprzez:

(i) rozszerzenie oferty produktów i usług, (ii) aktywną politykę cenową skorelowaną z bieżącą

sytuacją rynkową i ogłaszanymi postępowaniami przetargowymi, oraz (iii) utrwalanie

pozytywnego wizerunku Grupy, oraz (iv) ciągłe doskonalenie jakości oferowanych

produktów. W roku 2023 przychody ze sprzedaży Grupy wyniosły 1.231,1 mln zł (wzrost o 27,7%

w stosunku do roku poprzedniego).

Zaspokajanie potrzeb klientów w obszarze wszystkich segmentów działalności oraz

zapewnianie klientom oczekiwanego poziomu jakości obsługi

Dążymy do zaspokajania potrzeb klientów poprzez prowadzenie na szeroką skalę polityki

informacyjnej skierowanej do użytkowników pojazdów. Obejmuje ona nie tylko szkolenia

użytkowników pojazdów z zakresu obsługi, ale również zapewnienie dostępności szerokiej gamy

materiałów niezbędnych do właściwego utrzymania taboru. Ponadto będziemy kontynuować

działania związane z utrwalaniem pozytywnego wizerunku.

Zrównoważony rozwój

Dnia 9 grudnia 2020 roku Komisja Europejska opublikowała „Strategię na rzecz zrównoważonej

i inteligentnej mobilności – europejski transport na drodze ku przyszłości”

. Dokument ten

podkreśla konieczność gruntownej transformacji transportu ku zrównoważonemu rozwojowi.

Głównym celem jest ograniczenie emisji z sektora transportu o 90% do 2050 roku. Oznacza to,

że „należy podjąć zdecydowane działania służące większemu wykorzystaniu zrównoważonych

rodzajów transportu - zwłaszcza zwiększenie liczby pasażerów podróżujących koleją

oraz dojeżdżających do pracy transportem publicznym i korzystających z aktywnych form

przemieszczania”. W dokumencie tym Komisja podkreśla konieczność dalszej elektryfikacji linii

kolejowych a w przypadkach, w których nie jest to opłacalne, należy zwiększyć wykorzystanie

wodoru. W ocenie Zarządu nakreślone inicjatywy i cele Komisji tworzą bardzo dobry klimat

dla sektora kolejnictwa i finansowania projektów w perspektywie najbliższych kilku lat.

W trosce o środowisko naturalne Grupa dąży do zminimalizowania negatywnego oddziaływania

poprzez obniżanie zużycia energii, podnoszenie efektywności energetycznej, ograniczanie emisji

gazów cieplarnianych, a także zarządzanie odpadami w sposób zmierzający w kierunku modelu

gospodarki obiegu zamkniętego. Grupa dąży do systematycznej redukcji negatywnego wpływu

na środowisko w odniesieniu do wielkości produkcji mierzonej liczbą przepracowanych

roboczogodzin.

W 2022 roku został zrealizowany projekt wyposażenia jednego z dwutrakcyjnych zespołów serii

Impuls II w superkondensatorowy zasobnik energii. Zastosowane rozwiązanie powoduje redukcję

zużycia oleju napędowego do rozruchu, wykorzystując w tej fazie energię z zasobnika.

W 2023 roku zrealizowano przedsięwzięcie polegające na budowie instalacji fotowoltaicznej o

mocy powyżej 2MWe na dachach budynków oraz gruncie zakładu NEWAG S.A. w Nowym Sączu.

Instalacja składa się z ponad 4200 modułów fotowoltaicznych monokrystalicznych, w technologii

ogniw połówkowych. Budowa całego systemu została oparta na rozwiązaniu z optymalizatorami

www.eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:52020DC0789

pod każdym modułem, aby zapewnić niezależną pracę każdego z paneli, podgląd i pełną

diagnostykę ich sprawności, wydajności i ewentualnej awarii. Produkcja energii elektrycznej we

własnym zakresie, z wykorzystaniem energii słonecznej umożliwi NEWAG obniżenie kosztów

produkcji oraz pozytywnie wpłynie na stan środowiska naturalnego. Dzięki realizacji projektu

ok. 23% ogólnego zapotrzebowania energetycznego Spółki wytwarzane będzie z energii

odnawialnej. Projekt ten został zrealizowany w ramach dofinansowania z Narodowego Funduszu

Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na podstawie umowy zawartej w dniu 8 marca 2022

roku.

1.1.15 Kluczowe niefinansowe wskaźniki efektywności

Zarząd Grupy określił listę kluczowych niefinansowych wskaźników wyników, które są

monitorowane i będą raportowane w ramach sprawozdawczości niefinansowej.

Kluczowe niefinansowe wskaźniki efektywności to:

▪ efektywność wykorzystania roboczogodzin - stosunek normatywnych godzin do godzin

przepracowanych; wartość za rok 2023 – 98,21 % (97,11% w roku 2022),

▪ wypadkowość - liczba wypadków przy pracy skutkujących zwolnieniem lekarskim

pracowników Grupy w danym roku * 1000000/liczba roboczogodzin w tym okresie;

wartość wskaźnika za rok 2023 – 1,67 (1,87 w roku 2022).

1.2 Ład zarządczy

Ład zarządczy opisany został w „Sprawozdaniu Zarządu z działalności NEWAG S.A. i Grupy

Kapitałowej NEWAG za rok 2023”.

1.2.1 Zarządzanie aspektami niefinansowymi (społecznymi, środowiskowymi)

Istotne dla nas zagadnienie niefinansowe w obszarze środowiskowym to:

▪ emisje,

▪ zużycie energii,

▪ odpady i ścieki,

▪ hałas.

Istotne dla nas zagadnienia niefinansowe w zakresie społecznym (pracowniczym, społecznym

i praw człowieka) to:

▪ relacje ze stroną pracowniczą,

▪ bezpieczeństwo i higiena pracy,

▪ rozwój i edukacja pracowników,

▪ społeczność lokalna i zaangażowanie społeczne.

1.2.2 Wykaz certyfikowanych systemów zarządzania

NEWAG S.A. posiada następujące certyfikowane systemy zarządzania:

▪ system zarzadzania jakością ISO 9001:2015,

▪ system zarządzania jakością w kolejnictwie - ISO/TS 22163,

▪ system zarządzania środowiskowego ISO 14001:2015,

▪ system zarządzania energią ISO 50001:2018,

▪ system zarządzania bezpieczeństwem (SMS),

▪ system zarządzania utrzymaniem (MMS).

Ponadto Spółka stosuje system zarządzania ryzykiem zgodny z normą ISO 31000:2018

niepodlegający certyfikacji.

NEWAG IP Management Sp. z .o.o. posiada system zarządzania jakością w kolejnictwie w zakresie

projektowania - ISO/TS 22163.

NEWAG Inteco DS S.A. posiada system zarządzania jakością w kolejnictwie - ISO/TS 22163.

1.2.3 Opis systemu kontroli wewnętrznej

Począwszy od debiutu giełdowego NEWAG S.A., w Grupie funkcjonują procedury wewnętrzne,

regulujące sporządzanie, zatwierdzanie i publikację jednostkowych i skonsolidowanych raportów

okresowych Grupy Kapitałowej. Jednostka Dominująca prowadzi również jednolitą dla całej Grupy

Kapitałowej politykę informacyjną.

W strukturze Jednostki Dominującej funkcjonuje Audytor Wewnętrzny. Zakres działania

i czynności audytora obejmują zadania związane z realizacją audytów wewnętrznych zgodnie

z rocznym planem audytów oraz z prowadzeniem doraźnych działań kontrolnych i doradczych.

W Jednostce Dominującej działa również Komitetu Audytu składający się z trzech członków

Rady Nadzorczej NEWAG S.A. Komitet pełni istotną, wewnętrzną rolę doradczą dla pozostałych

członków Rady. Stanowi on nadzór nad kluczowymi obszarami zarządzania Spółką, jakimi są

sprawozdawczość finansowa, zgodność z przepisami oraz zarządzanie ryzykiem.

1.2.4 Zarządzanie ryzykiem

Jednostka Dominująca stosuje System zarządzania ryzykiem zgodny z normą ISO 31000.

Szczególny nacisk został położony na operacyjne zarządzanie ryzykiem w związku z realizowanymi

projektami dostaw produkowanych/modernizowanych pojazdów oraz zarządzanie ryzykami

środowiskowymi. Monitorowanie i ocena ryzyk odbywa się w odniesieniu do procesów.

W systemie wyróżnione zostały ryzyka projektowe oraz ryzyka korporacyjne. System wspierany

jest odpowiednim oprogramowaniem usprawniającym proces. Zarządzanie systemem ERM

powierzone zostało menedżerowi ryzyka. Właścicielami ryzyk są właściciele poszczególnych

procesów i to na nich spoczywa obowiązek okresowej oceny poziomu ryzyk oraz stosowanych

mechanizmów kontroli. Skuteczność systemu ERM podlega ocenie i weryfikacji przez Zespół

Audytu i Systemu Zarządzania funkcjonujący w Dziale Jakości.

RYZYKA KORPORACYJNE

Ryzyko związane z zaostrzoną konkurencją i ryzykiem cen

Grupa jest narażona na zaostrzoną konkurencję z innymi podmiotami i ryzyko spadku cen. Wynika

to z ograniczonej ilości przetargów na zakup i modernizację nowego taboru kolejowego oraz

różnego stanu portfela zamówień podmiotów konkurencyjnych. Skutkować to może spadkiem

cen poszczególnych typów pojazdów, a w efekcie również marży. Wskazane

okoliczności mogą mieć istotny negatywny wpływ na działalność, sytuację finansową lub wyniki

Grupy. Grupa prowadzi bieżący monitoring sytuacji rynkowej oraz śledzi tendencje w zakresie cen,

aby w odpowiedni sposób reagować na zmieniające się warunki rynkowe. Poziom ryzyka: średni.

Ryzyko roszczeń związanych z wadami oferowanych produktów

Oferowane przez Grupę produkty mogą być przedmiotem roszczeń z tytułu ich wadliwości, w tym

roszczeń o prace naprawcze w związku z wadami takich produktów, w szczególności w ramach

gwarancji lub rękojmi. Pojazdy kolejowe, które Grupa produkuje, modernizuje lub naprawia są

bardzo zaawansowane technicznie i mają bardzo złożoną konstrukcję. Może to być przyczyną

powstania ewentualnych błędów technologicznych i konstrukcyjnych. Przedmiotowe ryzyko

dotyczy szczególnie innowacyjnych rozwiązań, które stosowane są w nowych typach pojazdów

kolejowych produkowanych przez Grupę. Błędy projektowe i konstrukcyjne mogą w znaczny

sposób utrudnić i opóźnić etap produkcji pojazdów, a po ich oddaniu do eksploatacji, narazić

na koszty związane ze zmianą ich konstrukcji lub naprawą reklamacyjną. Przekazanie do sprzedaży

produktów wadliwych może zmusić Grupę do poniesienia znaczących kosztów związanych

z obsługą reklamacji oraz może mieć wpływ na utratę zaufania do Grupy jako partnera

handlowego. Wskazane okoliczności mogą mieć istotny negatywny wpływ na działalność, sytuację

finansową lub wyniki Grupy. Dodatkowym zabezpieczeniem dla Odbiorców produktów Emitenta

jest wysoka polisa OC. Poziom ryzyka: niski.

Ryzyka kradzieży i zniszczenia mienia

Grupa dysponując nowoczesnym parkiem maszynowym, jak również innymi aktywami trwałymi

narażona jest na różnego rodzaju ryzyka związane ze zniszczeniem lub kradzieżą. W celu

zabezpieczenia się przed tym ryzykiem Grupa wykupuje odpowiednie polisy ubezpieczeniowe

oraz korzysta z całodobowych usług firm ochroniarskich. Ponadto Grupa jest objęta systemem

monitoringu. Poziom ryzyka: niski.

Ryzyka związane z obszarem HR

Grupa narażona jest na szereg ryzyk związanych z obszarem HR takich jak ryzyko strajku, ryzyko

braku pracowników i/lub braku kompetentnych pracowników, ryzyka związane z rozliczeniami

płacowymi i pochodnymi. Grupa angażuje się w ciągłe doskonalenie procesu zarządzania

zasobami ludzkimi w celu minimalizacji wystąpienia potencjalnych zagrożeń. Poziom ryzyka: niski.

Ryzyka związane z zakupami

Grupa narażona jest na ryzyko dostaw komponentów i części niespełniających wymagań, ryzyko

utraty źródeł dostaw oraz ryzyko nadużyć. W celu ograniczenia powyższych ryzyk Grupa

podejmuje następujące działania: proces kwalifikacji dostawców, proces First Article Inspection,

Kodeks Etyki określający zasady transparentnej i uczciwej współpracy z dostawcami

i usługodawcami, dywersyfikacja dostawców. Poziom ryzyka: średni.

Ryzyko niskiego popytu na usługi/produkty Grupy (brak środków na finansowanie wymiany

i modernizacji taboru)

W Polsce nie został przyjęty długofalowy plan zakupów i modernizacji taboru kolejowego, czego

efektem jest dokonywanie jedynie jednostkowych zleceń dotyczących modernizacji taboru

kolejowego oraz zakupów ograniczonego wolumenu produktów oferowanych przez Grupę lub

zakupów ich krótkich serii, co skutkuje brakiem stałej liczby zamówień. Powoduje to nasilenie

działań ze strony konkurencyjnych podmiotów zmierzających do ograniczenia możliwości swoich

konkurentów w zakresie uzyskiwanych zleceń, w tym przede wszystkim poprzez wykorzystywanie

możliwości formalnych w procesach przetargowych. Ponadto, na rynku produkcji, modernizacji

oraz naprawy taboru kolejowego można zaobserwować przedłużanie procedur przetargowych

również przez zamawiających oraz odwlekanie procesów decyzyjnych, spowodowane głównie

zależnością zamawiających od ilości środków publicznych przeznaczanych na zakupy,

modernizację lub naprawy taboru kolejowego. Powyższe okoliczności mogą przekładać się na

niemożność uzyskania optymalnej liczby zamówień przez Grupę i, w konsekwencji, na

niewykorzystanie w pełni możliwości produkcyjnych Grupy. Ponadto, warunki uzyskania

finansowania z funduszy europejskich są niejednokrotnie sformułowane w sposób

uniemożliwiający korzystanie z gotowego produktu albo wymuszają wprowadzenie modyfikacji w

stosunku do standardowych projektów technicznych, co może przekładać się na przedłużanie

uzyskania przez Grupę wynagrodzenia za wykonany produkt lub świadczoną usługę. Wskazane

okoliczności mogą mieć istotny negatywny wpływ na działalność, wyniki i sytuację finansową

Grupy. Dlatego też Grupa podejmuje działania związane z rozwijaniem sprzedaży eksportowej

zarówno samodzielnie jak i z partnerami zagranicznymi. Po okresie stagnacji na rynku zamówień,

w 2023 roku nastąpiła eskalacja postępowań przetargowych i dzięki atrakcyjnej ofercie NEWAG

pozyskał rekordową ilość zamówień. Grupa w dalszym ciągu oczekuje na uruchomienie środków

unijnych z Krajowego Planu Odbudowy, które w swoim założeniu mają finansować rozwój

transportu kolejowego w Polsce. Poziom ryzyka: średni.

Ryzyko prowadzenia postępowań kontrolnych przez organy publiczne

W związku z uregulowaniami prawnymi związanymi z działalnością Spółki, wobec spółek z Grupy

mogą być prowadzone różnego rodzaju postępowania przez organy państwowe,

w tym administracyjne, wyjaśniające oraz kontrolne, w tym z zakresu podatkowego.

Prowadzenie tego rodzaju postępowań może wymagać znacznego zaangażowania

kontrolowanych spółek z Grupy, a ponadto kontrola może zakończyć się wydaniem decyzji

powodujących negatywne skutki finansowe dla spółek z Grupy. Nawet w razie bezprawności

takich decyzji, gdzie wedle najlepszej wiedzy Zarządu Spółka i spółki z Grupy prowadzą działalność

zgodnie z przepisami prawa, ich uchylenie wymagać może wyczerpania długotrwałej procedury

odwoławczej.

W powyższym zakresie aktualnie toczy się postępowanie wszczęte z urzędu w październiku 2023

roku przez Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów w sprawie nadmiernego

opóźniania się ze spełnianiem świadczeń pieniężnych przez Spółkę w okresie trzech kolejnych

miesięcy tj. styczeń 2023 r., luty 2023 r., marzec 2023 r. Na podstawie art. 13f ust.1. i ust. 2 oraz

na podstawie art. 13g ustawy o przeciwdziałaniu nadmiernym opóźnieniom w transakcjach

handlowych Spółka została wezwana do przekazania dokumentów i informacji dotyczących

transakcji handlowych zawieranych przez Stronę.

Niezależnie, informacja o samym prowadzeniu tego rodzaju postępowań w przestrzeni publicznej,

niezależnie od ich zasadności i wyniku, może negatywnie wpłynąć na renomę spółek

z Grupy oraz decyzje podejmowane przez kontrahentów lub innych interesariuszy, w tym

akcjonariuszy. Przedmiotowe ryzyko jest przy tym powiązane z opisanym poniżej ryzykiem

„negatywnego wpływu nieprawdziwych lub wprowadzających w błąd informacji”.

Przykładem opisanego ryzyka reputacyjnego, jest postępowanie wyjaśniające wszczęte przez

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów w grudniu 2023 roku („Postępowanie wyjaśniające”).

Wedle wiedzy Spółki Postępowanie wyjaśniające ma na celu jedynie wstępne ustalenie, czy w

związku z działaniami przedsiębiorców zajmujących się produkcją i obrotem kolejowym, w tym

w szczególności w odniesieniu do możliwości naprawy, serwisowania i utrzymania sprawności

tego taboru, mogło dojść do naruszenia Ustawy o ochronie konkurencji i konsumentów lub

Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, uzasadniającego wszczęcie postępowania

antymonopolowego, w tym ustalenie, czy sprawa ma charakter antymonopolowy. Postępowanie

wyjaśniające, prowadzone na podstawie art. 48 ustawy z dnia 16 lutego 2007 r. o ochronie

konkurencji i konsumentów („Ustawa”), jest klasycznym przykładem postępowania in rem,

stanowiącego przeciwieństwo postępowania in personam. W związku z tym, postępowanie to nie

jest prowadzone przeciwko konkretnemu przedsiębiorcy, w tym Spółce ani spółkom Grupy,

a jego przedmiotem jest wyłącznie wstępne przeanalizowanie sytuacji na rynku na którym

funkcjonuje Grupa. Co zatem istotne, postępowanie wyjaśniające ma jedynie charakter

analityczno-identyfikujący i w żaden sposób nie przesądza, czy doszło do naruszenia prawa. Spółka

na dzień publikacji niniejszego sprawozdania nie dostrzega istotnego ryzyka wszczęcia

postępowania antymonopolowego przeciwko spółkom z Grupy, ponieważ UOKiK już w 2022 roku

znał treść bezpodstawnych zarzutów formułowanych wobec Spółki przez podmioty

konkurencyjne i uznał, że nie mają one charakteru antymonopolowego.

Drugim przykładem przedmiotowego ryzyka są wszczęte postępowania przygotowawcze,

dotyczące ingerencji hakerskiej w systemy sterowania pojazdami wyprodukowanymi przez

Spółkę. Wedle wiedzy Spółki również te postępowania toczą się w fazie in rem, nikomu nie

postawiono jakichkolwiek zarzutów, a Spółka ściśle współpracuje z organami ścigania w celu

pełnego wyjaśnienia okoliczności ingerencji hakerskiej w systemy sterowania pojazdami

wyprodukowanymi przez Spółkę, w szczególności poprzez udostępnienie niezbędnych danych

i dokumentów.

Spółka na dzień publikacji niniejszego sprawozdania nie zakłada, aby którekolwiek ze wskazanych

powyżej postępowań mogło wywołać dla Grupy istotne negatywne skutki. Obecne skutki

wskazanych powyżej postępowań w zakresie działalności Grupy i Spółki nie mają charakteru

istotnego i sprowadzają się do zwiększonych kosztów obsługi komunikacji medialnej, oraz obsługi

prawnej w celu ochrony interesów Spółki. Spółka monitoruje przebieg poszczególnych

postępowań, a w razie wystąpienia istotnych zdarzeń w owych postępowaniach Spółka

niezwłocznie dokona oceny ich wpływu na działalność Grupy. Poziom ryzyka: średni.

Ryzyko negatywnego wpływu nieprawdziwych lub wprowadzających w błąd informacji

W związku z rozpowszechnianiem w domenie publicznej nieprawdziwych lub wprowadzających

w błąd informacji dotyczących rzekomo celowego wywoływania przez Spółkę awarii pojazdów

Impuls lub wprowadzania ograniczeń w utrzymaniu pojazdów przez firmy trzecie poprzez

rzekome zmiany w oprogramowaniu Spółka zidentyfikowała ryzyko negatywnego wpływu

rozpowszechniania tego rodzaju nieprawdziwych informacji na działalność Spółki lub innych

podmiotów z Grupy Kapitałowej Spółki.

Przedmiotowe ryzyko zostało zdefiniowane jako potencjalne zagrożenie dla postrzegania Spółki

oraz innych spółek z Grupy Kapitałowej przez jej interesariuszy, w tym klientów,

kontrahentów, inwestorów, akcjonariuszy, pracowników, nadzorców, regulatorów oraz opinię

publiczną, które może prowadzić do negatywnych skutków dla działalności Grupy.

Potencjalne następstwa wystąpienia ryzyka:

▪ spadek zaufania klientów,

▪ spadek przychodów,

▪ spadek wartości akcji,

▪ utrata potencjalnych zamówień,

▪ trudności w pozyskiwaniu nowych klientów i partnerów biznesowych,

▪ wpływ na relacje z dostawcami,

▪ wzrost kosztów obsługi komunikacji medialnej i prawnej,

▪ problemy z rekrutacją pracowników,

▪ wpływ na relacje z dostawcami,

▪ wpływ na instytucje finansujące.

Spółka dokonała oceny niekorzystnego wpływu nieprawdziwych doniesień medialnych na jej

obecną działalność i nie dostrzega ryzyka utraty ciągłości działania z tego tytułu.

Podkreślenia wymaga, iż negatywne skutki rozpowszechniania w domenie publicznej

nieprawdziwych lub wprowadzających w błąd informacji są dla Spółki bardzo ograniczone przede

wszystkim ze względu na fakt, iż Spółka oraz inne podmioty z Grupy nie działają na rynku

konsumenckim. Pojazdy szynowe oraz usługi ich dotyczące są nabywane przez profesjonalne

podmioty, które kierują się obiektywnymi przesłankami, przede wszystkim takimi jak wymagania

techniczne, niezawodność, cena oraz jakość, czy dostępność pojazdów, w większości przypadków

bazując na prawie zamówień publicznych lub wewnętrznych regulaminach udzielania zamówień.

Charakter odbiorów oraz tryb i sposób zamawiania pojazdów i usług na rynku pojazdów

szynowych wyklucza możliwość podejmowania decyzji i czynności prawnych

w oparciu o insynuacje medialne, jak również minimalizuje ryzyko wpływu insynuacji medialnych

na postrzeganie - renomę produktów Spółki wśród ich odbiorców oraz inne podmioty

zaangażowane w proces nabycia pojazdów.

Najlepszym potwierdzeniem powyższej oceny jest fakt, iż insynuacje medialne dotyczące

pojazdów Impuls nie naruszyły interesów majątkowych Spółki, w tym nie wpłynęły negatywnie na

jej sytuację finansową. Podkreślenia wymaga w szczególności, iż żaden klient, bank lub inny

kontrahent nie zrezygnował ze współpracy ze Spółką. Po publikacji Spółka uzyskała zamówienia

na dostawę taboru kolejowego o łącznej wartości 4,5 mld zł (nie wliczając potencjalnych opcji),

które gwarantują Spółce stałe przychody i stabilność finansową w najbliższych kilku latach.

Należy ponadto zauważyć, iż na dzień publikacji niniejszego sprawozdania odbiorcy pojazdów

Impuls nie wystąpili wobec Spółki z jakimikolwiek roszczeniami z tytułu rzekomo celowego

wywoływania przez Spółkę awarii pojazdów Impuls lub wprowadzania ograniczeń w utrzymaniu

pojazdów przez firmy trzecie poprzez rzekome zmiany w oprogramowaniu. Na dzień dzisiejszy

Spółka nie dostrzega istotnego ryzyka wystąpienia tego rodzaju roszczeń, ponieważ wedle

najlepszej wiedzy i oceny Spółki te okoliczności nie miały miejsca. Ewentualne ograniczenia

możliwości serwisowania pojazdów kolejowych mogą wynikać wyłącznie ze świadomych decyzji

odbiorców pojazdów Impuls, którzy w opisie przedmiotu zamówienia na dostawę pojazdów

kolejowych sami określają wymagania w zakresie zakresu rzeczowego dokumentacji,

oprogramowania i licencji, co determinuje zarówno cenę ofertową, jak i późniejszą możliwość

powierzania podmiotom trzecim usług utrzymania pojazdów Impuls. W związku z powyższym,

nawet gdyby odbiorcy pojazdów Impuls wystąpili wobec Spółki z tego rodzaju roszczeniami,

według oceny Spółki nie będą one miały istotnego negatywnego wpływu na Spółkę oraz jej grupę

kapitałową ze względu na oczywistą bezzasadność wynikającą z dokumentacji kontraktowej

i przepisów obowiązującego prawa.

Aktualne skutki przedmiotowych insynuacji w zakresie działalności Grupy i Spółki nie mają

charakteru istotnego i sprowadzają się jedynie do zwiększonych kosztów obsługi komunikacji

medialnej oraz obsługi prawnej w celu ochrony dóbr osobistych Spółki.

Spółka na dzień publikacji niniejszego sprawozdania nie zakłada, aby owe dodatkowe koszty oraz

zaangażowanie czasowe pracowników miały w sposób istotny wpłynąć na wyniki finansowe

Spółki lub Grupy. Poziom ryzyka: średni.

Niezależnie od powyższego, w przypadku ewentualnego wystąpienia istotnych

zmian w zakresie stanu faktycznego, np. powzięcia wiedzy o odstąpieniu przez kontrahenta

od istotnej umowy na skutek insynuacji medialnych, Spółka dokona aktualizacji oceny

przedmiotowego ryzyka.

Ryzyko utraty ciągłości działania na skutek konfliktu zbrojnego

Grupa nie prowadzi działalności operacyjnej na terenie Ukrainy i Rosji, jednakże trwające działania

wojenne na Ukrainie mogą mieć negatywne konsekwencje dla działalności Grupy oraz na jej

wyniki finansowe poprzez ograniczenia w dostępności materiałów i komponentów, zaburzenia w

łańcuchach dostaw, wydłużone terminy realizacji oraz inflację, co przekłada się na wzrost kosztów

prowadzenia działalności. Pomimo dużych zmian cen komponentów na rynkach światowych,

dzięki polityce gwarantowania cen materiałów określanych jako strategiczne, ceny komponentów

wyrażone w walutach naturalnych są utrzymywane na poziomach zgodnych z założeniami

budżetowymi. Aktualna sytuacja rynkowa uwzględniania jest w analizie ryzyka dla projektów oraz

podczas wykonywania kalkulacji ceny produkowanych pojazdów w aktualnych oraz przyszłych

postępowaniach przetargowych.

W ocenie Grupy trwający konflikt w dalszym ciągu będzie oddziaływać na sytuację

makroekonomiczną w kraju i na świecie, a w konsekwencji w sposób pośredni może wpłynąć

na przyszłą działalność Grupy oraz osiągane wyniki finansowe. Jednakże skala wpływu będzie

uzależniona od dalszego przebiegu wojny. Grupa na bieżąco monitoruje rozwój zdarzeń

w Ukrainie i dostosowuje swoje działania tak, aby zminimalizować materializację ryzyk. Poziom

ryzyka: średni.

Ryzyka finansowe

W związku z prowadzoną działalnością Grupa narażona jest na następujące ryzyka finansowe:

▪ ryzyko rynkowe obejmujące: ryzyko cenowe, ryzyko zmian kursów walutowych, ryzyko zmian

stóp procentowych,

▪ ryzyko kredytowe,

▪ ryzyko utraty płynności.

Ryzyka finansowe ujęte zostały w Skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym Grupy

Kapitałowej NEWAG za rok 2023 (Nota 49 Zarządzanie ryzykiem finansowym).

Ryzyka środowiskowe

W ramach systemu zarządzania środowiskiem Jednostka Dominująca monitoruje ryzyka i aspekty

środowiskowe, które określa jako znaczące. Znaczące aspekty środowiskowe związane są

z podstawową działalnością Spółki, dotyczącą produkcji, utrzymania i napraw taboru kolejowego.

Ocenie podlegają m.in. ryzyka nadmiernych emisji, ryzyka skażenia środowiska naturalnego,

ryzyka przekroczenia dopuszczalnych limitów wytwarzania odpadów. Poziom ryzyk: niski.

Ryzyka i szanse projektów

Ryzyka realizowanych projektów monitorowane są z większą częstotliwością w stosunku do ryzyk

korporacyjnych. Monitorowaniu podlega ryzyko budżetowe, ryzyko spełnienie wymagań klienta,

ryzyka terminowość i jakość poszczególnych etapów projektu (konstrukcji, technologii, produkcji,

homologacji). Poziom ryzyka: niski.

1.3 Zarządzanie etyką

Grupa nie wdrożyła jednolitej polityki etycznej obowiązującej wszystkie spółki Grupy.

Jest to spowodowane organizacją grupy kapitałowej Emitenta oraz faktem, iż odpowiada

on za blisko 100% przychodów Grupy. Również zdecydowana większość procesów zakupowych

zachodzi w Jednostce Dominującej.

W trosce o zachowanie najwyższych standardów etycznych wprowadziliśmy

w NEWAG S.A. w 2016 r. w życie „Kodeks Etyki” określający zasady

transparentnej i uczciwej współpracy z dostawcami i usługodawcami.

Zasady te dotyczą całości relacji, począwszy od prowadzenia procesu

ofertowego, poprzez kwalifikację, po wybór dostawcy i usługodawcy.

Aby zapewnić obiektywizm w wyborze oferenta, Kodeks określa również

dopuszczalne granice relacji z dostawcami i podwykonawcami – zabronione

jest przyjmowanie prezentów powyżej określonej symbolicznej wartości (pieniędzy, dóbr

materialnych, usług, rozrywek, podróży oraz wszelkich innych form podarunków). Dozwolone jest

natomiast przyjmowanie skromnych upominków firmowych, takich jak artykuły promocyjne,

sporadycznych posiłków, czy zaproszeń na imprezy sponsorowane przez dostawcę lub

usługodawcę. Fakt przyjęcia takiego upominku nie może w żaden sposób wpływać na decyzje

osoby dokonującej zakupu lub osoby projektującej w stosunku do dostawcy.

Wszyscy pracownicy Pionu Zakupów zostali obowiązkowo zapoznani z Kodeksem Etyki w ramach

przeszkolenia stanowiskowego i potwierdzili jego znajomość na karcie przechowywanej

w teczkach osobowych, a aktualna treść Kodeksu jest dostępna w sieci intranetowej firmy.

Spółka jest zaangażowana w budowanie relacji opartych na uczciwości i zaufaniu ze wszystkimi

swoimi dostawcami. Oczekujemy od dostawców:

▪ całkowicie transparentnych działań, w poszanowaniu prawa konkurencji,

▪ walki z korupcją i praniem brudnych pieniędzy,

▪ zaangażowania w ochronę własności intelektualnej,

▪ zagwarantowania poufności otrzymywanych informacji,

▪ aktywnego zaangażowania w ochronę środowiska i optymalizację gospodarki energią

wykorzystywaną do prowadzenia działalności gospodarczej.

Aby zapewnić spełnienie powyższych oczekiwań, każdy potencjalny dostawca lub podwykonawca,

podejmujący współpracę ze Spółką, jest zobowiązany do podpisania umowy o zachowaniu

poufności, która jest niezbędna do otrzymania zapytania ofertowego wraz z niezbędną

dokumentacją techniczną.

Misja Pionu Zakupów NEWAG S.A. polega na zagwarantowaniu klientom wewnętrznym

dostępności materiałów i usług poprzez wybór dostawców, którzy spełniają wymogi techniczne

i ekonomiczne (jakości, kosztów, terminowości, bezpieczeństwa i wiarygodności) określone

przez NEWAG S.A. oraz spełniają oczekiwania w obszarach społecznym i środowiskowym. Jednym

ze składników misji Pionu Zakupów jest również nawiązywanie długoterminowych relacji

z dostawcami. Oznacza to przede wszystkim wspieranie ich rozwoju w celu tworzenia wspólnych

wartości, prowadzenie dialogu dotyczącego jakości, utrzymywanie regularnej komunikacji

oraz promowanie innowacyjności.

2 Obszar środowiskowy

Grupa nie wdrożyła jednolitej polityki środowiskowej obowiązującej wszystkie spółki Grupy.

Jest to spowodowane organizacją grupy kapitałowej Emitenta oraz faktem, iż odpowiada

on za blisko 100% przychodów Grupy. Z wyjątkiem NEWAG Inteco DS S.A., pozostałe spółki

zależne prowadzą działalność na terenach należących do Emitenta.

CEL: Produkujemy pojazdy z poszanowaniem dla środowiska i nieodnawialnych zasobów

naturalnych.

Dla zapewnienia promowania przyjętego kierunku działania w zakresie ochrony

środowiska Zarząd Spółki wdrożył Politykę Zintegrowanego Systemu

Zarządzania i zobowiązał do jej przestrzegania wszystkich pracowników

i dostawców Spółki. Polityka Zintegrowanego Systemu Zarządzania nadaje

kierunek rozwoju w zakresie zarządzania jakością, środowiskiem i energią,

wyznacza długoterminowe cele i wskazuje priorytety Spółki w omawianym

zakresie. Polityka dostępna jest dla wszystkich stron zainteresowanych na stronie internetowej

Spółki.

Cele zawarte w polityce wynikają i są spójne z celami strategicznymi Spółki, przekładają się także

na cele operacyjne. W ich ramach podejmowane są działania zarówno doskonalące, które mają

na celu zwiększenie konkurencyjności Spółki oraz jakości i innowacyjności dostarczanych

pojazdów, ale także działania optymalizacyjne i doskonalące w obszarze minimalizowania

negatywnego wpływu działalności firmy na środowisko. W ramach utrzymywanego systemu

zarządzania środowiskowego badane są i oceniane aspekty środowiskowe. Na bazie

przeprowadzanej cyklicznie analizy i oceny, wyznaczane są aspekty znaczące z punktu widzenia

wpływu prowadzonej działalności na środowisko. Wyznaczenie znaczących aspektów

środowiskowych pozwala na zdefiniowanie ściśle ukierunkowanych działań ograniczających

negatywny wpływ firmy na środowisko oraz nakierowanych na ograniczanie potencjalnych ryzyk

środowiskowych związanych z tymi wpływami.

Zakład Spółki w Nowym Sączu zlokalizowany jest w bezpośrednim sąsiedztwie Dworca Kolejowego

i stacji towarowej po południowej stronie linii kolejowej Nowy Sącz – Krynica. Teren zakładu

Wskaźnik

2023

2022

Czy organizacja posiada formalny Kodeks Etyczny lub

równoważny dokument odpowiadający na potrzeby

organizacji.

Tak

Liczba zgłaszanych skarg potencjalnych naruszeń standardów

etycznych

i najbliższego otoczenia stanowią obszary przekształcone w ponad 90%, od dziesięcioleci

wykorzystywane gospodarczo i zurbanizowane infrastrukturą transportowo-komunikacyjną,

przemysłowo-usługową oraz zabudową jednorodzinną. W strefie bezpośredniego oddziaływania

zakładu, jak również na terenach sąsiednich nie ma obszarów podlegających ochronie specjalnej

w myśl przepisów ustawy o ochronie przyrody.

Diagnoza stanu i funkcjonowania środowiska obszaru lokalizacji Spółki wraz z przyległymi

terenami wykazuje zróżnicowaną wrażliwość i odporność na degradację środowiska

przyrodniczego, co ma bezpośredni wpływ na funkcjonowanie firmy w kontekście zarządzania

środowiskowego, zarządzania energią, minimalizowania negatywnych wpływów na otoczenie,

interesariuszy oraz czynników wewnętrznych i zewnętrznych. Specyficzne warunki klimatyczne

panujące w Kotlinie Sądeckiej, cechujące się wysoką częstotliwością występowania cisz,

zwiększoną średnią wilgotnością powietrza, dużą liczbą dni z mgłą oraz niekorzystnymi warunkami

wentylacyjnymi, sprzyjają koncentracji zanieczyszczeń atmosferycznych. Rozumiemy

i podzielamy, wynikające z wyżej wymienionych uwarunkowań, zidentyfikowane oczekiwania

interesariuszy, dlatego też szczególny nacisk kładziemy na minimalizowanie negatywnego wpływu

zakładu Spółki na środowisko naturalne i ograniczanie zużycia nieodnawialnych surowców

naturalnych.

Spółka posiada w swojej strukturze jeden wydział zamiejscowy, zlokalizowany we wschodniej

części miasta Gliwice na obszarach od dziesięcioleci zurbanizowanych przemysłowo.

W bezpośrednim sąsiedztwie terenu zakładu nie występuje zabudowa mieszkalna. Od strony

zachodniej i wschodniej zlokalizowane są obiekty przemysłowo-produkcyjne innych zakładów

przemysłowych. Od strony północnej zakład graniczy z ulicą Chorzowską oraz terenami

zalesionymi obszaru Parku Kultury i Wypoczynku. Od strony południowej przebiega linia

kolejowa, z którą zakład ma połączenie poprzez własną bocznicę kolejową.

Usytuowanie wydziału w obszarze w 100% przekształconym od dziesięcioleci gospodarczo

infrastrukturą transportowo-komunikacyjną i przemysłowo-usługową stanowi,

że zidentyfikowane oczekiwania interesariuszy zewnętrznych są takie same i równorzędnie

normatywne na środowisko i otoczenie.

Zakład produkcyjny NEWAG Inteco DS. S.A. zlokalizowany jest w Warszawie na terenach

przemysłowych.

2.1 Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: zużycie materiałów i surowców

Projektując i produkując nasze pojazdy bierzemy pod uwagę cały cykl życia wyrobu.

Naszym celem jest spełnienie zakładanych wskaźników niezawodności

oraz parametrów produkowanych pojazdów (np. waga), co przekłada się na ilość

zużywanych materiałów w ramach napraw i obsługi gwarancyjnej oraz kosztów

i końcowej utylizacji lub dalszego wykorzystania materiałów. To z kolei wpływa

na dalsze ograniczenie zużycia zasobów nieodnawialnych w trakcie eksploatacji

pojazdów.

Wymagania w zakresie ochrony środowiska stawiamy również naszym dostawcom.

Zobowiązujemy naszych dostawców do przeanalizowania oddziaływania dostarczanych przez nich

wyrobów na środowisko w celu:

▪ minimalizacji oddziaływania wyrobu na środowisko w trakcie eksploatacji,

▪ minimalizacji powstawania szkodliwych substancji poprzez produkcję wykorzystującą

technologie przyjazne środowisku naturalnemu,

▪ uwzględnienia w projekcie opcji technologicznych pozwalających na utylizację materiałów,

które nie podlegają ponownemu wykorzystaniu, w sposób nieszkodliwy dla środowiska.

2.2 Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: paliwa i energia

Jednostka Dominująca w procesie produkcyjnym zużywa prąd, olej napędowy oraz gaz ziemny.

Do ogrzewania obiektów wykorzystywana jest również energia cieplna dostarczana przez miejskie

przedsiębiorstwa energetyki cieplnej. NEWAG Inteco DS. S.A. w procesie produkcyjnym zużywa

prąd.

Wskaźnik

2023

2022

zużycie energii cieplnej w MWh

10 128

12 338

zużycie energii elektrycznej w MWh

8 579

9 295

zużycie gazu ziemnego w MWh

2 553

2 568

zużycie oleju napędowego w MWh

4 325

4 459

zużycie benzyny w MWh

426

359

produkcja własna energii elektrycznej w MWh

(fotowoltaika)

103

151

Zużycie energii cieplnej w roku 2023 było niższe o 18% w stosunku do roku 2022, a zużycie energii

elektrycznej zmniejszyło się o 8% w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego.

Emitent dysponuje flotą pojazdów osobowych oraz dostawczych. 97% samochodów spełnia

normę spalin EURO 6. Struktura floty wg normy spalania danego samochodu przedstawia poniższa

tabela. Spółki zależne wypożyczają samochody, gdy zajdzie taka potrzeba.

Norma emisji spalin

2023

EURO 6

EURO 5

EURO 3

2.3 Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: woda

Najbardziej narażone na degradację są wody podziemne czwartorzędowego

poziomu wodonośnego ze względu na znaczną przepuszczalność gruntów.

Zanieczyszczenia skoncentrowane w powierzchniowych warstwach gruntu, mogą,

na skutek realizacji obiektów przemysłowych i infrastruktury technicznej

przedostawać się w tereny o wyższym współczynniku infiltracji i pośrednio

prowadzić do obniżania jakości wód podziemnych zgromadzonych w GZWP.

Powyższe uwarunkowanie determinuje funkcjonowanie i dalszy rozwój

działalności produkcyjnej firmy pod względem inwestycyjnym, procesowo-technologicznym

w zakresie ochrony gruntu przed zanieczyszczeniami i przekształceniami zagrażającymi skażeniem

wód podziemnych. W tym kontekście należy wymienić:

▪ wdrażane od szeregu lat zmiany profilu produkcyjno-technologicznego i modernizacja

infrastruktury technicznej zakładu, co pozwoliło na całkowitą likwidację procesów mycia

części i podzespołów taboru kolejowego w myjniach tunelowych (znaczące zużycie wody

i związane z tym wytwarzanie ścieków przemysłowych),

▪ ograniczenie do niezbędnego minimum zużycia wody w obecnie stosowanych procesach

technologicznych, co znacząco wpłynęło na zmniejszenie jej zużycia, a tym samym

powstawanie ścieków przemysłowych,

▪ wdrożenia zamkniętych procesów technologicznych z zastosowaniem biodegradowalnych

środków myjących, z odbiorem zużytych roztworów myjących bezpośrednio z miejsca ich

powstawania do neutralizacji i unieszkodliwiania przez specjalistyczne firm zewnętrzne,

co całkowicie wyeliminowało problem zagrożeń ściekami przemysłowymi na terenie zakładu,

▪ wprowadzenie na terenie zakładu bezwzględnego zakazu wylewania do kanalizacji

zakładowej i do gruntu jakichkolwiek zanieczyszczeń lub ścieków,

▪ wykonanie miejsc magazynowania i przeładunku odpadów poprodukcyjnych zgodnie

z obowiązującymi przepisami ochrony środowiska, co zapewnia ochronę terenu

przed zanieczyszczeniami,

▪ wdrożenie procedur i instrukcji postępowania z substancjami ciekłymi i chemikaliami,

zabezpieczające przed wystąpieniem ewentualnych wycieków i zanieczyszczeń podczas

ich stosowania lub transportu,

▪ okresowe szkolenie wszystkich pracowników produkcyjnych i obsługi technicznej zakładu

w zakresie obowiązków związanych z ochroną przed zanieczyszczeniami i degradacją terenu

i gruntów, w tym obszarów zieleni urządzonej,

▪ odprowadzanie wód opadowych i roztopowych z terenów utwardzonych, dróg zakładowych

i powierzchni dachów kanalizacją zakładową do miejskiej sieci kanalizacji burzowej,

oraz ścieków sanitarno-bytowych z pomieszczeń socjalnych, szatni, umywalni do kanalizacji

sanitarnej miasta,

▪ prowadzenie na terenie zakładu monitoringu stanu wód podziemnych poprzez coroczne

badanie wód z piezometrów zlokalizowanych na terenie zakładu (od lat osiemdziesiątych

ubiegłego wieku),

▪ prowadzenie codziennego monitoringu poboru wód podziemnych z własnych ujęć wody

pitnej zlokalizowanych na terenie zakładu,

▪ okresowe kontrolowanie NEWAG S.A. i spółek zależnych przez terenowe organy ochrony

środowiska, które na podstawie kontroli bezpośrednich oraz wyników badań i pomiarów

nie stwierdziły nieprawidłowości,

▪ brak skarg i konfliktów z właścicielami działek bezpośrednio sąsiadujących z terenem zakładu,

w związku z prowadzoną na terenie NEWAG S.A. oraz NEWAG Inteco DS S.A. działalnością

produkcyjną.

Wskaźnik

2023

2022

pobór wody podziemnej - m

18 196

17 660

pobór wody z sieci miejskiej – m

8 949

10 444

2.4 Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: bioróżnorodność

W strefie bezpośredniego oddziaływania Emitenta, jak również na terenach

sąsiednich, nie ma obszarów podlegających ochronie specjalnej w myśl przepisów

ustawy o ochronie przyrody.

W 2022 roku w trakcie inwentaryzacji przyrodniczej obszaru zakładu zlokalizowano

siedlisko rośliny chronionej – storczyka szerokolistnego (Epipactis helleborine)

w terenie przeznaczonym do zagospodarowania przemysłowego. Roślinność ta została

najprawdopodobniej wprowadzona przypadkowo w trakcie nasadzeń

drzewostanu rekompensacyjnego za usunięte w przeszłości drzewa w ramach przedsięwzięć

inwestycyjnych. W celu ochrony przed zniszczeniem siedliska, NEWAG S.A. uzyskał pozwolenie

Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie [Dec. ST-II.6400.2.2022.DKo]

na przeniesienie siedliska rośliny chronionej. Zastępcze siedlisko zostało zlokalizowane

na obszarze zakładu w dniu 5 października 2022 roku na terenie zieleni urządzonej działki nr 3/10.

W wyniku obligatoryjnej kontroli stanowiska storczyka szerokolistnego (Epipactis helleborine)

na miejscu zastępczym tj. dz. nr 3/10 w obr. 94 w Nowym Sączu, która miała miejsce w dniach

24.07.2023 r. i 17.08.2023 r. stwierdzono łącznie 18 pędów tego gatunku (11 kwitnących

i owocujących oraz 7 płonnych pędów).

2.5 Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: emisje do atmosfery

Wrażliwym aspektem środowiskowym w rejonie lokalizacji zakładu w Nowym

Sączu jest powietrze atmosferyczne.

Na pogarszanie się standardów jakości powietrza atmosferycznego mają obecnie

wpływ czynniki antropogeniczne: wzrost natężenia ruchu samochodowego,

wzrost powierzchni parkingów, składowisk, zakłady przemysłowe, położenie

w sąsiedztwie terenów usługowo - mieszkaniowych oraz czynniki naturalne tj. niekorzystne

warunki wentylacyjne sprzyjające koncentracji zanieczyszczeń, tendencji do powstawania zastoisk

inwersyjnego powietrza, czy znaczny udział dni z ciszą (do 50% w ciągu roku). Jest to kolejny

czynnik środowiskowy, który determinuje funkcjonowanie i rozwój zakładu. Lokalizacja obiektów

kubaturowych winna być realizowana tak, by nie ograniczać warunków wentylacyjnych,

tj. poprzecznie do kierunku południowy zachód – północny wschód.

Instalacje i procesy technologiczne, jakie funkcjonują w zakładzie oraz planowane do wdrożenia,

będące źródłami emisji zanieczyszczeń do powietrza, muszą uwzględniać rygorystyczne

przestrzeganie obowiązujących standardów emisyjnych, a w przypadkach szczególnych

praktycznie winny być eliminowane z terenu zakładu.

Przykładem takich działań jest oddanie do użytku hali produkcyjnej 5A, w której zastosowano

układ filtrowentylacji działającej w systemie zamkniętym, przez co procesy spawalnicze

przebiegające w hali nie generują emisji do atmosfery lub likwidacja w roku 2017 ciepłowni

zakładowej z siedziby Spółki w Nowym Sączu, czy wcześniej zlikwidowane: odlewnia żeliwa, kuźnia

i resorowania, czyszczalnia odlewów, stolarnia mechanicznej obróbki drewna, odlewnia metali

kolorowych, malarnia lokomotyw spalinowych, oraz szereg pomniejszych stanowisk mycia

rozpuszczalnikami organicznymi.

Wdrażając ww. działania modernizacyjne procesów produkcji oraz likwidacji uciążliwych źródeł

emisji przyczyniliśmy się do znaczącej redukcji zanieczyszczeń wprowadzanych do powietrza

na terenie miasta, co ma szczególne znaczenie ze względu na specyficzne uwarunkowania

środowiskowo-lokalizacyjne zakładu.

W efekcie tych działań na przestrzeni ostatnich kilku lat wyeliminowaliśmy wprowadzanie z terenu

Spółki do powietrza średniorocznie ok. 200 Mg różnego rodzaju zanieczyszczeń gazowo-pyłowych,

co jest wartością znaczącą dla poprawy jakości powietrza na terenie miasta.

Pozwala to na ograniczenie niekorzystnych skutków słabego przewietrzania wynikającego

z ww. warunków klimatycznych Kotliny Sądeckiej.

Monitoring własny oraz pomiary kontrolne WIOŚ w ostatnich latach nie wykazują występowania

przekroczeń dopuszczalnych wartości emisji zanieczyszczeń gazowo-pyłowych wprowadzanych

do powietrza z obecnie funkcjonujących instalacji Spółki.

W kontekście działań na rzecz ograniczenia źródeł emisji otrzymaliśmy nową decyzję na emisję

gazów i pyłów do atmosfery (WSR. 625.5.2021.ZM z dn. 15.12.2021). W stosunku do ubiegłego

pozwolenia na wprowadzanie gazów i pyłów do atmosfery zmniejszyliśmy liczbę stanowisk

emisyjnych o 50 %. Dodatkowo zdecydowaliśmy się na instalację filtrów węglowych w kabinach

lakierniczych, które znacząco zredukują emisję lotnych związków organicznych do atmosfery.

W lokalizacji Gliwice problematyka emisji zanieczyszczeń pyłowo-gazowych nie jest tematem

tak wrażliwym jak w NEWAG Nowy Sącz. Wynika to z uwarunkowań lokalizacyjnych

i środowiskowych obszaru na którym funkcjonuje wydział zamiejscowy w Gliwicach.

Dotrzymywanie normatywów wartości emisji zanieczyszczeń określonych w pozwoleniu

jest elementem wystarczającym.

Wdrożone zmiany procesów technologicznych pozwoliły na zmniejszenie źródeł emisji

zanieczyszczeń gazowo-pyłowych wprowadzanych do powietrza z 15 do 5. Dokonano aktualizacji

stanu prawnego w zakresie pozwolenia na emisje zanieczyszczeń do powietrza uzyskując nową

decyzję NR SR-522/2018 Prezydenta Miasta Gliwice.

Wskaźnik

2023

2022

wskaźnik zgodności źródeł emisji z pozwoleniem

(wartość 100 oznacza wykorzystanie w 100% źródeł

emisji ujętych w pozwoleniu) – Nowy Sącz

100%

wskaźnik zgodności źródeł emisji z pozwoleniem

(wartość 100 oznacza wykorzystanie w 100% źródeł

emisji ujętych w pozwoleniu) – Gliwice

100%

Wielkość bezpośredniej emisji CO

(spalanie gazu

ziemnego) - tona

460,3

503,7

opłaty środowiskowe z tytułu wprowadzania gazów i

pyłów do powietrza (zł) - Nowy Sącz

25 002

30 500

opłaty środowiskowe z tytułu wprowadzania gazów i

pyłów do powietrza (zł) - Gliwice

109

451

NEWAG S.A.

EMISJE BEZPOŚREDNIE [Emisja GHG wtCO

2023

Zakres 1

1 468,0

EMISJE POŚREDNIE [Emisja GHG wtCO

Zakres 2 – metoda market based

7 045,9

Zakres 2 – metoda location based

8 435,1

Zakres 1 dotyczy emisji gazów cieplarnianych pochodzących ze spalania paliw w źródłach

energetycznych, technologicznych i w środkach transportu należących do Spółki oraz emisje

związane z ubytkiem czynników chłodniczych, z urządzeń klimatycznych użytkowanych przez

Spółkę.

Zakres 2 obejmuje pośrednie emisje energetyczne, które są związane z zakupioną przez Spółkę

energią elektryczną i cieplną.

Ze względu na brak dostępności części danych ślad węglowy we wszystkich 3 zakresach nie jest

raportowany. Grupa prowadzi działania w ramach obliczania śladu węglowego dla spółek

zależnych i przyszłego raportowania zakresu 3.

W zakresie ograniczenia emisyjności zanieczyszczeń wprowadzanych do powietrza od lat

nadzorujemy źródła emisji pod kątem niwelowania wielkości wprowadzanych gazów i pyłów

do atmosfery. W tym celu instalujemy urządzenia filtrujące, filtrowentylacje, które znacząco

redukują wielkość emisji w wyniku czego zmniejszamy liczbę stanowisk emisyjnych.

Przykładem tego działania są wskaźniki zgodności źródeł emisji z pozwoleniem.

2.6 Oddziaływanie bezpośrednie i pośrednie: odpady i ścieki

Znaczącym efektem osiągniętym przez Grupę jest również zmiana rodzajowa

powstających obecnie odpadów poprodukcyjnych. Zredukowano do niezbędnego

minimum odpady podlegające utylizacji, a odpady unieszkodliwiane

przez składowanie praktycznie nie występują w obecnym profilu produkcji Spółki.

Z ogólnej masy wytworzonych odpadów w 2023 roku ok. 90% stanowią odpady

podlegające recyklingowi, odzyskowi i regeneracji, a zatem wtórnemu wykorzystaniu

gospodarczemu. Osiągnięto to między innymi poprzez uwzględnienie zagadnień związanych

z gospodarką odpadami w procesie dostosowania zakładu do nowych technologii produkcji,

a także w systemie zarządzania środowiskowego NEWAG S.A. zgodnego z normą ISO 14001 : 2015.

Zrealizowane przez Emitenta zadania w dziedzinie wytwarzania i gospodarowania odpadami:

▪ zbudowana zbiornica magazynowo przeładunkowa odpadów zabezpieczona została

ogrodzeniem uniemożliwiającym niekontrolowane deponowanie odpadów przez osoby

nieuprawnione, praktycznie wyeliminowała przypadki nieselektywnego magazynowania

odpadów,

▪ wdrożone rozwiązanie dostaw farb i lakierów w ilości niezbędnej do danego procesu

lakierniczego wyeliminowało całkowicie powstawanie odpadów polakierniczych z tytułu

niewykorzystanych materiałów,

▪ stosowane urządzenia prasowania odpadów opakowaniowych ograniczyły objętościową

wielkość wytwarzanych odpadów opakowaniowych o przedział 50 -70% w stosunku do ich

magazynowania luzem, co pozwoliło na ich efektywniejsze przekazywanie

do zagospodarowania.

Wdrożone rozwiązania systemowe i techniczne profilu produkcji pozwoliły w zakresie gospodarki

odpadami na znaczącą zmianę ilościowo-rodzajową powstających odpadów co obniżyło

lub wręcz wyeliminowało wytwarzanych odpadów wymagających unieszkodliwiania

poprzez utylizację bądź składowanie.

Wprowadzenie na poziomie koncepcyjnym i projektowania produkcji ograniczenia lub eliminacji

wytwarzania uciążliwych dla środowiska odpadów stanowi główne źródło sukcesu w tym zakresie.

W wyniku wdrażania powyższych rozwiązań, a także zmiany profilu działalności oddziału

w Gliwicach nie wystąpiliśmy o nowe pozwolenie na wytwarzanie odpadów ze względu na niską

emisyjność odpadową stosowanych w tym momencie technologii w tej lokalizacji.

Wskaźnik

2023

2022

wskaźnik ilościowy wytwarzanych odpadów zgodności

rodzajowo- ilościowej z pozwoleniem w odniesieniu

rocznym [Mg] Nowy Sącz

17,4%

14%

wskaźnik ilościowy wytwarzanych odpadów zgodności

rodzajowo- ilościowej z pozwoleniem w odniesieniu

rocznym [Mg] Gliwice

W ramach corocznych audytów wewnętrznych dotyczących gospodarki odpadami oraz szkoleń,

odnoszących się do przestrzegania obowiązujących procedur i instrukcji, kształtowana jest wśród

pracowników odpowiednia świadomość ekologiczna i hierarchia wartości, które wspierają

osiąganie wyznaczonych w tym zakresie celów.

W gospodarce odpadami podstawowe znaczenie mają motywacje zdrowotne i ekonomiczne.

Niewłaściwe zbieranie, gromadzenie, magazynowanie i składowanie odpadów może stworzyć

duże zagrożenie zdrowotne i epidemiologiczne. Z kolei motywy ekonomiczne są bodźcem

do minimalizowania ilości odpadów oraz ich selektywnej zbiórki.

Równorzędne działania w tym zakresie realizowane są na terenie wydziału zamiejscowego

w Gliwicach.

Spółka NEWAG Inteco DS. S.A. w 2023 roku wytworzyła 0,265 tony odpadów kabli w porównaniu

z 0,420 tony w 2022 roku.

2.7 Ujawnienia zgodnie z Taksonomią Unii Europejskiej dla zrównoważonych

środowiskowo działalności

Grupa NEWAG po raz trzeci ujawnia w niniejszym sprawozdaniu informacje dotyczące zgodności

z tzw. unijną Taksonomią działalności zrównoważonej środowiskowo. Obowiązki z tym związane

zostały wprowadzone Rozporządzeniem Parlamentu i Rady (UE) 2020/852 z 18 czerwca 2020 r.

w sprawie ustanowienia ram ułatwiających zrównoważone inwestycje

. Rozporządzenie to,

w skrócie nazywane Taksonomią UE (systematyką), transponuje cele klimatyczne i środowiskowe

Unii Europejskiej na techniczne kryteria służące ocenie czy dana działalność może być uznana jako

zrównoważona w odniesieniu do 6 celów środowiskowych:

1. Łagodzenie zmian klimatu,

2. Adaptacja do zmian klimatu,

3. Zrównoważone wykorzystanie i ochrona zasobów wodnych i morskich,

4. Przejście na gospodarkę o obiegu zamkniętym,

5. Zapobieganie zanieczyszczeniu i jego kontrola,

6. Ochrona i odbudowa bioróżnorodności i ekosystemów.

Taksonomia jest zatem systemem klasyfikacji pozwalającym na zbadanie i ujawnienie, w jakim

stopniu prowadzona przez Grupę NEWAG działalność jest zrównoważona środowiskowo.

Wszelkiego rodzaju działalność prowadzona przez Grupę NEWAG może być przypisana do jednej

z trzech kategorii:

▪ Działalność kwalifikująca się do systematyki, dla której stwierdzono, że spełnione są

Techniczne Kryteria Kwalifikacji i Minimalne Gwarancje – jest to działalność

zrównoważona środowiskowo;

▪ Działalność kwalifikująca się do systematyki, dla której nie przeprowadzono badania

Technicznych Kryteriów Kwalifikacji lub stwierdzono, że przynajmniej jedno z kryteriów

nie jest spełnione, lub nie spełnione zostały Minimalne Gwarancje – jest to działalność

kwalifikująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo;

▪ Działalność niekwalifikująca się do systematyki, dla której nie istnieją Techniczne Kryteria

Kwalifikacji (do kategorii tej należą m.in. te rodzaje działalności, dla których kryteria

powstaną w przyszłości i wówczas działalność ta będzie kwalifikowała się do Taksonomii).

Techniczne Kryteria Kwalifikacji (TKK) to szczegółowe kryteria pozwalające na stwierdzenie,

czy dana działalność wnosi istotny wkład w jeden z celów środowiskowych i nie wyrządza

poważnych szkód pozostałym celom środowiskowym. TKK są zawarte w dwóch aktach prawnych:

1. Rozporządzeniu Delegowanym Komisji (UE) 2021/2139 z dn. 04 czerwca 2021 r. (tzw.

„Climate Delegated Act”), które od czasu wydania, było nowelizowane dwukrotnie przez

następujące akty prawne:

▪ Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2022/1214 z dnia 9 marca 2022 r.,

które wprowadziło wymagania dla działalności związanych z wytwarzaniem

energii z wykorzystaniem paliw gazowych i energii jądrowej,

▪ Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2023/2485 z dnia 27 czerwca 2023 r.,

które wprowadziło nowe rodzaje działalności oraz zmiany do niektórych

technicznych kryteriów kwalifikacji.

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/852 z dnia 18 czerwca 2020 r. w sprawie ustanowienia

ram ułatwiających zrównoważone inwestycje, zmieniające rozporządzenie (UE) 2019/2088

Rozporządzenie 2021/2139 zawiera kryteria istotnego wkładu w dwa cele środowiskowe:

łagodzenie zmian klimatu (climat change mitigation, CCM) i adaptacja do zmian klimatu (climate

change adaptation, CCA) oraz kryteria niewyrządzania poważnych szkód pozostałym celom

środowiskowym (do no significant harm, DNSH).

2. Rozporządzeniu delegowanym Komisji (UE) 2023/2486 z dnia 27 czerwca 2023 r.

(tzw. „Environmental Delegated Act”).

Rozporządzenie to określa TKK dla istotnego wkładu i nieczynienia poważnej szkody w zakresie

pozostałych czterech celów środowiskowych: ochrony zasobów wodnych (WTR), gospodarki

obiegu zamkniętego (CE), ograniczaniu zanieczyszczeń (PPC) i ochrony bioróżnorodności (BIO).

Minimalne Gwarancje (MG), określone w art. 18 Rozporządzenia 2020/852 są procedurami

stosowanymi w celu zapewnienia przestrzegania Wytycznych ONZ dotyczących Biznesu i Praw

Człowieka i Wytycznych OECD dla Przedsiębiorstw Wielonarodowych.

Każde przedsiębiorstwo podlegające obowiązkom wynikającym z Rozporządzenia 2020/852 jest

zobowiązane na podstawie art. 8 Rozporządzenia do ujawnienia trzech wskaźników:

▪ Udział procentowy obrotu pochodzący z produktów lub usług związanych działalnością

zrównoważoną środowiskowo;

▪ Udział procentowy nakładów inwestycyjnych (CapEx) odpowiadający aktywom

lub procesom związanym z działalnością zrównoważoną środowiskowo;

▪ Udział procentowy wydatków operacyjnych (OpEx) odpowiadający aktywom

lub procesom związanym z działalnością zrównoważoną środowiskowo.

Szczegółowe wymogi dotyczące kalkulacji i ujawniania ww. wskaźników zostały określone

w Rozporządzeniu Delegowanym Komisji (UE) 2021/2178

, tzw. „akcie delegowanym do art. 8”.

Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2023/2486 z dnia 27 czerwca 2023 r. uzupełniające rozporządzenie

Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/852 poprzez ustanowienie technicznych kryteriów kwalifikacji służących

określeniu warunków, na jakich dana działalność gospodarcza kwalifikuje się jako wnosząca istotny wkład

w zrównoważone wykorzystywanie i ochronę zasobów wodnych i morskich, w przejście na gospodarkę o obiegu

zamkniętym, w zapobieganie zanieczyszczeniu i jego kontrolę lub w ochronę i odbudowę bioróżnorodności

i ekosystemów, a także określeniu, czy ta działalność gospodarcza nie wyrządza poważnych szkód względem

któregokolwiek z innych celów środowiskowych, i zmieniające rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2021/2178 w

odniesieniu do publicznego ujawniania szczególnych informacji w odniesieniu do tych rodzajów działalności

gospodarczej

Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2021/2178 z dnia 6 lipca 2021 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu

Europejskiego i Rady (UE) 2020/852 przez sprecyzowanie treści i prezentacji informacji dotyczących zrównoważonej

środowiskowo działalności gospodarczej, które mają być ujawniane przez przedsiębiorstwa podlegające art. 19a lub

29a dyrektywy 2013/34/UE, oraz określenie metody spełnienia tego obowiązku ujawniania informacji.

Zgodność prowadzonej przez Grupę NEWAG działalności z systematyką

W wyniku przeprowadzonych analiz ustalono następujący odsetek obrotu, nakładów

inwestycyjnych (CapEx) i wydatków operacyjnych (OpEx) zgodnych z Taksonomią.

Obrót

CapEx

OpEx

Badanie zgodności z systematyką działalności prowadzonej przez Grupę NEWAG wykazało, że:

▪ Z działalności zrównoważonej w Grupie NEWAG w 2023 roku pochodziło: 82,97% obrotu,

68,60% nakładów inwestycyjnych oraz 59,53% wydatków operacyjnych.

▪ Z działalności kwalifikującej się, ale niezgodnej z systematyką (niezrównoważonej

środowiskowo) w 2023 roku pochodziło: 16,35% obrotu, 19,37% nakładów inwestycyjnych

oraz 31,97% wydatków operacyjnych Grupy NEWAG.

▪ Z działalności niekwalifikującej się do systematyki w 2023 roku pochodziło: 0,69% obrotu,

12,02% nakładów inwestycyjnych oraz 8,50% wydatków operacyjnych Grupy NEWAG.

83,0%

16,3%

0,7%

Działalność zrównoważona

środowiskowo

Działalność kwalifikująca się do

systematyki, ale niezrównoważona

środowiskowo

Działalność niekwalifikująca się do

systematyki

68,6%

19,4%

12,0%

Działalność zrównoważona

środowiskowo

Działalność kwalifikująca się do

systematyki, ale niezrównoważona

środowiskowo

Działalność niekwalifikująca się do

systematyki

59,5%

32,0%

8,5%

Działalność zrównoważona

środowiskowo

Działalność kwalifikująca się do

systematyki, ale niezrównoważona

środowiskowo

Działalność niekwalifikująca się do

systematyki

Obrót

CapEx

OpEx

Wartość w 2023 roku [mln zł]

1 231,1

32,6

27,7

Działalność zrównoważona (zgodna z systematyką)

82,97%

68,6%

59,53%

Działalność niezrównoważona (kwalifikująca się do systematyki, ale

niezgodna z nią)

16,35%

19,37%

31,97%

Działalność neutralna (niekwalifikująca się do systematyki)

0,69%

12,02%

8,50%

W dalszej części rozdziału opisany jest proces badania zgodności z Taksonomią, zastosowane

zasady rachunkowości oraz szczegółowe omówienie trzech wskaźników wyników wraz z tabelami

sporządzonymi zgodnie z tzw. aktem delegowanym do art. 8, czyli Rozporządzeniem

Delegowanym Komisji (UE) 2021/2178.

Proces badania zgodności z Taksonomią

W celu zbadania zgodności z systematyką przeprowadzony został czteroetapowy proces:

1. Identyfikacja

Etap polegał na przeglądzie całej działalności prowadzonej przez NEWAG S.A. i spółki zależne

Grupy i ustalenie, czy, a jeśli tak to które rodzaje działalności kwalifikują się do systematyki.

Przeglądowi podlegały uzyskiwane przez spółki przychody, nakłady inwestycyjne i wydatki

operacyjne. Do identyfikacji poszczególnych rodzajów działalności wykorzystano ich opisy

zawarte w załącznikach do Rozporządzenia Delegowanego Komisji (UE) 2021/2139

oraz 2023/2486, które były porównywane do faktycznie prowadzonej działalności.

W przypadku braku dostatecznej jednoznaczności opisu działalności, korzystano pomocniczo

ze statystycznej klasyfikacji działalności gospodarczej NACE

2. Alokacja

Etap polegał na przypisaniu do poszczególnych zidentyfikowanych w pierwszym etapie

działalności wartości obrotu, nakładów inwestycyjnych i wydatków operacyjnych. Szczegóły

zastosowanych metod alokacji zostały opisane w rozdziale Zasady Rachunkowości.

3. Weryfikacja

Etap polegał na przeprowadzeniu dwóch rodzajów badań:

▪ W przypadku wszystkich zidentyfikowanych rodzajów działalności przeprowadzono

badanie kryteriów istotnego wkładu i niewyrządzania poważnych szkód z wykorzystaniem

TKK określonych w załącznikach do Rozporządzenia Delegowanego Komisji (UE)

2021/2139.

Rozporządzenie (WE) nr 1893/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 grudnia 2006 r. w sprawie

statystycznej klasyfikacji działalności gospodarczej NACE Rev. 2 i zmieniające rozporządzenie Rady (EWG) nr

3037/90 oraz niektóre rozporządzenia WE w sprawie określonych dziedzin statystycznych

▪ Przeprowadzona została ocena, czy spełnione są Minimalne Gwarancje. Szczegóły oceny

są przedstawione w sekcji Minimalne Gwarancje.

4. Kalkulacja

Etap polegał na wykorzystaniu informacji wynikowych z etapów drugiego i trzeciego w celu

sporządzenia tabel zawierających wymagane informacje oraz opracowaniu niniejszej

informacji uzupełniającej, zgodnie z wymogami załączników I i II do Rozporządzenia

Delegowanego Komisji (UE) 2021/2178.

Minimalne Gwarancje

Zgodnie z art. 18 Rozporządzenia 2020/852:

„Minimalnymi gwarancjami, o których mowa w art. 3 lit. c), są procedury stosowane przez

przedsiębiorstwo prowadzące działalność gospodarczą, które mają zapewnić przestrzeganie

Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych oraz Wytycznych ONZ dotyczących

biznesu i praw człowieka, w tym zasad i praw określonych w ośmiu podstawowych konwencjach

wskazanych w Deklaracji Międzynarodowej Organizacji Pracy dotyczącej podstawowych zasad

i praw w pracy oraz zasad i praw określonych w Międzynarodowej karcie praw człowieka.”

Badanie zgodności z Minimalnymi Gwarancjami zostało zrealizowane zgodnie z rekomendacjami

zamieszczonymi w Final Report on Minimum Safeguards

autorstwa Platform On Sustainable

Finance. Zgodnie z rekomendacjami, niespełnieniem Minimalnych Gwarancji jest jedna z czterech

przesłanek:

1. Nieodpowiednie lub nieistniejące procesy należytej staranności w zakresie praw

człowieka, w tym praw pracowniczych, korupcji, opodatkowania i uczciwej konkurencji.

2. Spółka została ostatecznie pociągnięta do odpowiedzialności lub uznana za naruszającą

prawo pracy lub prawa człowieka w niektórych rodzajach spraw sądowych z zakresu

prawa pracy lub praw człowieka.

3. Brak współpracy z Krajowym Punktem Kontaktowym OECD (dalej KPK OECD) w sprawie

zgłoszenia przyjętego przez KPK OECD.

4. Business and Human Rights Resource Centre (BHRRC) podjęło zarzut wobec firmy, a firma

nie odpowiedziała na nie w ciągu 3 miesięcy.

W procesie weryfikacji w Grupie NEWAG niezgodność z wyżej wymienionymi przesłankami została

zbadana w następujących sposób:

Przesłanka 1: Weryfikacja kompletności procesów należytej staranności odbywała się na

podstawie wewnętrznej weryfikacji istnienia i działania elementów procesu należytej staranności

wynikających z ram tych procesów zawartych w dokumentach wymienianych w definicji

Minimalnych Gwarancji. Na kształt procesów należytej staranności w ujęciu definicyjnym

proponowanym w art. 3 lit. c) Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/852

wpływ mają przede wszystkim zapisy Wytycznych ONZ dla biznesu i praw człowieka oraz

Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych. Weryfikacja zgodności odbyła się

https://finance.ec.europa.eu/system/files/2022-10/221011-sustainable-finance-platform-finance-report-minimum

safeguards_en.pdf

z użyciem narzędzia do oceny zgodności wykorzystującego metodykę oceny proponowaną przez

Platform on Sustainable Finance: World Benchmark Alliance Core UNGP indicators. W wyniku

przeprowadzonej analizy określono, że w Grupie Kapitałowej NEWAG istnieje i funkcjonuje

kompletny proces należytej staranności wypełniający założenia wytycznych.

Przesłanka 2: Przesłanka druga została zweryfikowana w procesie uzupełniania odpowiedzi

do przesłanki 1 poprzez sprawdzenie, czy w stosunku do Spółki, w okresie którego dotyczy

weryfikacja, nie zapadły prawomocne wyroki skazujące. W wyniku przeprowadzonej weryfikacji

stwierdzono brak informacji kwalifikujących Grupę do spełnienia warunków przesłanki 2.

Przesłanka 3: Przeprowadzono weryfikację bazy zgłoszeń KPK OECD, która wykazała brak

zaistniałych zgłoszeń w stosunku do Grupy w okresie, którego dotyczyła weryfikacja.

[http://mneguidelines.oecd.org/database/].

Przesłanka 4: Przeprowadzono weryfikację bazy zgłoszeń Business and Human Rights Resource

Centre (BHRRC) która wykazała brak zaistniałych zgłoszeń w stosunku do Grupy w okresie, którego

dotyczyła weryfikacja. [https://www.business-humanrights.org/en/companies].

W wyniku przeprowadzonego procesu weryfikacji ustalono, że działalność Grupy NEWAG

prowadzona jest zgodnie z Minimalnymi Gwarancjami.

Weryfikacja zgodności z Technicznymi Kryteriami Kwalifikacji

Weryfikacja zgodności z Technicznymi Kryteriami Kwalifikacji była prowadzona dla wszystkich

rodzajów działalności kwalifikujących się do systematyki i polegała na analizie poszczególnych

kryteriów istotnego wkładu i niewyrządzania poważnych szkód oraz sprawdzeniu, w jakim stopniu

dany rodzaj działalności zgodny jest z TKK określonymi w przepisach Rozporządzenia

Delegowanego Komisji (UE) 2021/2139.

Zasady rachunkowości

W celu obliczenia odsetka obrotu, nakładów inwestycyjnych (CapEx) i wydatków operacyjnych

(OpEx) kwalifikujących się do systematyki i zgodnych z nią zastosowano następujące zasady.

Obrót

W odniesieniu do obrotu mianownik stanowiły skonsolidowane przychody Grupy NEWAG w roku

2023, z wyłączeniem przychodów związanych z incydentalną sprzedażą środków trwałych,

ujawnione w skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym w pozycji: „Przychody ze sprzedaży”

skonsolidowanego rocznego rachunku zysków i strat. Do licznika przypisano przychody

z działalności kwalifikującej się do systematyki i jednocześnie zgodnej z nią.

Nakłady inwestycyjne (CapEx)

W odniesieniu do nakładów inwestycyjnych (CapEx) mianownik stanowiły skonsolidowane

nakłady inwestycyjne Grupy Kapitałowej NEWAG. CapEx jest ujęty w skonsolidowanym

sprawozdaniu finansowym w pozycji „Nabycie aktywów niematerialnych, rzeczowych aktywów

trwałych oraz nieruchomości inwestycyjnych” skonsolidowanego rocznego sprawozdania

z przepływów pieniężnych. Do licznika przypisano tę część CapEx, która dotyczy rodzajów

działalności kwalifikujących się do systematyki i jednocześnie zgodnej z nią.

Wydatki operacyjne (OpEx)

W odniesieniu do wydatków operacyjnych (OpEx) mianownik stanowiły wszystkie koszty służące

do bieżącej obsługi aktywów Grupy Kapitałowej NEWAG i utrzymywania ich we właściwej

kondycji. Zaliczone do nich zostały takie koszty, jak: naprawy maszyn i urządzeń produkcyjnych,

remonty budynków, sprzątanie obiektów, ochrona mienia, krótkoterminowy leasing,

wynagrodzenia pracowników związane z działalnością badawczo-rozwojową , a także inne koszty

związane z utrzymaniem właściwego funkcjonowania budynków, urządzeń i pojazdów

wykorzystywanych przez Grupę Kapitałową NEWAG. Do licznika przypisano tę część OpEx, która

dotyczy rodzajów działalności kwalifikujących się do systematyki i jednocześnie zgodnej z nią.

Dane wykorzystane do obliczeń pochodziły z systemu finansowo-księgowego NEWAG

i z systemów finansowo-księgowych poszczególnych spółek zależnych wchodzących w skład

Grupy Kapitałowej NEWAG.

Grupa uniknęła podwójnego liczenia podczas przypisywania obrotu i nakładów inwestycyjnych

poprzez dokonanie stosownych wyłączeń konsolidacyjnych zgodnie z obowiązującymi przepisami

rachunkowymi. W przypadku wydatków operacyjnych, które w Rozporządzeniu Delegowanym

Komisji (UE) 2021/2178 definiowane są w sposób nie odnoszący się do międzynarodowych

standardów sprawozdawczości finansowej, dokonano przeglądu wszystkich kont w systemie

rachunkowym Grupy, a następnie zidentyfikowane pozycje spełniające definicję OpEx’u

przypisano każdorazowo do danego rodzaju działalności kwalifikującej się do systematyki lub do

zbioru pozostałych wydatków operacyjnych (nie kwalifikujących się do systematyki).

Grupa ujawnia w niniejszym raporcie po raz drugi udział działalności zgodnej z systematyką i po

raz trzeci udział działalności kwalifikującej się do systematyki. Ujawnienie w niniejszym raporcie

dotyczy ostatniego roku obrotowego, tj. okresu 01.01.2023-31.12.2023.

W trakcie analizy nie zidentyfikowano rodzajów działalności przyczyniających się do więcej niż

jednego celu środowiskowego. Nie istniała w związku z tym potrzeba stosowania specjalnych

procedur w celu uniknięcia podwójnego liczenia.

Weryfikacja zgodności z Technicznymi Kryteriami Kwalifikacji była prowadzona dla wszystkich

rodzajów działalności kwalifikujących się do systematyki i polegała na analizie poszczególnych

kryteriów istotnego wkładu i niewyrządzania poważnych szkód. W przypadku innych rodzajów

działalności, nie przekraczających progu istotności, analiza nie była prowadzona, a tego typu

działalność została ujęta jako kwalifikująca się do systematyki, ale niezgodna z nią.

Analiza wykazała brak konieczności szczegółowej dezagregacji kluczowych wskaźników wyników

pomiędzy poszczególne jednostki operacyjne Grupy zgodnie z pkt 1.2.2.3. Załącznika I do

Rozporządzenia Delegowanego Komisji (UE) 2021/2178.

Działalność związana z energią jądrową i gazem ziemnym

Działalność związana z energią jądrową

Przedsiębiorstwo prowadzi badania, rozwój, demonstrację i

rozmieszczenie innowacyjnych instalacji wytwarzania energii

elektrycznej wytwarzających energię w ramach procesów

jądrowych przy minimalnej ilości odpadów z cyklu

paliwowego, finansuje tę działalność lub jest ma na nią

ekspozycję.

NIE

Przedsiębiorstwo prowadzi budowę i bezpieczną

eksploatację nowych obiektów jądrowych w celu

wytwarzania energii elektrycznej lub ciepła

technologicznego, w tym na potrzeby systemu

ciepłowniczego lub procesów przemysłowych, takich jak

produkcja wodoru, a także ich modernizację pod kątem

bezpieczeństwa, z wykorzystaniem najlepszych dostępnych

technologii, finansuje tę działalność lub ma na nią

ekspozycję.

NIE

Przedsiębiorstwo prowadzi bezpieczną eksploatację

istniejących obiektów jądrowych wytwarzających energię

elektryczną lub ciepło technologiczne, w tym na potrzeby

systemu ciepłowniczego lub procesów przemysłowych,

takich jak produkcja wodoru z energii jądrowej, a także ich

modernizację pod kątem bezpieczeństwa, finansuje tę

działalność lub ma na nią ekspozycję.

NIE

Działalność związana z gazem ziemnym

Przedsiębiorstwo prowadzi budowę lub eksploatację

instalacji do wytwarzania energii elektrycznej

z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych, finansuje tę

działalność lub ma na nią ekspozycję.

NIE

Przedsiębiorstwo prowadzi budowę, modernizację

i eksploatację instalacji do skojarzonego wytwarzania energii

cieplnej/chłodniczej i energii elektrycznej z wykorzystaniem

gazowych paliw kopalnych, finansuje tę działalność lub ma na

nią ekspozycję.

NIE

Przedsiębiorstwo prowadzi budowę, modernizację

i eksploatację instalacji do wytwarzania ciepła

wytwarzających energię cieplną/chłodniczą

z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych, finansuje

tę działalność lub ma na nią ekspozycję.

NIE

Z uwagi na to, że Grupa NEWAG nie prowadzi działalności związanej rodzajami działalności

wymienionymi w powyższej tabeli, w sprawozdaniu nie zamieszcza się tabel towarzyszących

ujawnieniom kluczowych wskaźników wyników dla działalności 4.26-4.31, na co wskazują przepisy

art. 8 ust 6-8 Rozporządzenia UE 2021/2178, gdyż we wszystkich wykazywano by jedynie wartości

zerowe.

Tabela 1: Odsetek obrotu zgodnego z systematyką

Rok obrotowy 2023

Rok

Kryteria dotyczące istotnego wkładu

Kryteria dotyczące zasady DNSH

(„nie czyń poważnych szkód”)

Działalność gospodarcza

Kod lub

kody

Obrót

Część

obrotu,

rok 2023

Łagodzenie zmian klimatu

Adaptacja do zmian

klimatu

Zasoby wodne i morskie

Gospodarka o obiegu zamkniętym

Zanieczyszczenie

Bioróżnorodność

Łagodzenie zmian klimatu

Adaptacja do zmian klimatu

Zasoby wodne i morskie

Gospodarka o obiegu zamkniętym

Zanieczyszczenie

Bioróżnorodność

Minimalne

gwarancje

Udział

działalności

zgodnej z

systematyką

(A.1.) lub

kwalifikującej się

do systematyki

(A.2.) Obrót, rok

2022

Kategoria

Działalność

wspomagając

Kategoria

Działalność

na rzecz

przejścia

mln zł

T; N;

N/EL

T; N;

N/EL

T; N;

N/EL

T; N;

N/EL

T; N;

N/EL

T; N;

N/EL

T/N

A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z systematyką)

Wytwarzanie niskoemisyjnych technologii na

potrzeby transportu

CCM 3.3

1 021,39

82,97%

N/EL

77,04%

Obrót z tytułu działalności zrównoważonej

środowiskowo (zgodnej z systematyką) (A.1)

1 021,39

82,97%

0,00%

89,11%

W tym wspomagająca

82,97%

0,00%

W tym na rzecz przejścia

0,00%

A.2. Działalność kwalifikująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)

EL;

N/EL

EL;

N/EL

EL;

N/EL

EL;

N/EL

EL;

N/EL

EL;

N/EL

Wytwarzanie niskoemisyjnych technologii na

potrzeby transportu

CCM 3.3

170,06

13,81%

N/EL

10,22%

Transport kolejowy towarów

CCM 6.2 /

CCA 6.2

15,10

1,23%

N/EL

Produkcja składników taboru kolejowego

CCM 3.19

16,10

1,31%

N/EL

Obrót z tytułu działalności kwalifikującej się

do systematyki, ale niezrównoważonej

środowiskowo (działalności niezgodnej z

systematyką) (A.2)

201,26

16,35%

0,00%

10,35%

A. Obrót z tytułu działalności kwalifikującej

się do systematyki (A.1+A.2)

1 222,65

99,31%

0,00%

99,46%

B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

Obrót z tytułu działalności niekwalifikującej

się do systematyki

8,45

0,69%

OGÓŁEM

1 231,10

100,0%

Grupa NEWAG uzyskała w 2023 r. 1 231,1 mln zł przychodów. Zdecydowana większość z nich

(1 021,39 mln zł) dotyczyła działalności 3.3 Wytwarzanie niskoemisyjnych technologii na potrzeby

transportu, która to działalność w wyniku badania TKK wykazuje zgodność z systematyką.

Zakwalifikowano przychody związane z produkcją, naprawą i utrzymaniem lokomotyw

elektrycznych, elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz hybrydowych zespołów trakcyjnych.

Część obrotu związanego z działalnością 3.3. (170,06 mln zł) nie wykazała zgodności z systematyką,

niemniej kwalifikowała się do niej. Obrót z poszczególnych rodzajów działalności kwalifikujących

się do taksonomii wyniósł (działalności wymienione są w kolejności od mających największy udział

w obrotach spółki):

▪ Obrót związany z działalnością 3.3. Wytwarzanie niskoemisyjnych technologii na potrzeby

transportu wyniósł 1.191,45 mln zł (96,78% całkowitego obrotu)

▪ Obrót związany z działalnością 3.19. Produkcja składników taboru kolejowego wyniósł

16,1 mln zł (1,31% całkowitego obrotu)

▪ Obrót związany z działalnością 6.2. Transport kolejowy towarów wyniósł 15,1 mln zł

(1,23% całkowitego obrotu)

W przypadku działalności 3.19. i 6.2. nie potwierdzono spełnienia odpowiednich kryteriów

istotnego wkładu i kryteriów nieczynienia poważnych szkód pozostałym celom środowiskowym,

a zatem uznano obrót związany z tymi rodzajami działalności za kwalifikujący się do systematyki,

ale niezgodny z nią.

Udział obrotu z działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z systematyką) w całości

obrotu wyniósł w 2023 r. 82,97%, a udział obrotu z działalności kwalifikującej się do systematyki,

ale niezgodnej z nią 16,35%. Łącznie udział obrotu z działalności kwalifikującej się do systematyki

wyniósł 99,31%. Pozostałe 0,69% obrotu przypada na przychody z działalności niekwalifikującej

się do systematyki, czyli takiej, dla której regulator nie ustalił Technicznych Kryteriów Kwalifikacji

w załącznikach do aktów delegowanych.

Tabela 2: Odsetek nakładów inwestycyjnych (CapEx) zgodnych z systematyką

Rok obrotowy 2023

Rok

Kryteria dotyczące istotnego wkładu

Kryteria dotyczące zasady DNSH

(„nie czyń poważnych szkód”)

Działalność gospodarcza

Kod lub kody

Nakłady

inwestycyjne

Odsetek nakładów

inwestycyjnych, rok

2023

Łagodzenie zmian

klimatu

Adaptacja do zmian klimatu

Zasoby wodne i morskie

Gospodarka o obiegu

zamkniętym

Zanieczyszczenie

Bioróżnorodność

Łagodzenie zmian klimatu

Adaptacja do zmian klimatu

Zasoby wodne i morskie

Gospodarka o obiegu

zamkniętym

Zanieczyszczenie

Bioróżnorodność

Minimalne gwarancje

Udział

działalności

zgodnej z

systematyką

(A.1.) lub

kwalifikującej

się do

systematyki

(A.2.) Nakłady

inwestycyjne,

rok 2022

Kategoria

Działalność

wspomagaj

ąca

Kategori

Działalno

ść na

rzecz

przejścia

mln zł

T; N;

N/EL

T; N;

N/EL

T; N;

N/EL

T; N;

N/EL

T; N;

N/EL

T; N;

N/EL

T/N

A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z systematyką)

Wytwarzanie

niskoemisyjnych technologii

na potrzeby transportu

CCM 3.3

14,07

43,09%

N/EL

46,85%

Montaż, konserwacja

i naprawa systemów

technologii energii

odnawialnej

CCM 7.6

8,33

25,51%

N/EL

22,01%

Nakłady inwestycyjne z

tytułu działalności

zrównoważonej

środowiskowo (zgodnej z

systematyką) (A.1)

22,40

68,60%

0,00%

74,72%

W tym wspomagająca

68,60%

0,00%

W tym na rzecz przejścia

0,00%

A.2. Działalność kwalifikująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)

Wytwarzanie

niskoemisyjnych technologii

na potrzeby transportu

CCM 3.3

4,44

13,61%

N/EL

Transport motocyklami,

samochodami osobowymi

i lekkimi pojazdami

użytkowymi

CCM 6.5

1,09

3,33%

N/EL

2,90%

Montaż, konserwacja

i naprawa sprzętu

zwiększającego

efektywność energetyczną

CCM 7.3

0,10

0,32%

N/EL

1,08%

Nabywanie i prawo

własności budynków

CCM 7.7/

CCA 7.7

0,69

2,12%

N/EL

Nakłady inwestycyjne z

tytułu działalności

kwalifikującej się do

systematyki, ale

niezrównoważonej

środowiskowo

(działalności niezgodnej z

systematyką) (A.2)

6,33

19,37%

0,00%

12,00%

A. Nakłady inwestycyjne z

tytułu działalności

kwalifikującej się do

systematyki (A.1+A.2)

(A.1.+A.2.)

28,72

87,98%

0,00%

86,72%

B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

Nakłady inwestycyjne z

tytułu działalności

niekwalifikującej się do

systematyki

3,93

12,02%

OGÓŁEM

32,65

100,0%

Grupa NEWAG zrealizowała w 2023 r. nakłady inwestycyjne w wysokości 32,65 mln zł. Większość

z nich dotyczyła rodzajów działalności kwalifikujących się do systematyki, w tym (działalności

wymienione są w kolejności od mających największy udział w nakładach inwestycyjnych):

▪ Nakłady inwestycyjne związane z działalnością 3.3. Wytwarzanie niskoemisyjnych

technologii na potrzeby transportu wyniosły 18,51 mln zł (56,70% całkowitych nakładów

inwestycyjnych)

▪ Nakłady inwestycyjne związane z działalnością 7.6. Montaż, konserwacja i naprawa

systemów technologii energii odnawialnej wyniosły 8,33 mln zł (25,51% całkowitych

nakładów inwestycyjnych)

▪ Nakłady inwestycyjne związane z działalnością 6.5. Transport motocyklami, samochodami

osobowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi wyniosły 1,09 mln zł (3,33% całkowitych

nakładów inwestycyjnych)

▪ Nakłady inwestycyjne związane z działalnością 7.7. Nabywanie i prawo własności

budynków wyniosły 0,69 mln zł (2,12% całkowitych nakładów inwestycyjnych)

▪ Nakłady inwestycyjne związane z działalnością 7.3. Montaż, konserwacja i naprawa

sprzętu zwiększającego efektywność energetyczną wyniosły 0,10 mln zł (0,32%

całkowitych nakładów inwestycyjnych).

W przypadku działalności 3.3 (w odniesieniu do kwoty 14,07 mln zł) oraz 7.6 ustalono, że

spełnione zostały kryteria istotnego wkładu w łagodzenie zmiany klimatu, oraz kryteria

nieczynienia poważnych szkód pozostałym celom środowiskowym, zatem nakłady inwestycyjne

związane z tymi działalnościami zostały uznane za kwalifikujące się i zgodne z systematyką.

W przypadku pozostałych rodzajów działalności spełnienie odpowiednich kryteriów istotnego

wkładu i kryteriów nieczynienia poważnych szkód pozostałym celom środowiskowym nie zostały

potwierdzone, a zatem uznano nakłady inwestycyjne związane z tymi rodzajami działalności za

niezgodne z systematyką.

Ponadto Grupa NEWAG zrealizowała nakłady inwestycyjne w wysokości 3,93 mln zł (12,02%

całkowitych nakładów inwestycyjnych) związane z rodzajami działalności niekwalifikującymi się

do systematyki. Nakłady te dotyczyły przede wszystkim inwestycji poniesionych na zakup sprzętu,

urządzeń i maszyn z przeznaczeniem do dzierżawy lub leasingu.

Udział nakładów inwestycyjnych związanych z rodzajami działalności zrównoważonej

środowiskowo (zgodnej z systematyką) w całości nakładów inwestycyjnych wyniósł w 2023 roku

68,60%, a udział nakładów inwestycyjnych związanych z rodzajami działalności kwalifikującej się

do systematyki, ale niezgodnej z nią 19,37%. Łącznie udział nakładów inwestycyjnych związanych

z rodzajami działalności kwalifikującej się do systematyki wyniósł 87,98%. Pozostałe 12,02%

nakładów inwestycyjnych przypadało na rodzaje działalności niekwalifikujące się do systematyki,

czyli takie, dla których regulator nie ustalił Technicznych Kryteriów Kwalifikacji w załącznikach do

aktu delegowanego.

Tabela 3: Odsetek wydatków operacyjnych (OpEx) zgodnych z systematyką

Rok obrotowy 2023

Rok

Kryteria dotyczące istotnego wkładu

Kryteria dotyczące zasady DNSH

(„nie czyń poważnych szkód”)

Działalność gospodarcza

Kod lub

kody

Wydatki

operacyjne

Odsetek

wydatków

operacyjnych,

rok 2023

Łagodzenie zmian

klimatu

Adaptacja do zmian klimatu

Zasoby wodne i morskie

Gospodarka o obiegu

zamkniętym

Zanieczyszczenie

Bioróżnorodność

Łagodzenie zmian klimatu

Adaptacja do zmian klimatu

Zasoby wodne i morskie

Gospodarka o obiegu

zamkniętym

Zanieczyszczenie

Bioróżnorodność

Minimalne gwarancje

Udział

działalności

zgodnej z

systematyką

(A.1.) lub

kwalifikującej

się do

systematyki

(A.2.)

Wydatki

operacyjne,

rok 2022

Kategoria

działalność

wspomagająca

Kategoria

Działalność

na rzecz

przejścia

mln zł

T; N;

N/EL

T; N;

N/EL

T; N;

N/EL

T; N;

N/EL

T; N;

N/EL

T; N;

N/EL

T/N

A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką)

Wytwarzanie niskoemisyjnych

technologii na potrzeby transportu

CCM 3.3

16,48

59,53%

N/EL

27,59%

Wydatki operacyjne z tytułu

działalności zrównoważonej

środowiskowo (zgodnej z

systematyką) (A.1)

16,48

59,53%

59,53

0,00%

94,82%

W tym wspomagająca

59,53

0,00%

W tym na rzecz przejścia

0,00%

A.2. Działalność kwalifikująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)

EL;

N/EL

EL;

N/EL

EL;

N/EL

EL;

N/EL

EL;

N/EL

EL;

N/EL

Wytwarzanie niskoemisyjnych

technologii na potrzeby transportu

CCM 3.3

7,34

26,49%

N/EL

Transport motocyklami,

samochodami osobowymi i lekkimi

pojazdami użytkowymi

CCM 6.5

0,84

3,03%

N/EL

0,99%

Nabywanie i prawo własności

budynków

CCM 7.7/

CCA 7.7

0,68

2,45%

N/EL

Wydatki operacyjne z tytułu

działalności kwalifikującej się do

systematyki, ale niezrównoważonej

środowiskowo (działalności

niezgodnej z systematyką) (A.2)

8,85

31,97%

31,97

0,00%

31,38%

A. Wydatki operacyjne z tytułu

działalności kwalifikującej się do

systematyki (A.1+A.2)

25,34

91,50%

91,50

0,00%

99,59%

B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

Wydatki operacyjne z tytułu

działalności niekwalifikującej się do

systematyki

2,35

8,50%

OGÓŁEM

27,69

100,0%

Grupa NEWAG poniosła w 2023 r. wydatki operacyjne w wysokości 27,69 mln zł i w 91,5%

dotyczyły one rodzajów działalności kwalifikujących się do systematyki, w tym (działalności

wymienione są w kolejności od mających największy udział w wydatkach operacyjnych):

▪ Wydatki operacyjne związane z działalnością 3.3. Wytwarzanie niskoemisyjnych

technologii na potrzeby transportu wyniosły 23,82 mln zł (86,02% całkowitych wydatków

operacyjnych)

▪ Wydatki operacyjne związane z działalnością 6.5. Transport motocyklami, samochodami

osobowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi wyniosły 0,84 mln zł (3,03% całkowitych

wydatków operacyjnych)

▪ Wydatki operacyjne związane z działalnością 7.7. Nabywanie i prawo własności budynków

wyniosły 0,68 mln zł (2,45% całkowitych wydatków operacyjnych)

W przypadku działalności 3.3. (w odniesieniu do kwoty 16,48 mln zł) potwierdzono spełnienie

odpowiednich kryteriów istotnego wkładu w łagodzenie zmiany klimatu i kryteriów nieczynienia

poważnych szkód pozostałym celom środowiskowym, a zatem uznano wydatki operacyjne

związane z tym rodzajem działalności za zgodną z systematyką.

W przypadku pozostałych działalności zgodność z wymaganiami technicznych kryteriów

kwalifikacji nie została potwierdzona, zatem działalności te zostały uznane za kwalifikujące się do

systematyki, ale niezgodne z nią.

Udział wydatków operacyjnych związanych z rodzajami działalności zrównoważonej

środowiskowo (zgodnej z systematyką) w całości wydatków operacyjnych wyniósł w 2023 roku

59,53%, a udział wydatków operacyjnych związanych z rodzajami działalności kwalifikującej się do

systematyki, ale niezgodnej z nią 31,97%. Łącznie udział wydatków operacyjnych związanych

z rodzajami działalności kwalifikującej się do systematyki wyniósł 91,5%.

3 Obszar społeczny i pracowniczy (S)

Grupa nie wdrożyła formalnie jednolitej polityki w obszarze społecznym i pracowniczym

obowiązującej wszystkie spółki Grupy. Jest to spowodowane organizacją grupy kapitałowej

Emitenta oraz faktem, iż odpowiada on za blisko 100% przychodów Grupy. Z racji znaczenia

NEWAG IP Management Sp. z o.o. dla posiadanych przez Grupę kompetencji w zakresie

projektowania pojazdów, w spółce tej wdrożono te same polityki co w NEWAG S.A.

CEL: Szanujemy każdego człowieka

3.1 Korzystanie z pomocy publicznej i zlecenia publiczne

Kwestia zamówień publicznych została przedstawiona w punkcie 1.1. niniejszego sprawozdania.

Grupa za rok 2023 odprowadziła do budżetu państwa kwotę 200,5 mln zł tytułem zaliczek

na podatek dochodowy od osób fizycznych (pracownicy i zleceniobiorcy), podatku dochodowego

od osób prawnych oraz podatku VAT. Ponadto do jednostek samorządu terytorialnego w formie

podatku od nieruchomości trafiła kwota blisko 4,6 mln zł.

NEWAG S.A. w 2019 roku otrzymała od Krakowskiego Parku Technologicznego Sp. z o.o. Decyzję

o wsparciu Nr 16/2019 z dnia 4 marca 2019 roku, następnie decyzję zmieniającą od Ministra

Rozwoju Nr 104/DRI/20 z dnia 17 kwietnia 2020 roku, decyzję zmieniającą 193/DRI/22 z dnia

1 czerwca 2022 roku, decyzję zmieniającą 357/DRI/23 z dnia 6 czerwca 2023 roku oraz decyzję

zmieniającą 758/DRI/23 z dnia 10 grudnia 2023 roku uprawniającą do ulgi w zakresie podatku

dochodowego. W roku 2023 Spółka poniosła koszty kwalifikowane na nowe inwestycje

w wysokości 8,9 mln zł, co przy zdyskontowanej intensywności pomocy publicznej na poziomie

35% uprawniło Spółkę do obniżenia podatku dochodowego o kwotę 3,9 mln zł.

Ponadto wchodząca w skład Grupy jednostka zależna NEWAG IP Management Sp. z o.o.

skorzystała w roku 2023 z odliczenia od dochodu do opodatkowania wydatków stanowiących

200% kosztów pracowniczych związanych z działalnością badawczo rozwojową (B+R) w wysokości

19,4 mln zł, co uprawniło Spółkę do obniżenia podatku o kwotę 3,7 mln zł.

3.2 Poziom zatrudnienia i poziom wynagrodzeń

Funkcjonowanie systemu zarządzania zasobami ludzkimi w Grupie oparte jest na zasadach

powszechnie obowiązującego prawa polskiego i międzynarodowego. W Spółce oraz spółkach

zależnych przestrzegane są wszelkie normy mające na celu zapewnienie godnych, bezpiecznych

i zapewniających równość warunków pracy i płacy.

Grupa prowadzi politykę równości zarówno w stosunku do swoich pracowników, jak i kandydatów

do pracy. Proces rekrutacyjny jest transparentny i oparty na jasno określonych kryteriach

rekrutacyjnych, a wybór kandydata do pracy następuje na podstawie oceny stopnia dopasowania

kompetencji posiadanych przez kandydata do profilu stanowiska pracy. Przyjęta polityka

zatrudnienia sprzyja zatrudnianiu osób z orzeczonym stopniem niepełnosprawności.

Chcąc zapewnić stabilność zatrudnienia, Grupa zatrudnia pracowników na umowę o pracę,

a umowy cywilnoprawne oraz formy samozatrudnienia należą do nielicznych przypadków

wariantów współpracy.

Podział wg rodzaju zatrudnienia:

31.12.2023

31.12.2022

umowy o pracę

99,3%

99,5%

pozostałe formy zatrudnienia

0,7%

0,5%

Podział pracowników wg grup wiekowych:

2023

2022

19-24

6,7%

5,5%

25-34

28,5%

29,0%

35-44

19,6%

18,8%

45-54

16,4%

18,2%

55-64

27,6%

27,4%

65+

1,2%

1,1%

Grupa podejmuje działania na rzecz poprawy warunków socjalnych pracowników świadczących

pracę, poprzez inwestycje w modernizację dotychczas istniejących budynków oraz budowę

nowych. Dotyczy to w szczególności dostosowywania do odpowiednich warunków pomieszczeń

socjalnych oraz poprawy czynników mających wpływ na bezpieczeństwo pracy i komfort

wykonywania obowiązków zawodowych w halach produkcyjnych, takich jak montaż nagrzewnic,

czy też urządzeń odpylających. Pracownikom pracującym w halach produkcyjnych zapewniane

są środki ochrony indywidualnej oraz 3 komplety odzieży roboczej serwisowanej na bieżąco.

Przeciętne wynagrodzenie w roku 2023 wyniosło

▪ w NEWAG S.A. – 6.279 zł,

▪ w NEWAG IP Management Sp. z o.o. – 9.746 zł,

▪ w NEWAG INTECO DS S.A. – 7.328 zł.

3.3 Relacje ze stroną pracowniczą i wolność zrzeszania

W NEWAG S.A. funkcjonują dwa związki zawodowe: NSZZ Solidarność oraz Związek Zawodowy

Pracowników NEWAG S.A. Obecnie stosunki między związkami zawodowymi, a Spółką NEWAG

S.A. są poprawne.

W NEWAG S.A. działa również Społeczna Inspekcja Pracy, która bierze aktywny udział

w kształtowaniu bezpiecznych i higienicznych warunków pracy, regularnie spotykając się

z przedstawicielami pracodawcy w ramach Komisji BHP.

Od roku 2012 nie doszło do żadnego strajku. W 2016 r. Związki Związek Zawodowy NSZZ

„Solidarność” oraz Związek NSZZ Pracowników NEWAG S.A. wszczęły spór zbiorowy, który trwa

Bez wynagrodzenia zarządów spółek

nadal. Ostatnimi działaniami w ramach sporu były postępowanie mediacyjne zakończone

w 2016 r. oraz wezwanie Spółki do potwierdzenia statusu sporu zbiorowego jako zakończonego

skierowanego do obu wyżej wymienionych związków. Związki do dnia dzisiejszego nie udzieliły

odpowiedzi.

W NEWAG IP Management Sp. z o.o. funkcjonuje Przedstawiciel Pracowników, a stosunki

pomiędzy nim, a Spółką można opisać jako bardzo dobre.

W NEWAG Inteco DS. S.A. nie funkcjonują organizacje związkowe.

3.4 Bezpieczny pracodawca

NEWAG S.A.

CEL: Produkujemy bezpieczne pojazdy w bezpieczny sposób.

Zgodnie z polityką bezpieczeństwa NEWAG realizowane są odpowiednie zadania

we wszystkich obszarach działania Spółki, prowadzące do obniżenia poziomu

wskaźników wypadkowości. Zgodnie z polityką bezpieczeństwa naszym

priorytetem jest dbanie o bezpieczeństwo wszystkich osób przebywających

na terenie NEWAG niezależnie od tego czy są to pracownicy,

wykonawcy/dostawcy usług, klienci czy goście.

Celem NEWAG jest dążenie do obniżenia liczby wypadków przy pracy pracowników

i podwykonawców oraz utrzymanie na poziomie zerowym liczby pożarów i awarii przemysłowych.

Wskaźnik wypadkowości - liczba wypadków przy pracy skutkujących zwolnieniem lekarskim

pracowników Spółki w danym roku * 1000000/liczba roboczogodzin w tym okresie.

Wskaźnik

2023

2022

Wskaźnik wypadkowości

1,67

1,87

Wypadki w 2023 roku należały do dwóch kategorii wypadków, tj. wypadków ciężkich i wypadków

lekkich. Razem w obu kategoriach w roku 2023 odnotowano 2 wypadki – jeden ciężki i jeden lekki.

Najczęstszą przyczyną wypadków była chwilowa nieuwaga w trakcie poruszania się

poszkodowanego. Wśród poszkodowanych nie odnotowano kobiet.

W 2023 roku nie zarejestrowano wypadku wśród dostawców i wykonawców realizujących pracę

na terenie Spółki.

2023

2022

Liczba wypadków ciężkich

pracownicy

podwykonawcy

Liczba wypadków śmiertelnych

pracownicy

podwykonawcy

W NEWAG S.A. prowadzona jest identyfikacja czynników mogących potencjalnie powodować

choroby zawodowe pracowników oraz badania środowiska pracy. Badania wykonywane są przez

akredytowane laboratoria. W przypadku zidentyfikowanych czynników szkodliwych

na stanowiskach pracy wdrożone są działania zapobiegawcze poprzez rozwiązania organizacyjne,

techniczne oraz właściwy dobór środków indywidualnych.

2023

2022

Liczba dni niezdolności do pracy

spowodowanej wypadkami

liczba dni

273

232

na liczbę zatrudnionych

0,22

0,19

Liczba stwierdzonych chorób zawodowych

Liczba osób pracujących w warunkach przekroczenia NDS lub NDN

187

173

Audyty BHP

W celu poprawy standardów bezpieczeństwa począwszy od 2022 roku prowadzone są dwa audyty

BHP uwzględniające zarządzanie środowiskowe i zarządzanie energią zgodnie z Zintegrowanym

Systemem Zarządzania. Audyty BHP mają na celu eliminację zagrożeń oraz weryfikację realizacji

spostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa pracy. Podjęte działania korygujące pozwoliły

na wyeliminowanie spostrzeżeń, realizacja zaleceń wyniosła 100%.

Zdarzenia potencjalnie wypadkowe

Na podstawie rejestru zdarzeń potencjalnie wypadkowych podejmowane są działania

ograniczające zagrożenia lub niebezpieczne zdarzenia. W 2023 roku zidentyfikowane niezgodności

zostały zrealizowane w 97%.

Wskaźniki częstotliwości i ciężkości wypadków przy pracy

W roku 2023 wystąpił o 1 wypadek przy pracy mniej niż w analogicznym okresie roku

poprzedniego. W I kwartale 2023 roku wskaźnik częstotliwości i ciężkości wypadków wyniósł 0,00.

W kolejnych kwartałach przedstawiał się następująco: 0,83 (II kwartał), 0,00 (III kwartał) oraz 0,82

(IV kwartał). Roczny wskaźnik wypadków w 2023 roku wyniósł 1,67.

Projekty na rzecz poprawy bezpieczeństwa

Wprowadzone w NEWAG programy, procedury i działania skutkowały utrzymaniem wskaźnika

wypadków przy pracy na niskim poziomie.

Podwykonawcy

Działania podjęte w celu poprawy bezpieczeństwa pracowników firm zewnętrznych i gości

w 2023 roku:

▪ weryfikacja instrukcji dla firm zewnętrznych w zakresie bhp, ppoż. i ochrony środowiska

(wersja włoska, angielska i ukraińska),

▪ podpisanie zobowiązania wykonawcy do przestrzegania zasad bhp, ppoż. i ochrony

środowiska,

▪ szkolenie osób przebywających na terenie Spółki (prowadzenie rejestru osób przeszkolonych),

▪ bieżąca kontrola pracowników wykonawcy prac/dostawy usług,

▪ rejestr niezgodności stwierdzonych w trakcie kontroli (intranet),

▪ kwartalny raport do Zarządu Spółki przedstawiany na Komisji BHP,

▪ prowadzenie audytu BHP i środowiskowego wykonawców wykonujących pracę na terenie

Spółki,

▪ szkolenie praktykantów (uczniów, studentów), którym umożliwiono odbycie praktyk

zawodowych.

W celu ochrony środowiska wszystkie rejestry i zapisy prowadzone są w wersji elektronicznej.

W 2023 roku przeszkoliliśmy 635 osób z firm zewnętrznych.

2023

2022

Ilość

Realizacja

Liczba przeszkolonych pracowników podwykonawcy/dostawcy

635

100%

398

100%

Liczba kontroli podwykonawców/dostawców

100%

Projekty zrealizowane w 2023 roku

Nazwa

Opis

Realizacja

Rejestr kontroli BHP

Rejestrowanie codziennych kontroli inspektorów bhp oraz

podjętych działań eliminujących lub ograniczających zdarzenie lub

zagrożenie

100%

Rejestry

elektroniczne

Rozszerzenie udostępnionych na zasobie sieciowym rejestrów:

Projekty BHP

Rejestr Liderów BHP

Zakres wykonywanych prac – wydz. Produkcyjne

Wykaz instrukcji stanowiskowych

Wykaz instrukcji bezpiecznej obsługi maszyn i urządzeń

100%

Zwiększenie świadomości

pracowników w dziedzinie

bhp.

Dostępne w intranecie "Aktualności BHP" - bieżące informacje w

zakresie bezpieczeństwa

100%

Edukacja

Szkolenia wewnętrzne pracowników w zakresie:

1. Zasad bezpiecznego poruszania się na stanowisku pracy

2. Nadzorowania i koordynowania przyjazdu gości i prac firm

zewnętrznych

3. Działania profilaktyczne – zagrożenie epidemiologiczne

koronawirusem

4. Stosowania środków ochrony indywidualnej

5.Bezpiecznego wykonywanie pracy na wysokości oraz

bezpiecznego korzystania z drabin

Tablica interaktywna BHP

Rejestr dni bezwypadkowych – zapobieganie wypadkom poprzez

motywowanie i promowanie bezpiecznego zachowania

100%

Tablica BHP

Znajdujące się na Wydziałach produkcyjnych tablice umożliwiają

pracownikom dostęp do bieżących informacji w zakresie bhp,

zasad postępowania w czasie epidemii oraz stosowania środków

ochronnych

100%

Audyt BHP

wykonawców prac

Kontynuacja audytu BHP wśród wykonawców realizujących prace

na terenie NEWAG S.A. Sporządzanie Raportu z audytu BHP

100%

W NEWAG S.A. powołany jest Społeczny Inspektor Pracy oraz Inspektorzy Oddziałowi. Co kwartał

odbywa się posiedzenie Komisji BHP z udziałem Społecznego Inspektora Pracy i przedstawicieli

Zarządu, wydziałów oraz przedstawicieli dwóch działających związków zawodowych.

NEWAG Inteco DS S.A.

Spółka zależna nie odnotowała w roku 2023 wypadków przy pracy skutkujących zwolnieniem

lekarskim (podobnie jak w roku 2022).

NEWAG IP Management Sp. z o.o.

Spółka zależna nie odnotowała w roku 2023 wypadków przy pracy skutkujących zwolnieniem

lekarskim (podobnie jak w roku 2022).

NEWAG Lease Sp. z o.o. S.K.A.

Spółka zależna nie odnotowała w roku 2023 wypadków przy pracy skutkujących zwolnieniem

lekarskim (podobnie jak w roku 2022).

NEWAG Lease Sp. z o.o.

Spółka zależna nie odnotowała w roku 2023 wypadków przy pracy skutkujących zwolnieniem

lekarskim (podobnie jak w roku 2022).

3.5 Rozwój i edukacja

CEL: Tworzymy i rozwijamy zespół zaangażowanych pracowników

Zarządzanie rozwojem zasobów ludzkich ma na celu doskonalenie kompetencji,

poszerzanie wiedzy oraz umiejętności praktycznych pracowników. Budowanie

organizacji uczącej się i dzielenie się zdobytą wiedzą są nadrzędnymi wartościami

firmy, przynoszącymi wymierne rezultaty w postaci umocnienia pozycji oraz

zwiększenia konkurencyjności NEWAG na rynku.

System zarządzania rozwojem pracowników oparty jest na realizacji zaplanowanej polityki

szkoleniowej, jak również jest odpowiedzią na bieżące potrzeby rozwojowe, zgłaszane przez

menedżerów poszczególnych jednostek organizacyjnych.

Założenia polityki szkoleniowej NEWAG skupione są na rozpoznaniu potrzeb szkoleniowych

pracowników oraz doskonaleniu kompetencji, mających wpływ na realizację strategii i celów

organizacji. Zapewnienie pracownikom, pełniącym kluczowe funkcje, właściwego przygotowania

do realizacji nowych zadań i projektów jest kluczowe dla permanentnego rozwoju firmy.

Równie istotne jest zapewnienie pracownikom odpowiedniego przeszkolenia i aktualizacji wiedzy,

wymaganych ze względu na stosowanie nowych technologii, jak również stworzenie możliwości

skutecznego przekazywania wiedzy w organizacji w ramach licznych szkoleń wewnętrznych.

Potrzeby rozwojowe określane są na podstawie zidentyfikowanej luki między obecnymi,

a wymaganymi kompetencjami pracowników, jak również informacji od menadżerów

oraz indywidualnych sugestii pracowników, wyrażanych w ramach corocznej oceny okresowej

pracy.

Wskaźnik

2023

2022

Liczba przeszkolonych pracowników

11.387

8.649

3.6 Zarządzanie różnorodnością

W NEWAG S.A., NEWAG IP Management Sp. z o.o. oraz NEWAG Inteco DS S.A. obowiązuje

Regulamin Pracy, Regulamin Wynagradzania i Regulamin Zakładowego Funduszu Świadczeń

Socjalnych. Postanowienia wspomnianych Regulaminów stosuje się do wszystkich pracowników

bez względu na rodzaj wykonywanej pracy, zajmowane stanowisko i rodzaj umowy.

Pracodawca w szczególności podkreśla swój obowiązek przeciwdziałania jakiejkolwiek

dyskryminacji w zatrudnieniu, bezpośredniej lub pośredniej, a w szczególności ze względu na płeć,

wiek, niepełnosprawność, rasę, religię, narodowość, przekonania polityczne, przynależność

związkową, pochodzenie etniczne, wyznanie, orientację seksualną, a także ze względu

na zatrudnienie na czas określony lub nieokreślony albo w pełnym, lub w niepełnym wymiarze

czasu pracy.

Grupa nie posiada sformalizowanej polityki różnorodności, jednak prowadzi politykę równości

nie tylko w stosunku do swoich pracowników, ale także w stosunku do kandydatów do pracy.

Proces rekrutacyjny jest transparentny i oparty na jasno określonych kryteriach rekrutacyjnych,

a wybór kandydata do pracy następuje na podstawie oceny stopnia dopasowania kompetencji

posiadanych przez kandydata do profilu stanowiska pracy. Przyjęta polityka zatrudnienia sprzyja

zatrudnianiu osób z orzeczonym stopniem niepełnosprawności.

Wskaźnik

2023

2022

Liczba pracowników z orzeczonym stopniem

niepełnosprawności

Stan zatrudnienia w Grupie jest zróżnicowany pod kątem płci i wieku pracowników. Procentowy

udział kobiet w strukturze zatrudnienia, a także wśród kadry zarządzającej utrzymuje się na

zbliżonym poziomie.

Wskaźnik

2023

2022

Zatrudnienie

1539

1502

Liczba kobiet

232

228

Udział kobiet w zatrudnieniu

15,1%

15,2%

Wskaźnik

2023

2022

Udział kobiet w kadrze zarządzającej

10,2%

10,3%

Jednostka Dominująca prowadzi również politykę aktywizacji byłych pracowników w wieku

emerytalnym, zorganizowanych w Klubie Rencistów i Emerytów przy NEWAG S.A.,

poprzez finansowanie wynajmu sali na cotygodniowe spotkania członków Klubu, paczek

świątecznych i spotkań okolicznościowych oraz dofinansowywanie imprez kulturalno-

rekreacyjnych. Ponadto organizowane są spotkania na terenie zakładu, umożliwiając byłym

pracownikom utrzymywanie wzajemnych kontaktów oraz powrót do stanowisk pracy sprzed lat,

niekiedy całkiem już odmienionych.

3.7 Prawa człowieka

Poszanowanie praw człowieka ma fundamentalne znaczenie w odniesieniu do pracowników jak

i podmiotów, z którymi Grupa współpracuje i jest podstawą w nawiązywaniu wzajemnych relacji.

Grupa zobowiązuje się do ochrony, promocji i realizowania praw człowieka wszędzie tam, gdzie

prowadzi swoją działalność i wobec wszystkich podmiotów, na które pośrednio lub bezpośrednio

oddziałuje. Cel ten realizujemy poprzez: (i) przestrzeganie praw człowieka wewnątrz organizacji

oraz w relacjach z interesariuszami zewnętrznymi w oparciu o regulacje wewnętrzne,

ustawodawstwo krajowe oraz międzynarodowe standardy i wytyczne; (ii) dbałość o prawa

człowieka w odniesieniu do naszych pracowników, w szczególności przestrzeganie podstawowych

zasad i praw pracy m.in. wolności zrzeszania się i zawierania umów zbiorowych oraz prawa

niepodlegania pracy przymusowej, pracy dzieci i dyskryminacji w zakresie zatrudnienia

i wykonywania zawodu; (iii) zobowiązanie dostawców do poszanowania podstawowych zasad

i praw w pracy; (iv) prowadzenie działań naprawczych na rzecz interesariuszy, w których

przypadku Grupa wywiera lub przyczynia się do wywarcia negatywnego wpływu w obszarze praw

człowieka. Grupa prowadzi działania z należytą starannością w celu unikania naruszeń praw

człowieka i odpowiedniego reagowania na wszelkie tego typu sytuacje. W poszczególnych

spółkach należących do Grupy Kapitałowej zostały wprowadzone i są stosowane wewnętrzne

regulacje zapewniające ochronę praw człowieka i praw w miejscu pracy.

3.8 Praca dzieci i praca przymusowa

Grupa nie zatrudnia dzieci ani nie czerpie korzyści z pracy przymusowej.

3.9 Społeczności lokalne i zaangażowanie społeczne

3.9.1 Programy stypendialne i praktyki uczniowskie - współpraca z jednostkami edukacyjnymi

na wszelkich poziomach, tj. szkoły zawodowe, technika i licea, uczelnie wyższe

Dążąc do rozwoju umiejętności praktycznych na lokalnym rynku pracy Emitent

wraz z NEWAG IP mocno angażują się w organizację staży i praktyk dla uczniów oraz

studentów placówek edukacyjnych, zwłaszcza na poziomie szkół średnich

technicznych oraz wyższych. Spółki współpracują zwłaszcza ze szkołami

i uczelniami z Nowego Sącza i Krakowa.

Wskaźnik

2023

2022

Ilość praktyk i staży

NEWAG aktywnie współpracuje z Politechniką Krakowską, co znajduje swoje odzwierciedlenie

we wspólnym projekcie utworzonej specjalności, jaką jest Inżynieria Pojazdów Szynowych prowa-

dzona przez Instytut Pojazdów Szynowych na Wydziale Mechanicznym Politechniki Krakowskiej.

Specjalność ta łączy w sobie teorię i praktykę zgodnie z oczekiwaniami przyszłych pracodawców.

W ramach przedmiotów specjalnościowych student zdobywa wiedzę, umiejętności oraz doświad-

czenie praktyczne z zakresu budowy, projektowania, technologii, certyfikacji i eksploatacji pojaz-

dów szynowych, które umożliwią mu łatwe podjęcie pracy w przedsiębiorstwach związanych

z transportem szynowym, jak również w innych dziedzinach gospodarki. Specjalność ta jest odpo-

wiedzią na dynamiczny rozwój rynku pojazdów szynowych, a co za tym idzie wzrostu zapotrzebo-

wania na wykwalifikowaną kadrę inżynierską w tej branży. W komisji rekrutacyjnej na

wspomniany kierunek studiów zasiadają przedstawiciele spółek z Grupy Kapitałowej,

a dodatkowo studenci mają okazję uczestniczyć w zajęciach praktycznych, prowadzonych przez

wysoko kwalifikowanych specjalistów zatrudnionych w NEWAG. Nawiązując do powyższego,

w ramach współpracy z Politechniką Krakowską, w 2023 roku NEWAG zorganizował 4 miesięczne

staże dla 6 uzdolnionych studentów kierunku Transport, Wydziału Mechanicznego. Najlepsi

stażyści zyskali możliwość stałego zatrudnienia w Spółce.

NEWAG S.A. brała udział w Targach Pracy Politechniki Krakowskiej organizowanych w

październiku 2023 roku dla pracodawców co było jak co roku nieodzowną okazją do

zaprezentowania oferty firmy w zakresie potrzeb rekrutacyjnych oraz ofert praktyk studentom i

absolwentom Uczelni Wyższych.

We współpracy z Politechniką Krakowską firma NEWAG zorganizowała staż naukowy dla

pracownika Katedry Pojazdów Szynowych i Transportu Wydziału Mechanicznego wspomnianej

Uczelni. Cel stażu to podwyższenie wiedzy praktycznej stażysty w obszarze budowy, eksploatacji

i certyfikacji nowoczesnych pojazdów szynowych oraz podwyższenie umiejętności w zakresie

praktycznego wykorzystania wiedzy, wymiany doświadczeń, współpracy i transferu wiedzy

pomiędzy środowiskiem nauki i światem biznesu.

NEWAG współpracuje również z Akademią Nauk Stosowanych w Nowym Sączu. W ramach

kooperacji przedstawiciele działu personalnego reprezentowali firmę w spotkaniu on-line Zespołu

Wizytującego Polskiej Komisji Akredytacyjnej na Wydziale Nauk Inżynieryjnych powyższej Uczelni

na kierunku Transport i logistyka z przedstawicielami otoczenia społeczno-gospodarczego.

Spotkanie miało na celu badanie relacji z otoczeniem biznesowym w odniesieniu do programu

studiów, a także ocenę współpracy uczelni z przemysłem w zakresie konstruowania, realizacji oraz

doskonalenia programu studiów, jej wpływu na rozwój wspomnianego kierunku. Była to również

świetna okazja do wymiany doświadczeń biznesowych w tematyce logistyki wewnętrznej

i zewnętrznej zaproszonych firm z różnych branż rynku lokalnego.

W 2023 roku w ramach wycieczek NEWAG odwiedziło około 240 uczniów oraz studentów wraz

z opiekunami. Miniony rok przyniósł znaczny wzrost liczby organizowanych wewnątrz firmy

wycieczek po pandemii COVID-19 w latach ubiegłych. Wizyty w siedzibie firmy są odpowiedzią na

zainteresowanie okolicznych przedszkoli, szkół i uczelni wyższych. Podczas wycieczek

przedstawiany jest proces produkcji pojazdów szynowych, a dzieci i młodzież są zapoznawani

z charakterem pracy w NEWAG oraz możliwościami, które ona daje. Dla uczniów szkół średnich

oraz studentów organizowane są dodatkowo prezentacje dotyczące kompetencji oczekiwanych

na rynku pracy oraz przekazywane są informacje, w jaki sposób można takie kompetencje

budować oraz jak prezentować się podczas rozmowy kwalifikacyjnej.

NEWAG, w ramach współpracy z Akademią Górniczo-Hutniczą w Krakowie, wziął udział

w Targach Pracy AGH dla pracodawców w marcu 2023 roku, które są adresowane do studentów.

Była to świetna okazja do przybliżenia profilu działalności Spółki oraz zaprezentowania firmy jako

potencjalnego pracodawcy szerokiemu gronu studentów studiów zwłaszcza inżynieryjno-

technicznych.

W odniesieniu do współpracy ze szkołami średnimi na rynku lokalnym, w 2023 roku

reprezentanci NEWAG szczebla menedżerskiego udzielili wywiadu grupie uczennic z 3 klasy

I Liceum Ogólnokształcącego im. Jana Długosza w Nowym Sączu z ramach warsztatów terenowych

o tematyce „Wpływ przedsiębiorstwa na najbliższe otoczenie”. Celem wywiadu było

uzmysłowienie młodzieży jaki wpływ ma funkcjonowanie przedsiębiorstwa na środowisko

przyrodnicze, rynek pracy oraz rozwój gospodarczy.

We współpracy z Sądeckim Urzędem Pracy w Nowym Sączu NEWAG umożliwiła organizację:

▪ 6 miesięcznego stażu dla zarejestrowanej w Urzędzie osoby bezrobotnej w Dziale Serwisu,

▪ 4 miesięcznego stażu dla absolwenta Technikum nr 7 Zespołu Szkół Elektryczno-

Mechanicznych w Nowym Sączu w Zespole Elektrycznym.

Wszystkie staże zorganizowano w ramach art. 53, art. 61aa ustawy z dnia 20 kwietnia 2004 r.

o promocji zatrudnienia i instytucjach rynku pracy oraz rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki

Społecznej z dnia 20 sierpnia 2009r. w sprawie szczegółowych warunków odbywania stażu przez

bezrobotnych zarejestrowanych w Sądeckim Urzędzie Pracy. Celem przedmiotowych staży było

nabycie doświadczenia zawodowego. Staże obejmowały gwarancję zatrudnienia po ich

zakończeniu.

Poza projektami z zakresu kształcenia uczniów i studentów, NEWAG organizuje wizyty realizujące

cele inne, niż czysto edukacyjne, skierowane do różnych grup społecznych i zawodowych.

3.9.2 Sponsoring i działalność charytatywna

Grupa realizuje społeczny wymiar działalności także poprzez

zaangażowanie w akcje charytatywne, pomoc potrzebującym, promocję

wydarzeń sportowych oraz wsparcie w wymiarze edukacyjnym. Ponadto

promuje pozytywne postawy i zachowania.

Szczególnie wspierane są akcje mające na celu pomoc dzieciom i młodzieży.

Dofinansowanie uzyskują także wydarzenia propagujące zdrowy tryb życia i aktywność fizyczną,

szczególnie zlokalizowane czy odnoszące się do lokalnej społeczności. Grupa nie przyjęła polityki

zaangażowania społecznego i sponsoringowego, a można jedynie zaobserwować tendencję

udziału w poszczególnych wydarzeniach. Grupa realizuje społeczny wymiar działalności także

poprzez zaangażowanie w akcje charytatywne, pomoc potrzebującym, promocję wydarzeń

sportowych oraz wsparcie w wymiarze edukacyjnym. Ponadto promuje pozytywne postawy

i zachowania.

NEWAG S.A.

Wsparcie projektów poprzez przekazanie darowizny:

▪ darowizna na rzecz Parafii Najświętszego Serca Pana Jezusa w Nowym Sączu – organizacja

obozu dla dzieci,

▪ darowizna na rzecz Domu Pomocy Społecznej w Nowym Sączu – organizacja pikniku

integracyjnego dla mieszkańców,

▪ darowizna na rzecz Parafii Otmuchów – organizacja obozu wakacyjnego dla dzieci,

▪ darowizna na rzecz Fundacji Newag – współfinansowanie programu edukacyjnego,

▪ darowizna na rzecz Oddziału Rejonowego Polskiego Czerwonego Krzyża w Nowym Sączu

– wsparcie działalności klubu krwiodawców przy NEWAG S.A.,

▪ darowizna w postaci upominków dla dzieci biorących udział w programie edukacyjnym

realizowanym przy wsparciu Fundacji Newag.

Kwota darowizn wyniosła – 37 tys. zł.

NEWAG IP Management Sp. z o.o.

▪ MOK Nowy Sącz – organizacja wydarzenia Sądecka Jesień Kulturalna – sponsoring wydarzenia.

Kwota sponsoringu wyniosła – 50 tys. zł.

Nowy Sącz, dnia 19 kwietnia 2024 roku

Imię i nazwisko

Stanowisko

Podpis

Zbigniew Konieczek

Prezes Zarządu

_________________________

Bogdan Borek

Wiceprezes Zarządu

_________________________

Józef Michalik

Wiceprezes Zarządu

_________________________